Shoewreck

Примерно так и сделано в этом тесте.

Надо бы и мне посмотреть, что под крышкой фильтра творится. Жалко, что я её мыл последний раз прошлой зимой, там не только от ФНС могут быть следы.

Тут дело не в паре л.с. и не в ресурсе. Это зуд. Вот я умом понимаю, что мне это не нужно, но ничего с собой поделать не могу. С другой стороны, игрушка не слишком дорогая (как по первоначальным вложениям, так и по возможным последствиям), можно и побаловаться.

Человек додумывает то, чего сам не знает. Более-менее объективно можно судить по состоянию воздуховодов за фильтром - судя по тряпочке, пыль на них не оседает. Если найдётся желающий, можно установить ФНС перед свежим штатным фильтром и посмотреть, что осядет на бумаге.

Присадки нормальные, всё переварено и выплюнуто. Только один раз, после октанкорректора, свечи коричневой пылью покрылись.

Лил 98 в мотор с степенью сжатия 9.3 (рекомендован 95). Мотор работал тише, как будто подросла мощность. Вскоре пришлось поменять клапана, следов прогара не было, только загиб и масляные пятнышки. В процессе ремонта отфрезеровал головку, продолжаю лить 98. На более современном авто почти сразу перешёл на 98, просто потому, что он может на нём работать, а раз так, то небольшая переплата вернётся мне сниженным расходом и подросшей мощностью.

Скажите пожалуйста, почему не принято измерять содержание серы в отработке?