SiOG

Вот пакет такой же Получается, действительно щелочное высокое И пакет MB 229.5

Айдар Нижнекамск, из этих двух конечно, special tec AA с допуском ildac gf-5 api sn plus+RС А так любой ILSAC. Кстати, заводское масло это 5w-20

Alfacat Mobil 1 x1 5w30, потому как ILSAC. В пробке защищать особо не от чего.

Inzhener это другое совсем, стандартный пакет, стандартный кряк

С Лукойлом про подделки можно не думать и поддержка отечественного производителя. А так,

Kowalsky Формально можно все масла с буквой С называть Low SAPS, согласно ACEA Но в этом же документе ACEA уточняется, что С2, С3 и С5 - Mid SAPS. https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update.pdf

Американцы, наверное, и не слышали про A3/B4, тем более в 2001 году

Там четко прописано DO NOT USE SAE 20W-50 OR ANY OTHER GRADE OIL NOT RECOMENDED А 0w-30 можно

Да, более густое будет больше давление показывать, так как сильнее сопротивляется прокачиванию. имхо ILSAC или Dexos1 5w-30 американцу не повредит https://my.chevrolet.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2001/chevrolet/tahoe/2001_chevrolet_tahoe_owners.pdf

Ole в Италии то же самое Мне кажется, что в Bevo указывается не место производства, а юр. адрес компании, которая подает заявку на допуск. У Лукойл прописано "MOSCOW/RUSSIA", но его же не в Москве делают

А3/В4, С3 И С4 объединяет то, что они густые, их кинематическая вязкость HTHS не менее 3,5 мПас. Этот параметр влияет на износ и экономию топлива. А различаются они требованием по содержанию серы, фосфора и сульфатной зольности (SAPS). Ограничения по этим параметрам нужны для снижения образования нагара на моторах с прямым впрыском и Common Rail, продления жизни катализаторов и DPF. A5/B5, C1, C2, C5 (раньше еще было A1/B1) - это маловязкие масла, HTHS которых меньше 3,5. Они также различаются по требованиям к сере, фосфоре и сульфатной зольности. Масла с буквами A и B - полнозольные

Сергей 190 если цену не рассматривать, то ПАО+ эстеры всегда предпочтительнее (кроме случаев, когда резинки "уставшие") Я бы все же в сторону среднезольных смотрел, NGN Excellence DXS 5W-30, к примеру. Промывку не нужно делать.

sanchell

Потому что внутри там вполне может 5w-30 или вообще, что угодно оказаться, как здесь: Кстати, тот же концерн и тоже 5W-40 API SN, MB 229.3 на банке написано Насчет цены - Sintoil, к примеру, и дешевле продавался, там хоть и не железная канистра, зато показатели в норме. А в жестебанке смыл какой - их в Китае пачками выпускают на любой цвет, даже с рисунком типа оригинальные Toyota и т. д.

Можно по индексу вязкости 0%

Не может быть у ACEA C4 зольность более 0,5, иначе это уже не ACEA C4

Высоковязкие, но полнозольные. В принципе, 1,15-1,20 для этого двигателя, думаю, не критично, но я бы поискал с зольностью не более 1, типа этого, если не из ACEA С3 выбирать

Сергей 190 NISSAN MOTOR OIL FS 5W-30 C4 больше подходит. Но раз нет DPF, я бы из ACEA С3 выбирал или грузовых масел типа этого A5/B5 - маловязкие полнозольные масла. C4 - высоковязкие малозольные масла. Первое может быть неблагоприятно для дизеля в плане износа, да и высокая зольность ни к чему. Так как нет DPF очень строгие требования С4 по зольности тоже не нужны, а ресурс такого масла теоретически меньше, чем у средне- полнозольных. Поэтому золотая середина для этого мотора - среднезольные высоковязкие масла как ACEA C3, имхо, тот же Mobil 1™ ESP 5W-30 P.S.

Нет смысла искать вязкость выше обычной 30-ки.

Ага, "Полосы поглощения в области 1250—800 практического значения не имеют. " Почему я раньше этой таблицы не находил. @torcon, может стоить эту ссылку в шапку темы по спектрам FAQ добавить, чтобы не затерялась

Григореави а, у FSE прямой впрыск. Но все равно, по моему мнению зольность ILSACов не более 1 нормально

Григореави считаю стоит, ILSAC - родной для этого мотора, зольность для 2AZ-FSE не критична совершенно

Yogurt да фанфаро-SCT это, не интересно

Ну да, что много CH3 по пику на волне 1366 видно. Но это тоже деформационные? Значит, на 1227 - тоже деформационные от него же?

У С4 требования по зольности и сере строже Сейчас, правда, ACEA 2017 уже действует, но суть та же