SiOG

Конечно, высокая зольность нежелательна, но И обывателям плевать сколько зольность, 1,3 0,9 или 1,8. А кто "думает о своих кольцах" сам выберет, что ему нужно, никто же не говорит, что этот Лукойл - идеальное масло для всех и всегда. P.S.: Вам известно какое-нибудь исследование о влияние зольности на отложения, с конкретными цифрами. Если поделитесь, буду благодарен. Я чам ЗА малозольники-среднезольники, но зольность 1,3 "для обывателя" считаю не критично.

Hyundai совместно с Shell и рекомендует A3 API SL https://www.hyundai.ru/media/shell/Shell_karta_smazok_Hyundai_02.pdf Этот Лукойл явно не хуже будет дилерского Shell 5w-40. В том числе если по 15 тыс. катать

А что вы предложите более идеальное по сочетанию цена/качество/навороты?

Фосфор здесь 946, по зольности, ну намеряют в следующий раз 1,299, даже если и нет, 0,02 погоды не сделают. Так что все в допусках. Реально, идеально для ВАЗ (особенно для среднестатистического владельца, который хочет менять раз в 7500-10000 не заморачиваясь всякой зольностью). Давно уже надо было такое масло Лукойлу сделать. Вот ближайший конкурент: И тоже кальция 3300 (да, пакет другой), зольность1,3 фактически, но щелочное при этом ниже. И еще одно масло, также зольность 1,3 при щелочном 10 (один пакет с Shell). Ну про Mobil1 FS 5w-30 уже вспоминали. Видно принято

ignat_83@mail.ru Если мануал допускает API SF, то пойдет, больше 150-170 моточасов я бы не катал на нем. Но лучше, думаю, все же хотя бы Лукойл Супер API SG, разница в цене небольшая у них.

Любое допуска 504/507: 5W-30 VW 504/507 Amsoil European Car Formula 5W-30 - лаб.анализ Areol Eco Protect 5W-30 - лаб. анализ Extreme VR1 5W-30 - лаб.анализ G-Energy Service Line W 5W-30 - лаб.анализ Mobil1 ESP Formula 5W-30 - лаб.анализ Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 - лаб.анализ Xado 504/507 5W-30 - лаб.анализ NGN Emerald 5W-30 - лаб.анализ Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30 - лаб.анализ Lotos Quazar LLIII 5W-30 - лаб.анализ Lukoil Genesis VN 5W-30 - лаб. анализ Motul Specific 504/507 5W-30 - лаб.анализ Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W

10W-40 API CI-4 Plus Лукойл Авангард Ультра 10W-40 - лаб. анализ Shell Rimula R5E 10W-40 - лаб. анализ Petro-Canada Duron XL 10W-40 Но раз бывает -30, то хотя бы на зиму (можно и круглый год) 5W-40 API CI-4 Plus Лукойл Авангард Ультра CI-4/SL 5W-40 - лаб. анализ Petro-Canada Duron Synthetic 5W-40 Teboil Super HPD 5W-40 Valvoline Premium Blue Extreme 5W-40 Chevron Delo® 400 Synthetic 5W-40 Mobil Delvac 1 5W-40 - лаб. анализ Лукойл - хорошее и недорогое масло

Епенин Сергей я уж подумал, что в заводском мануале что-то толковое написали А в Datsun on-DO в мануале предпочтительно - 5w-30

Японцы и американцы знать не знают про ACEA. Опять же пакеты в А5 и ILSAC различные - если A5 это практически всегда фордовский допуск и TBN>10, то ILSAC предполагает зольность до 1 и TBN около 10. Видимо просто подход разный у европейских/азиатских автопроизводителей.

Епенин Сергей серьезно в мануале так написано? Это заводской мануал? Можно фотку? Если реально в -30 и ниже бывает надо запускаться, то 0w-30 на зиму обязательно, летом по желанию. На лето можно 5w-30 A3. Если до реальных -30 дело практически никогда не доходит, то 5w-30 круглогодично

Теоритически нагара на ILSAC должно быть меньше из-за меньшей зольности. А чтобы высокотемпературных и низкотемпературных отложений не было перекатывать нельзя: база у среднестатистического A5 и ILSACа одинаковая - гидрокрекинговая но у A5 запас по диспергирующим свойствам больше.

Так A5 не LongLife масла.Они не рассчитаны на продолжительную работу. Только с появлением малозольников типа MB 229.51(52), которые и называются LongLife, стали применяться интервалы 30-50 тыс. км в Европе. А А5 по 10-15 тыс. катать положено. Просто в российских реалиях высокощелочные масла типа А5 выдерживают большие интервалы, чем малозольники, но эти масла не под наши условия создавались .

Масло уровня Ликви Моли точно не путь к достижению идеала, как и присадки Из двигателя Гранты чем его не заправляй Bugatti не сделаешь. Достаточно просто качественного масла xw-30-xw-40 и качественного бензина.

Mobil чересчур, на мой взгляд ядреное, высокая зольность может провоцировать образование нагара, но это потому что присадок больше, а значит масло дольше сопротивляется окислению, лучше моет. Но заметно ли дольше по сравнение с Shell HU еще вопрос. Так же как и критична ли зольность 1,4 как у Mobila для атмосферника. База, если говорить про Shell на GTL, PurePlus, примерно одинаковая. Низкотемпературные свойства у Mobil полчше, но до -30 и на том и на том можно спокойно заводиться. Количество противоизносных компонентов одинаково, модификаторов трения примерно тоже. В общем

Это "Mineral Oil" вполне может быть 3-ей группой. В сноске в MSDS указаны номера REACH: 01-2119484627-25-xxxx 01-2119471299-27-xxxx 01-2119487077-29-xxxx 01-2119480132-48-xxxx Например 01-2119484627-25-xxxx - это III группа, CAS обычный - 64742-54-7/ Например, это может быть Yubase 6: http://taurus-plus.ru/userfiles/passport/YUBASE 6.pdf Еще пример, MSDS LM: https://liquimoly.ru/catalogue_files/Pasportbezopasnosti/8d29d32a-637b-11e1-afc6-0015175582ed.pdf Так что утверждение "1-3 группы по сути минералки" здесь справедливо на 100%

Valvoline Maxlife C3 5W-30 самое то. Mobil 1 FS x1 5W-40 ни к чему.

Если не ошибаюсь, это двигатель серии PUMA, аналогичные ставятся на Пежо Боксер/Ситроен Джампер/Фиат Дукато. https://www.drive2.ru/l/9089934/ Французы ACEA С2 предписывают лить, что логично. Думаю Total Rubia 9900 тоже подойдет

Projector

Да там не от французов, просто эксплуатация только жесткая предусмотрена - для Fairlady Z У GT-R так вообще 0w-40 исключительно

Projector так это так говорится просто, кальций магний, там же все в соединениях: салицилаты, феноляты и т.д. Хлор ядовит, а если натрий в воду добавить, то взрыв может произойти, однако соль пищевую вы каждый день и в воде размешиваете и так употребляете и ничего

Projector так магний добавляют как раз чтобы снизить кальций и уменьшить вероятность LSPI и детонации, специально для бензинок.

Alexey_Serg_26_ru имхо, не такая уж и разница между бензинами с разными ОЧ, тем более в двигателе Гранты, чтобы как-либо на масле сказывалось

Для некоторых авто и сейчас 5w-30 - рекомендуемое http://www.nissan.co.jp/SP/OM/Z/1805/manual_t00um6gj0a.pdf

colencor Все правильно вы льете. A1 практически тоже самое, что A5. А в российских/европейских мануалах часто ерунду пишут (это касательно A3 и A2)

Нашел ответ. Базовые масла Kixx II группы по CAS также идут как 64742-54-7, поэтому вэтом масле действительно смесь II и III группы, при том что в MSDS только CAS 64742-54- 7 указан, потому и пик на 722 низкий. http://kixxlubo.gscaltex.com/eng/Product/MSDS.asp