sergo_tmn

точняк. я всегда вливаю всю канистру. чуток в фильтр, остальное в двиг. чётко по верхней риске получается. а вот как у тебя вместо 4,6 влазит 3,2 нуна задуматься.

-48 - это точка застывания масла, °С Вязкость прокачиваемости, сп при °С 25340 при -30 для сравнения DURON® SYNTHETIC 5W-40 Вязкость проворачиваемости, сп 6187 при -30 т.е при -25 это будет оченно густо.

читай мануал.

каталожные ёмкости указаны на сухой-новый мотор. при замене не всё сливается. у меня по каталогам 4,5 литра масла. при замене лью 4. получается по верхнюю риску щупа.

нет. если жрёт масло при "отжигах" (если 4000 об можно назвать отжигом), нужно проверять сапун, если дымит - то кольца. при живом каталике сажи и дыма из выхлопной не будет видно. зато из сапуна будет дымить заметно.

Везде использую CTR.

знакомый менял грм. после не мог завести машину, акум только щёлкал втягивающим. другой акум воткнули, та же байда. массу не привернул оказывается.

по стандарту должна быть одинаковая вязкость у 40. это говорит про общий износ двигла. колечки поменять имхо не проблема. горячий 3сгте кручу до отсечки на 5w-30. не жрёт, не горит.

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=45612 Данила, ты проверил бы массу на движок. может из-за неё падение напруги быть и из-за клемм, но вроде с ними у тебя порядок.

кстати, сёдня забрал из гаража тюменский 75-й. в апреле зарядил и оставил там. щас замерил мультиком, на клеммах 12,4 в. за полгода не разрядился цуко. погоняю разряд-заряд и поставлю на зиму.

горячая вызкость у этих масел идентичная. отсюда вывод: твой масложор происходит на холодную и при прогреве. если следовать теории дальше, то нужно лить гипотетическое 20w-40.

правую фару сильно задрал. галки должны быть на одном горизонте с расстоянием между ними, как между фарами.

После секаса с суперновой и солитом закупил пару тюменских. 42 "азию" тонкоклемную на лето и 75 на зиму. оба обратные. За прошлую зиму на 75 не было замечено проблем с холодным стартом. Крутяк бодрый. Завожу всегда дистанционно. Только потеет 75 кисло. http://www.tyumen-battery.ru/68/91 http://www.tyumen-battery.ru/68/120

3 сезона откатал на Maxxis MA-Z1 Victra. В совокупности качеств устраивает всё. Буду брать такую же снова. по тестам модных журналов она где то в хвосте. вначале на этой же машине я ездил на NOKIA NRHi. Стёрлась нокиа гораздо быстрее, да и по держаку-комфорту не лучше была. зато по ценнику заметно дороже.

Когда технологии отточат, то вполне реально.

http://ledf.ru/viewtopic.php?f=11&t=55

http://www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=420

фпесту хернёй страдать. не нужно его засирать. меняйте вовремя. говнофильтры себе ставьте. глянув на любой арафильтр, мну уже тошнит. совок нисколько не лучше, то ещё фуфло.

а с чего бы ему открываться то? клапану всмысле. для минимизации эффекта "засира" использую удлинённый фильтр.

ну к примеру: у тоёты и так фильтр компактный, где в нём разместить ещё и штору на перепускной клапан? только если основной фильтрующий элемент уменьшить. если масло-фильтр вовремя менять, не нужен доп элемент этот. а у волги фильтр размером с грузовой потому танком и обозвал.

фильтр сильно габаритный. только для танков. да и желания не было видно поискать. любите плакаться, что нет ничего. подбери по резьбе подходящий и ставь. резьба M20x1.5. http://euroauto.ru/?option=com_firm&ta...mp;firm_id=1107

газуй и рули. полный привод разный бывает. да и не всякий движок может вытянуть 4вд.

вроде как с фокусировкой правой лампы косяк. может конечно косяк фотика, но на фото видно , что яркое пятно идет не по срезу, а ниже. http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?a...ost&id=4227

непонятные проблемы. у меня это залито везде : http://www.mannol.ru/text/production4.html...2&subtype=7 никаких проблем, ни зимой ни летом. а не может подобный косяк быть из-за фиговой жижи в приводе сцепления?

лавсановая фольга НЕ токопроводящая. её обычно укладывают под тёплые полы. Даня, плюсовую клемму авто нужно закрывать спец крышкой. она вроде как не слезает.