cthulhu

Обычное, как у всех. 1гр своя + 3гр Несте + пакет Инфенум. Но Господин Элитный Форумчанин признает только буковки на канистре, поэтому плохое.

Поясню немного специфику Нафтана Речь идет про популярный в Беларуси Onliner.by и про тему https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=2788577 где обсуждают масла Нафтан. Ни о каком Ойлклабе на Нафтане слыхом не слыхивали и здесь вы их представителей никогда не дождетесь. И да, для них ваш клуб никакого продвижения масел не даст. Т.к. их целевая аудитория ойлклаб не читает. Люди просто приходят на заправку и вместе с топливом покупают канистру масла и на допуски им плевать. На Нафтане же не барыги какие работают, а настоящие МП, им впаривать ничего не надо.

ТС, с таким вопросом вам в тему прожарки или прямой дорогой в bmwservice раз уж разделили печальную участь владельцев БМВ. Все масла на которых вы ездили сворачиваются от температеры. Режим эксплуатации у вас идеальный для отжига масла. А местная публика предложит только масло сменить и заправку, разумеется. А масло, скажут, не при чем, и двигатель у вас зделан кривыми шведскими руками. :D

Ту, что ничего не загаживает, я уже нашел. А есть пример той, которая плохая? Или это от производителя зависит.

Вот и меня это удивляет. Форум общий, а по факту только про "кряк", переливание из пустого в порожнее, очень однобокая позиция. А крайние случаю не рассмотрены. Было бы интересно увидеть хоть пару анализов на товарной минералке, на какой-нибудь М8В и т.п. На зиму сейчас минералка+поэ+пао, так что это уже "синтетика".

Вам, чтобы увидеть глазами чистоту, нужен прибор\методика? Сочувствую. Продолжайте троллить... мне правда интересно. Через 5-7 лет напишу. Но вы же потом напишите, что отзыв без анализа - "ниочем".

Ну, покажите, кто тут катает минералку хотя бы 250 м\ч. Или вы приравняли минералку к "синтетике" по стойкости. Здесь же все с умным видом пишут, что на минералке нужно сокращать пробег. Лично я в летний период больше 150 не проезжу, так что я пас.

Верно, говорит о том, что я больше практик, а не теоретик. И с практической точки зрения, все местные масла достаточно хороши. Есть пример масла, которое судя по анализу, убивает двигатель? Не из-за переката, а именно потому, что плохое. Я специально взял для теста масло самое простое, с самой нижней полки с ближайшей заправки. Хотел понять, что такое "плохое масло". А оказалось оно ходит больше, чем местные гуру катают синтетику. Да еще и выглядит бодрячком. Единственный минус - оказалось слишком густым на горячую.

Износ мне особо не интересен. А вот расход топлива - это показатель. Уже убедился, что для вазика 40-ка слишком густая, тем более зимой. Так что минералку придется разбавлять эстерами. С ними еще не набаловался.

Которые здесь не делаются. Видимо, неловко будет, если минералка покажет себя ничем не хуже крутых синей.

Экстраполируйте результат и будет "о чем". Ничего, что мой опыт совпадает с остальными минеральщиками? Для себя выводы сделал, а вы можете продолжать упорствовать. Тут весь форум ни о чем: 1000+ одинаковых отработок на одинаковых маслах.

По местным меркам масло конечно же "труп", но если б не зима на носу можно было дальше спокойно катать.

СС всего лишь натурного демонстрирует, что минералка как была маслом для моторов, так им и осталась и свою роль выполняет. А допуски для масломаньяков, выискивающих металлическую пыль в отработке. Откатал нафтановскую минералку 7800км и 150мч. Масло слилось темное, но чистое. Фильтр распилил - чистый. Эндоскопом заглянул в поддон - везде чистота, поршень блестит металлом, как новый. Обещанный здесь некоторыми сказочниками ад и Израиль не сбылся.

Metalplaks, да Вы прямо Морфеус с красной таблеткой! А на ТО планируется хотя бы частичная разборка двигателя? Увидеть красоту на парах трения... Или загрязнения на поверхностях. Фильтр распилить... Хоть что-нибудь.

Каждый верит в то, что имеет значение, по его мнению. В каждом втором анализе отработки, автор пишет про расход\доливку масла, т.е. двигатель жрет масло и медленно зарастает нагаром, задирает цилиндры, а его хозяин в микроскоп высмотривает микроны износа, которые никак не сказываются на работу двигателя. "Потерявши голову о волосах не плачут". Не меряйте всех по себе.

У меня посезонная смена, на зиму делаю пожиже: минералка + пое + ПАО - такой микс даже жарить не надо - смесь неубиваемая. И вязкость будет что надо.

В моноградной минералке нет же загустителя, стало быть нечему сворачиваться. Сам я жарил 15w40 - на которой уже больше 6 тык проехал - масло кипело, горело но ничего не выпало, но только потемнело и выглядело как обычная отработка. Как я понимаю минералке прожарка вообще пофиг. Жаль на зиму придется менять, масло выглядит бодрячком, в горловине чистота. Что касается золы, то она спекается в частички сажи и удерживается маслом, такое видел в лукойловской полусини. А кряк гадит загустителем сразу после закипания.

В голой минералке есть чему выпадать? Технический форум все больше смахивает на Смехопанараму.

Потом идем на http://lukoil-masla.ru/ru/Quality/ProtectionAgainstForgery И кто же реальный производитель?

Спасибо. И последний вопрос. Есть масла на базе Oil Solube PAG (OSP). Делали ли (пытались ли, планируете ли) Вы опытные образцы на этой базе и каков результат?

Если его синтезировать кустарно из медного купороса, то коричневое. Странно, что у промышленного другой цвет, вещество то одно. Может все-таки примеси какие. А если нет в двигателе ФВ? Или добавлять в МКПП, например. Тоже нельзя?

Тема цвета масла вроде как не была раскрыта. Олеат меди темно-коричневого цвета, как дегтярное мыло. Зеленый цвет - побочный от не среагировавшего медного купороса при производстве или так задумано (краситель)? И что по дозировке присадки в масло: если добавить двойную-тройную порцию, то эффект будет выше\быстрее или смысла нет?

Если с прогревами, то имхо без разницы. Лишнее топливо же не просто улетит в трубу, оно ускорит прогрев.

Феерично! Вы правда не отличаете золу масла от нагара от топлива? Где вы находите бензин, который ТАК способен загадить поршень...

Не могу не процитировать классика: "масляному профессионалу куда проще открыть форум, чем двигатель". Если у вас мотор, склонный к залеганию колец, то загляните в свой двигатель (китайский эндоскоп стоит 15$) и найдете ответ на свой вопрос. Увидите своими глазами.