sergo_tmn

во-во, про то я и говорил. зазор нужно ставить мелкий для нашего мерзкого бенза.

точка замерзания -30 гр. чего там можно прокачать? тупо сайт из нихера слепили походу. ошибки тупые. для твоего двигла API SL/CF ACEA A3/B4.

ну там же ещё какие то коробки висят кроме камер. я думал, это и есть определители скорости.

помоему для 4а-ге масло с такими допусками не канает. какая то херня у них на сайте пишется...

а камеры над дорогами кто-то ловит? а то кранч цуко их не видит.

эт кто такой? маскофский лобзик? его там уже прозвали " оленевод бильдыеф" )

подключил к зарядке снятый с авто тюменский 42 "азия". через полчаса зарядка "сказала" FULL. учитывая редкие поездки по городу, акуму хватает за глаза заряжаться от генератора.

NF5 как всегда на 3-м месте. http://www.zr.ru/a/259048/

у многих там просто сетка или дыры. к болтам кронштейны прикрутятся.

извиняюсь, тупанул. при температуре масла акпп 20 гр. много раз мониторил. ещё на U140F при 130 гр начинает мигать значок "М" (мануал) , при 140 гр загорается "перегрев жижи ож". ватомат цуко мозговитый, хрен включит передачу, пока не нагреешь масло в коробке.в мороз бывало проедешь километров 5, пока на 4 переключится. я щас сменил мозги на меховые, они не видят темпер коробы. хотя на мехе мне это вообще не актуально. 3 часа по трассе жарил в +35. масло мкпп до 90 гр всего нагрелось. насос+кулер масла присутствуют.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...RK%3AMEWAX%3AIT

4 педерача включается при температуре ож 20 гр. во всяком случае на U140F.

чушь. максимум 4 невключится.

вот и приходится минимум 15 минут перед загрузкой греться. а если в одного, то да, стрелка темпер ож двинулась - можно катиться потихоньку.

у тебя же монопривод. что ты хотел? ни одна резина не выживет, если её как насадку для шлифмашинки использовать.

тут палка о 2-х концах. акум в итоге всё равно остынет. а с утеплением нагреваться будет сильно дольше. соотв дольше будет заряжаться. разве что емелей его обернуть. )

ты и так не страшный. но с фольгой на морде васче ален делон..

тарахтеть смысла нет. а если ребёнка везти нужно? будешь в холодный салон кидать на холодное кресло?

нужно сделать замес из керосина, этилового спирта и изопропилового спирта в равной пропорции. где такие компоненты продаются?

купи ты "азию" тюменскую. солит гамно.

у мну на 98 нормально заводится и робит. 150 гр ацека на бак.

у меня шаровые стоят тыщ 30 уже. линки тоже их у меня и у артёма. за такой ценник хоть каждый год меняй вкруг.

я к тому писал, что не стоит особо заморачиваться по температуре замерзания. потому как к вязкости прокачиваемости это имеет очень слабое отношение.

лопату. или цепи. или уазик. недостаток проходимости - это косяк машины. негде было парковаться, я около дома все сугробы вдоль и поперёк разровнял. на нф5.

можно найти 10-40 с вязкостью 13, и также найти 5-40 с вязкостью 16. как в таком случае будешь поступать? если считаешь, что дело в вязкости, тогда лей 5-50. клапан этот только на хх используется. нужно проверять толстый шланг, который от клапанной крышки в воздухан идёт. удлиняй его и вверх из под капота высовывай, чтобы видно было. ну и дави газюльку по полной. тоже жрало масло, дыма из глушителя не было. компрессия 10,5 везде. заметил плевки масла в вентиляцию картера. опустил шланг под машину. дым из сапуна было видно с едущей сзади машины.