SiOG

При 100 градусах у 10w и 5w будет одинаковая, да при 40 градусах разница минимальная будет

Постарался собрать известную нам информацию, если что-то не так – поправьте) Как читать FTIR (IR) спектр моторного масла Немного теории. Суть инфракрасной спектроскопии заключается в том, что через вещество пропускают инфракрасное излучение. Часть излучения поглощается в веществе. Причем разные молекулы поглощают излучение только определенной волны. Благодаря этому с помощью IR-спектра можно определять наличие функциональных групп и других фрагментов молекул, а на основании этого делать выводы о составе вещества. На графике спектра по оси X отображается длина волны излуче

Оригинал Shell не только на заправках продается. Shell Helix Ultra 0w-20 еще хороший вариант

Это уже к российскому представительству Nissan вопрос. Вообще по многим маркам такая ерунда.

Ser0ga найдите японский мануал на этот мотор и все станет понятно (на японском сайте Nissan кстати удобный поиск мануалов и много моделей есть)

myasegg

Стоит 0w-20. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 - одно из лучших в своем классе. А так полно корейских хороших недорогих 0w-20: Kixx, ZIC, S-oil, United

5w-30 A3/B4

Igor23 отличный вариант, подделок вроде нет, оно малоизвестное в России А какой у вас режим эксплуатации? Если преобладает город и пробки, я бы в сторону 0w-20 смотрел, особенно зимой.

Если ниже, чем -30 заводиться приходится, то 0w-30 нужно

Чем 0w-20 не устраивает? Для самое то. Glidetech и Idemitsu есть анализы

Igor23 компетентное мнение давно уже есть, например, здесь И здесь

larww мотор разницу точно не заметит. Они оба на VHVI базе на пакете mb229.5 от Infenium. Вполне вероятно, что некоторые отличия есть, но на эксплуатационные качества не влияют. Просто Armortech есть А3/B4 5w-30, то есть с оптимальной вязкостью. А Люкса нет такого.

Зато имеет пакет Infenium

Одобрение ВАЗа вообще никакой роли не играет, потому как вряд ли их требования строже MB 229.5 GENESIS ARMORTECH A3/B4 лучше тем, что оно 5w-30

Mobil

Онлайн калькулятор, с помощью которого можно "переворачивать" спектры. Проверил - работает https://www.epolin.com/converting-absorbance-transmittance

Igor7805 Если честно, с недоверием отношусь к определению состава базы по пику на 722, так как это показатель "гуляет". Бывает масло по рецептуре однозначно, а пик маленький слишком. Нашел онлайн сервис, который переводит absorbance в transmitance и наоборот https://www.epolin.com/converting-absorbance-transmittance У Redline с вашего графика и этого анализа при переведенные с помощью этого сервиса данные совпадают, можно пользоваться. У желтого пик 7-7.2, то есть "по-нашему" 1,13-1,15. Получается ПАО много, до 50-60% я бы сказал. Вот в этой теме обсуждалось

Думаю, не следует, так как в такой дизель HTHS>3.5 требуется, а здесь он должен быть меньше, как у всех масел с вязкостью около 10

Ser0ga здесь собрана информация MR20DD и на 0w-16 нормально ездит

Из перечисленных - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 или Idemitsu ZEPRO Touring 5W-30 Вам надо из ILSAC GF-5 или A5/B5 выбирать, а не C3. По ссылке в ответе выше исчерпывающий список приведен

Действительно об неплохие, особой разницы нет, какое из них лить. Но 5w-30 получше будет.

В A14NET как раз dexos1 gen2 требуется, вроде, то есть Mobil1 x1

Igor7805 так-то я тоже не специалист Перевернутый спектр - он просто перевернутый, так как показывает пропускания излучения определенной волны. А "обычный" спектр показывает поглощение, то есть противоположную величину. Про желтый спектр скажу, что в нем есть эстеры, но их меньше, чем в синем. Причем мне кажется, что у синего эстеры это - база, а у желтого, скорее как присадка, думаю эстеров не более 10-15%

Анализ покажет. А вообще где вкладыши - гидродинамическое трение, на молибден особой роли не играет, как я понимаю