SERY

Купил в Ленте Gazpromneft Premium L 10W-40 полусинтетическое по акции около 540 руб. 2 канистры. Залил в турбовый СААБ 9000 взамен Лукойла синтетического 5w40 sn которое нехило угорало. Немного перелил на 2-3 мм. Проехал уже около 800-900 км. Угорело 2-3 мм до верхней риски щупа. На трассе специально давал гари. На работе двигателя замена масла особо не изменилась. Может из за того, что более густое дольше двигатель прогревается и позже начинает "легче крутится", но это на уровне "мне кажется". Сейчас в экзисте это масло 930 руб. стоит. Жалею что не взял больше по акции.

Имею СААБ 9000, 95 г.в., двиг B204E 2.0 л. турбо, чип 210 л.с. пробег после капиталки 100 +. Использую Лукойл Люкс 5W40 API SN. Меняю раз 7-8 тыс. За этот период поджирает 1-1,5 л. возможно турбина маслом кидается, сам движок в очень хорошем состоянии. Вопрос, чем можно заменить из недорогих малоугараемых масел? Менять планирую в том же интервале 7-8 тыс. км.

Yokohama С-drive 205/55/15 в 2009 г. Машина была ХОНДА АККОРД 2.0 131 л.с. убилась в слик и винтом пошла менее чем за лето. Подвеска/углы были в норме. Такого г-на по резине никогда не встречал!

Toyo Proxes T1-R 205/55/16 откатал 1 комплект 3 сезона. Второй буду докатывать, тоже третий сезон (взял второй комплект потому - что понравилась резина). Пробег на каждой составил/составит около 40-45 тыс. км. Резина крепкая, ни одной шишки/грыжи тьфу - тьфу - тьфу на двух комплектах, износостойкая, хорошо держит на мокром покрытии, тормозит хорошо. Из "недостатков" дубовая и шумная при температуре ниже 8-10 с, но это похоже оборотная сторона достоинств. Моё мнение хороший вариант для достаточно тяжёлых авто со средней мощностью двигателя. Не блещет в тестах? А как часто мы резину эксплуатируе

На СААБ 9000 заказал такой фильтр в экзисте за приятные 187 р. Посмотрю чем отличается от ALKO, не напугает, поставлю)))

На СААБ 9000 брал себе всегда такой 93 186 554 оригинал от GM около 350 руб. написано было страна изготовитель ПОЛЬША. Коробка белая, никаких логотипов, рисунков и тп. Только страна изготовитель и каталожный номер. Больше их экзист не поставляет. Проблем за четыре с лишним годом с ними не было))) не текли лампа давления не мигала. В раздумьях какие теперь брать.

Года 4 использую в СААБ 9000, турбо, 210 л.с. Меняю раз в 5тыс. миль. около 7 тыс. км. к этому времени вроде как срабатывается, шумнее двигатель работает. Масложор около 1,5 л. на этот период. Зимой езжу только в горде (все пробки в Питере собираю). Пробег за это время около 65-70 тыс. км. Лето по выходным трасса. За это время время с движком ничего плохого не случилось. В январьские морозы, было около -22 - 25 масло достаточно сильно загустело в канистре, примерно до консистенции свежего меда))). Машина заводилась нормально, но это заслуга нормального аккумулятора/стартера. В общем негатива н

Подскажите, можно ли это масло в МАЗДУ 626, 96 г.в. двиг. 1,9 90 л.с. бенз. лить? В мануале сказано 5w30.

Я на турбовом и дополнительно чипованном СААБ 9000 на этом масле тоже наблюдаю похожий эффект, 1 тысячу не угорает вообще, потом начинает и в последующем расход масла растет. По итогу к 7 тыс. км доливаю около 1,5 литра. Двигатель и мск в порядке точно, т.к. движок откапитален, а мск поменял год назад, ставил оригинал. Возможная причина, как я полагаю "старение масла". ТС эксплуатирую в СПб.

Залил примерно 800 км. канистру. Чутка перилили на 2 мм выше макс. Сегодня проверил. На 1-2 мм. ниже макс. Если такими темпами будет угорать и дальше то все супер особенно для турбированного движка. Работать вроде движок стал тише. Морозы до - 20 проблем не составили. Вот кстати ссылочка интересная. http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx?mode=search&q=lukoil&go=Search

Покупал воздушник АЛКО манагер говорил Польша.

Хозяин крузера тоже сокрушался, говорил, "несколько лет там заправлялся и все было нормально...", а тут такая хрень. Кстати кто то высказал предположение, что бензин был залит в грязый топливоперевозчик,теперь уже не узнаешь причин.

АЗС Роснефть