SiOG

201euro Масло любое ILSAC или A5/B5 5w-30 или 0w-30 Можете выбирать из этого списка, они там все хорошие Так-то темы есть по этому мотору, в том числе эта.

В принципе да. Возможно, зольность здесь и больше, около 1, что тоже не критично.

Touring С непосредственным впрыском С3 лучше будет

Чтобы иметь SN нужен фосфор не более 800. Но это касается только 20 и 30-к. Было бы оно 5w-40 на этом же пакете, имело бы SN без всяких оговорок. То есть уровень качества соответствует SN, это больше формальности, а вообще на API можно особо не обращать внимания. В Outlander больше 0w-30 A5 B5 подойдет

Как ZIC X5

Как обычно - больший нагрев, расход топлива. К тому же ILSAC обычно дешевле

Гидрики на А3 5w-40 или 30 постукивали? Думаю, лучше какое-нибудь xw-30 A3, например Shell HX8 5w-30 или Лукойл Armortech 5w-30 A3/B4

Здесь на примерах разобрано немного. По сути все сводится к наличию/отсутствия пика на определенной волне (ось X). Количество вещества (точнее определенных групп атомов) показывает высота пика. Остается только погуглить, что дает пик на конкретной длине волны. В этой теме несколько картинок по спектрам есть И презентация по FTIR https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=151071

Вот, к примеру, анализ с дизеля, не tdi, правда Как вариант, Total Rubia TIR fe 9900, с вашим годовым пробегом проблем из-за 20-литровой тары, думаю, не возникнет. С таким режимом 10000 думаю, смело можно катать.

Ну это не мануал, а фантазии на тему "руководство по ремонту". Мануал на японском должен быть Но даже в том, что вы выложили 5w-30 до 40+ прописан, так что никаких опасений. Вот мануал на Vanette, правда 2012 года, я не знаю, там такой же двигатель или нет, но даже 0w-20 присутствуют manual_t00umha13a-all.pdf

Главное, что ILSAC есть A5 и A1 одно и то же фактически А A1 по действующей классификации ACEA вообще уже не существует. В общем общем в случае с этим маслом не стоит на это обращать внимание

solyasha и там 5w-40 прописано? можете скан выложить?

Зачем? Разве в мануале есть на этот счет какие-либо указания?

По мануалу ILSAC наверняка? Любой ILSAC GF-5 5w-30 круглый год: ZIC, S-oil, Kixx, Lukoil, если денег не жалко, можно и Motul Интервал смены правильный

Классификация по API при наличии других допусков не критична совсем. Если хотите SN лейте ILSAC

Раз C4 строже, то понятно, что менее требовательного С3 "уровень свойств" будет обеспечен

Armortech 5w-30 A3/B4 удовлетворяет 502, официальное отсутствие допуска - в первую очередь маркетинг. Вы же не для дилера, а для себя масло выбираете

В который по мануалу 5w-40

Можете скан или ссылку выложить? Вот именно, что температура, которая на 50ке будет выше Масло не плохие, но "гоночные", а здесь вроде не в "гонку" масло выбирают. Какая-то австралийская, если не ошибаюсь, раллийная серия на 20-ках как раз и ездит. Поделитесь, если найдете

Чем кинематические свойства новых масел отличаются от старых той же вязкости?

На М-8 теплее +5 или около того не рекомендовалось ездить, это чисто зимнее масло, так что 20-ки в Жигули - отдельная тема

А как же это http://www.total-oil.ru/upload/iblock/cd6/cd67eebfecd4fc2f193dd120252ba7c5.pdf

С чего бы это? До середины 90-х как минимум в ВАЗ ничего гуще 30-к не лилось, и проблем с вкладышами не было как-то

Это относительно 5w-40? Потому что повсеместно переходят на маловязкие масла, борются с LSPI, а здесь полнозольный 5w-40. И доверия к мануалу этому особого нет, там и на MR20DD 5w-40 прописано, в то время как они на 0w-16 прекрасно катаются (жаль, нет анализа из-за п.13), но вот на 0w-20 Интересно было бы найти французский или аналогичный мануал с рекомендациями на это двигатель от Рено

Вот еще вариант от Лукойа. Официально 502 нет, но по сути от аналогичных не отличается