sergo_tmn

аха, линз ни у кого нету больше..

Честно говоря, трасса полное гуано. Видимо на лёд вода выходила по осени, потому он неровный. Ездить и убивать подвеску никакого желания нету более.

если хочешь волну убить, тогда карпет или синтепон нужен, а не сплен.

Арт ремонтировал генер в конторе какой то. спроси его контакт. скорее всего втулки разбило и башмачит стартер.

у соседа на камри лампочка сдохла, дилер запросил 10 тыщ за одну. привез ему пару таких. чел щаслиф. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-Genuine...=item19bf3ed595

ха, а это какбэ оченно важно. по соплям на крышке такие утечки бывают.. но лучше не с мылом, а с содой.

чо хрень то, движки разные. всякие фхе а-ля лен бёрн ездют на обеднённой смеси. соотв температура сгорания выше, свечи нужны холоднее.

шнягу на помойку. это фуфель как замёрзнет, не крутит. отогреется - крутит. аку-гумно.

это из анекдота про еврея.

В Тюмени 2 турбокалды с номером 808. не дождётесь.

радар ещё и на рацию мусорскую реагирует.

зрение тренировать нуна. щас коробушки стоят в основном. на них среагирует только метров за 50. тормозить в дым придётся.

радар тебе сообщит, если в кого то стрельнут впереди тебя. на 2-3 км кранч берёт такой сигнал спокойно. как то еду, никого не трогаю. впереди дорога поднимается с поворотом на мост через жд. за мостом ограничение. до него минимум пару км. радар заорал. между засадой и мной был лес, жд с её проводами, бугор моста. и всё равно отреагировал. так же сообщит, что ты попал, когда в тебя впулят. хотя я успевал пару раз "в дым" вытормаживаться, пока гай целился. тока пальцем цуко грозит.

3S-GTE. пробег 188 тыщ. до вскрытия 25 ккм откатал на мотюле. 5-40 х-цесс и 5-30 х-мах. замена через 5 ккм. до мотюля лили мобил 5-30 хз какой примерно 25 тыщ. замена через 5 ккм.

+1. 1,5-2 листа на дверь разумный предел. зы: не, ну можно конечно и 6 листов на дверь при желании. петли же казённые.

товарищ в автомат U140F залил трансмах Z. в морозы провернуло втулку насоса. то ли так совпало, то ли что. куча подобных машин ездит в тюмени на T4 масле без проблем, единственный залил "это" и на тебе. проехал 3 тыщи всего. машина самая свежая из клубных. зы: трансмах з нету у совкового дилера в продуктах на сайте, только в прайсе, что какбэ намекает. и баальшая разница в описаловах на одно и тоже как я понимаю: Pour Point в английском -42гр, в немецком -60. нездоровая фигня. http://www.castrol.com/castrol/Intermediat...amp;homeId=3205 http://www.castrol.com/castrol/Interm

даже на своей я лишнего пассажира ощущаю, а на фунтике вообще наверное, как будто с ручника не снялсо.. потом не удивляйся расходу бенза.

китайский за 300 рублёв уже 5 лет со мной катается. тьфу-тьфу, ноу проблем.

форма бегунка такая, что может стрельнуть и на 3 гр и на 30.

на высоких ты её просто не слышишь. там она есть и гораздо опаснее. если присутствует трамблёр, это не значит, что мозги не рулят моментом зажигания. посмотри форму бегунка. а ещё лучше, используй любую приблуду диагностическую, которая покажет угол зажигания.

у тя чо за динозавр то? даже трамблёрный GA15DE зажигание двигает автоматом. как раз таки на оборотах и корректируется по дд. лямбда в мощностных режимах не отслеживает корректно. только шлз.

оригинальный каталог не учитывает местечковый 92. а температура сгорания у него повыше будет.

детонация сие называется.. весёлая штука. ломает перегородки у поршней и делает прочие нездоровые весёлости. зы: у мех мозгов углы в картах злее , потому звон на плохом бензе более реален. может звенеть при бедной смеси. детонация на верхах чревата. попробуй свечи похолоднее вкрутить.

коррекция идёт по датчику детонации в баальших пределах. ну и в зависимости от температуры воздуха, ож. в картах всё зашито. просто бенз у нас гавно, и карт не всегда хватает. если сильно запозднить зажигание, температура выхлопа лезет сильно, можно и поршни пожарить влёгкую.

а я так ежжу. в коллекторе -15. прёт дико. на 98. зы: в стоке давка 0,7 бара.