ADVICS Rus

Европа далеко не такая жмотистая, как кажется на первый взгляд. Например, в доковидный 2019 год продажи европейских внедорожников в США и Eвропе были вполне сопоставимыми. Например: G-Class - 7,348 (США) / 9,134 (Европа) GLC-Class - 73,665 (США) / 102.119 (Европа) Х5 - 54,595 (США) / 53,772 (Европа) В общем, не надо европейцев совсем уж за жлобов считать, они тоже любят недешёвые и немаленькие игрушки.

Тоже очень сильное утверждение. Правда, в данном случае советую уточнить у Тойоты, чего это они такие технические требования к нам, Akebono и NBK выдвигают при разработке систем.

На знаю, откуда такие выводы - колодки там разные, как по форме, так и по содержанию.

Скорее, 146% - в лучших традициях Ростовской области.

Их основной рынок - Европа, особенно это касается наиболее дорогих моделей. Соответственно, основные спецификации создаются с расчётом на данный регион. "Шестисотых мерседесов больше, чем у ФРГ" - крайне распростанённое заблуждение.

У немцев большие машины проектируются с учётом эксплуатации в их условиях, с расчётом на высокие скорости движения. Land Cruiser же изчачально создаётся для арабских песков и австралийских прерий, модели с повышенным уровнем комфорта - лишь дополнение. По поводу хорошо оттормаживающегося "финика" - крайне спорное утверждание, в русских Интернетах жалоб на его тормоза ничуть не меньше, чем на тойтовские.

Угу, и которые большинство всё равно не купит, ибо 11к за комплект отдадут только самые ярые фанаты спортивного вождения. А по поводу Land Cruiser 300 - слабые тормоза или что-то там ещё, люди всё равно будут плакать, колоться, но таки жрать кактус, ибо бренд и аналогов в классе по такой цене не то, чтобы много.

На TLC300 стоят колодки от... ВНЕЗАПНО TLC300 - ибо это первая машина на платформе TNGA GA-F. А по поводу сути проблемы - мне о ней прекрасно известно. Правда, носит она больше локальный характер, поскольку владельцам больших японских внедорожников из России вообще свойственно хором жаловаться на слабые тормоза - это справедливо как в отношении Land Cruiser / Lexus LX, так и в отношении "одноклассников" вроде Patrol / QX80. И что-то мне подсказывает, что покупатели этих машин не до конца понимают их экспуатационные характеристики.

Рынок ещё толком не сформировался, машина в России в продаже с конца июля. И всё это на режимах работы, где уже нужен тюнинг тормозной системы. Ещё есть сложности с отгрузками - банально не хватает судов, как под контейнеры, так и под сырьё.

Так канал прямой связи с конечным потребителем же. Без фильтрации информации дистрибьютором и прочей лапши. К слову о тормозной системе "трёхсотки" - она полностью новая, не имеет общих компонентов с "двухсоткой" и интегрирована с системами Down Hill Assist Control и Crawl Control. Кроме того, на задней оси теперь стоят суппорты с электронным парковочным тормозом.

@Reins24 Вы не ошиблись - штатные тормоза на Вашей машине действительно сделаны NBK. Но, поскольку автомобиль популярный, то выбор колодок на него крайне обширен, однако, из настоящих "японцев" вариантов только два - ADVICS и Akebono. @Renat извините, слабые тормоза для чего? Мы ведь говорим про классы авто, штатные скоростные режимы которых рассчитаны на "легальные" 100-110 км/ч. И это не только Крузеров с Хайлендерами касается - остальные "японцы" делаются по такому же принципу.

Позвольте уточнить - это что же такого надо сделать, чтобы на LC200 штатные диски повело? Кроме попыток ставить рекорды скорости на двухтонном внедорожнике, разумеется.

Лично у меня - нет, я не продавец и нахожусь тут исключительно из спортивного интереса (некоторые считают иначе, но то их проблемы). А заказать диски и колодки бренда ADVICS Вы можете на любой из торговых площадок России.

Там полностью наши тормоза, причём, на обеих осях. Как и на "двухсотке".

Поставляла в ограниченном количестве - с апреля этого года TLC200 более не производится, на конвейере его сменил TLC300 с тормозами от сами-понимаете-кого.

С точки зрения основных характеристик и, как следствие, безопасности у колодок Textar проблем нет. А вот user experience - это уже отдельный вопрос.

Вообще-то, Textar делает эти колодки по нашей лицензии. Соответственно, неважно, что Вы покупаете для данной модели RAV4 - Advics или Textar, деньги наша фирма получает в любом случае.

Габариты нашего диска идентичны найдённым Вами,

Да, артикул C6F148B подходит для данной модели.

Вот ведь беда с этими конспирологами - везде пытаются найти какой-то подвох. А ведь я уже сто раз писал, что оригинал оригиналу рознь и в зависимости от рынка и страны могут применяться разные фрикционные смеси, что совершенно нормально. Об этом напрямую свидетельствуют два прикреплённых фото оригинальных колодок Toyota с индексом (о ужас) EF. И таки да, это колодки для 4Runner, FJ Cruiser, Prado и его брата-близнеца Lexus GX. В конце концов, у нас тут не СССР, одно и то же изделие повсеместно и в течение долгого времени мы не выпускаем)

Только учтите, что в Америке "Прадиков" нет, а колодки на видео с коэффициентом FG идут для пикапа Toyota Tacoma. В принципе, колодки взаимозаменяемы, но пикапу более высокие коэффициенты нужнее - рассекают на них так, что нашим "жиповодам" и не снилось.

Мы купили американский оригинал ADVICS для Прадика, а он, оказывается, не такой, как японские колодки ADVICS. Надо же, какая неожиданность.

На данный момент только Япония.

Здравствуйте! SN179 - VC078 EF SN187 - VC078 EF

Здравствуйте! Начнём с того, что продавец Вас не обманул - на корпуса суппортов очень часто маркировка наносится краской, либо не наносится вообще. То же самое касается и содержимого коробки - в Японии нет требований о запечатывании, а оберточная бумага не требуется, ибо она ни от чего не защищает. Относительно каталожных номеров: A5L069 - 47750-42050 A5R069 - 47730-42050 По поводы подлинности - на обоих суппортах есть фирменный оттиск АТ, это маркировка нашего завода в префектуре Точиги. А вот куда делись коробки от A5L044 и A5R