SiOG

Leeway89 Заполните шаблон как вверху этой страницы: http://www.oil-club.ru/forum/forum/31-vybor-motornogo-masla/ Возможно, вы также найдете полезную информацию здесь:

Ярослав02

А чего его искать? Предложений полно, заливайте любое, которое есть в листе bevo. Все имеющиеся анализы собраны здесь: По расходу - надо что-то с двигателем делать. Хотя бы раскоксовку попробовать. Как-то темы по m112 однообразны

30-ки, тем более A3/B4 совершенно нормальная вязкость для ВАЗ, тем более для зимы. По хорошему для коротких поездок надо 0w-30 лить. 0W-30 ACEA A3/B4 полнозольные Castrol EDGE 0W-30 - лаб. анализ Addinol Superior 030 0W-30 - лаб. анализ Aral SuperTronic G 0W-30 - лаб. анализ Eurol Synergy 0W-30 - лаб. анализ Motul 8100 X-lite 0W-30 - лаб. анализ NGN Synergy Plus 0W-30 - лаб. анализ Fuchs Titan Supersyn 0W-30 - лаб. анализ Gulf Formula G 0W-30 - лаб. анализ Shell Helix Ultra 0W-30 - лаб. анализ Lukoil Genesis Spe

oleg jp В СССР авиационные масла добавляли в моторку, из За Рулем №4 за 1979 год, страница 27

Вспомнил, на drive2 одна девушка льет в Mazda RX-8 авиационное МС-20. Так что в Жигули Shell вообще норм и без всяких Маннолов https://www.drive2.ru/l/8524489/

Не знаю. Если цель добавить реальной противоизноски, лучше ZDDP добавлять. Но вообще тут все эксперимент, так что почему бы и не дисульфид молибдена?

oleg jp Вот здесь обсуждают тему схожую с вашей, может найдете единомышленников В PLM Labs 2550 стандарт, 1400 р. Лайт. Такие ширпотребные присадки как маннол-дисульфид молибден и т. п. в вашем случае, думаю, не стоит использовать, в первую очередь потому что точная концентрация и состав неизвестны.

oleg jp Вязкость Синтолюкса продавец скажет - 3,2 сСт http://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=51915

oleg jp калькулятор вязкости, может пригодиться

oleg jp это смотря какую вязкость и какой процент эстеров хотят получить. Можно и 5, можно и 20%, сколько угодно. Но при этом надо помнить, что в Синтолюкс нет присадок, следовательно при его добавлении концентрация имеющихся уменьшается.

oleg jp Этот Shell только для плюсовой погоды, да и то вязковато. То что минеральное - значит менять чаще надо по сравнению с синтетикой, так как быстрее база деградирует. Получится полусинтетика и конечно вязкость снизится - это вполне разумно, как мне кажется. Добавить все что хотите можно, все в ваших руках.

Попробовать-то можно, но на свой страх и риск как сказали, а чтобы проверить вредность/безвредность делать анализы. В Cupper тоже проивоизноски по-факту нет и ничего. Добавить можно например это: Или это: Но добавляя присадки мы неизбежно повышаем серу, зольность и т. д. Так что тут надо искать самому баланс А в товарных маслах определенный баланс уже достигнут.

При Старт-Стоп больше о нагрузке на двигатель вес беспокоятся. Собственно маслу действительно вроде как все равно сколько пусков было. В одном месте встретил мнение, что система Старт-Стоп плохо для горячих, двигателей с турбинами, особенно заряженных, т. к. после динамичной езды турбина горячая, и если на обычном двигателе она бы охлаждалась во время остановок, то при Старт-Стоп масло перестает цикрулировать при остановке, и больше вероятность, что масло находящееся в горячей турбине закоксуется. Но если по городу тошнить, то турбина и не разогреется, да и не у всех она есть.

Вы масло же не взвешиваете сколько залили и сколько слили. Визуально масло и не уходит, но представьте сколько нагар весит - миллиграммы, на глаз это не заметишь

Алюминий не может от вкладышей быть?

У всех базовых масел, кроме некоторых из V группы фактически нет способности растворять грязь, а точнее, удерживать образующуюся в масле (кроме как от продуктов окисления масле в масляной системе неоткуда взяться грязи). Поэтому когда машины ездили на автоле, не содержащем присадок, у них стояли центрифуги в системе смазки, чтобы вся грязь, которое автол не мог в себе удержать выпадала в одном месте, а не размазывалась по всему двигателю. А потом изобрели диспергирующие присадки, которые и не дают "выбрасывать излишки грязи в закоулки мотора". Так тогда и зольность будет под 4, в

ВАЗ разрешил масла с зольностью 1,3 для ЕВРО-4? Разрешил. Значит, можно лить.

Коричневый налет в моторе - не от зольности повышенной точно

Вы спросили, почему все предлагают залить Лукойл. Я попросил предложить альтернативу. В итоге - ничего.

Так в Mercrdes тоже Лукойл рекомендуем И где его искать этот Евросоюз, а главное, зачем? И таки какой допуск MB у этого Eneos?

Тоже как пакет увидел, подумал про Motrio, но поленился найти, сравнить сразу.

Потому что этот бренд предлагает масла идеальные по сочетанию цена/качество/навороты Это какой допуск MB? И на оф. сайте в РФ нет этого масла. И потом в РФк Мичанговским поделкам от товарища Тунгусова как-то нет доверия. Итак, пока что лучше Лукойла Armortech 5w-30 не нашлось. Вы региональные особенности учитывайте, когда масла рекомендуете.