tabachka

@Mechanicus, если такой умный, чего спрашиваешь? Ну да ладно, каюсь, был не прав

@Lew, Круто. Уже спецом заделался? Можно. Но не нужно, их ценность весьма сомнительна. К примеру, на практике не факт, что масло с высоким сдвигом защитит коленвал лучше, чем жижа, это ты уже сам понял.

@Mechanicus, 3.5 и выше. Тебе не понравица Нормуль, в этот мотор 3.1 можно, более того, "родной" сдвиг 2.9-3.5 (Илсак GF3 и выше)

Из-за масла? Если меняешь шило на мыло (30-ку на 30-ку или играешься соседними вязкостями), то нет, разницу (а она будет составлять не более процента) не обнаружишь. Кто-то говорит иное? Не заметил Конечно, "хочешь сделать хорошо- сделай сам".

@shadexs, народ дело пишет, не может твое авто тупить, потому как залил Pennzoil Ultra (или любое другое масло подобной вязкости). Если разница и будет, то реально её можно заметить только на стенде.

Я брал Энерджи в Польше, дык аналогично, этикеток много было, в том числе на русском языке. Кстати... дистрибьютор на польской этикетке был указан московский (неисповедимы пути в бизнесе).

@shadexs, уровень требований к маслу, можно сказать, никакой (окромя подсолнечного, можно всё). Тем более, в основном трассовый режим, мечта мотора. А интервалы в 6-7 тыщь... это песня. Вариант супер, оставайтесь на нем.PS Всем бы такие моторы, режимы и масла... ойл-клаб будет не нужен Ну, разве что пофлудить с приятными людьми

Позвольте усомниться. Чтоб дилер сделал шаг влево-вправо от мануала... фантастика. Ну, а коли так (всяк бывает), тыкнете его носом в мануал, уверяю, зальет "что доктор прописал". И, пока на гарантии, дабы не совать палец в рот, пользуйтесь дилерским маслом (но в соответсвие с мануалом), только менять масло желательно чаще, чем раз в 10 тыщь. Рекомендованное масло должно удовлетворять минимальным требованиям, никто не будет рекомендовать лучшее (поскольку увеличит стоимость владения). Да и заработать надо на оригинале (поскольку обычно он своих денег не стоит).

Производство в Китае потому как выгодно, к качеству и уровню отношение не имеет. Потом... как бы уже известно, в Китае делают не только хлам, но и качественные товары. Другое дело- применяются сырые технологии, а надежность дело десятое. То же самое Лонглайф- массового потребителя интересует стоимость владения, долго на этом авто ездить он не будет, отсюда ресурс по барабану.

Народ, возникает вопрос. Почему всё-таки европейцы не торопятся переходить на жижу, несмотря на очевидный положительный опыт использования таких масел у америкосов и азиатов. При этом, в целях энергосбережения и соблюдения экологических норм неимоверно усложняют двигатель (как издержки, надежность и ресурс снижаются), но использовать простое решение не хотят. Единственная моя мысль- жидкие масла не дружат с Лонглайфом- велик риск на длительных интервалах задрать двигатель. \ Или ещё- современные европейцы термонагружены (в перспективе будет ещё хуже) и в наиболее горячих местах масло и так ж

Можно грубо прикинуть. Где-то читал, что потери на трение современного двигателя составляют 15-20% от энергии сожранного топлива. Возьмём, для примера, типичный двигатель 1.6 с типичным расходом в режиме ХХ 0.8 л/час. Отсюда следует, что на трение будет расходоваться, грубо, 0.15 л/час. Далее предположим, у нас залито обычное масло. Возьмём значительно более густое масло. Допустим, потери на трение возрастут на 5% (это немало). В сгоревшем топливе, а значит, в тепловыделении, цифра составит 0.007 л/час или, в пересчёте на общий расход, 0,0807 л/час. Но такое увеличение энергопотребления можно

@64sab, конечно, не обязательно нулевка, можно и хорошую пятерку, просто я к тому, что у двигателя есть специфичная проблема и её желательно учесть в правильном подборе масла.

@64sab, Как-бы вопрос открытый. К примеру, зима, частые холодные поездки. Но, как знаю, у TSI одна из проблем вытягивание цепи ГРМ (как и на моем пежовском EP6). И, в этом случае, масло с низкой холодной вязкостью поможет продлить ресурс этого узла.

@Lew, Круто сказано! Так уж нафига? Однако не факт. Да, обороты отличаются. Но! У грузовиков скорость перемещения трущихся поверхностей может быть даже выше (ход порщня, джиаметр шейки значительно больше), а толщина слоя масла, по крайней мере, сравнима. И температуры не шуточные, также близки. Да и достаточно погуглить Нэт, чтобы понять- в свете нынешних требований к экономичности и экологичности HTHS для грузовиков приобретает всё большее значение. @torcon, Да, отдохнет, сил наберется, книжек почитает.... представляю, что будет через неделю @MishGun, твоя мысль, но более разверн

@jungler, Как вариант Тотал Энерджи 0в30.

Народ, не лень вам заморачиваться? Ждат, пока масло остынет (нагреется) или стечет. Вся разница будет максимум в 2 мм (или 100 грамм), которые погоды совершенно не делают. Кто хоть немного соображает в конструкции ДВС, должен понимать сей факт. А, может, ещё машинку с уровнем выставлять, дабы, не дай бог, не в горизонте? Или щуп тарировать? Кароче, не забивайте фигнёй голову.

@skyfoxxx, Ну, слушай...Что масло более достойно, скажет только мотор, после длительных сравнительных тестов. Что не реально. Есть также другой выход- читать профильные форумы (имею ввиду Лачетти-клаб). Как помню, пару-тройку лет назад на этом форуме многие пользовали LM, различные марки. Дык вот, все отзывы были положительные. Оно ничего удивительного- лохматый FххD3 образца почти двадцатилетней давности неприхотлив к качеству масла, он не имеет проблем, связанных с качеством масла, а на родине в Корее ему вообще Ильсак прописан. А уж дексос2 или GM LL-А-025 вообще за счастье. А если зал

[censored by torcon] , подобные сравнения надо бы проводить в совершенно одинаковых условиях, а так, не зная подробностей, можно нафантазировать что угодно. К примеру, проблема нашего топлива и других условий эксплуатации. У буржуев лонглайф по 30 тыщь и ничё, вроде худо-бедно моторы ходят, а у нас межсервис в два раза чаще, а проблем, как минимум, не меньше. Особо показательно для БМВ бензинок. Да и нельзя, по большому счету, сравнивать реальную эксплуатацию и стенд.

@Lew, Сорри, видит Бог, не я это сказал... Для начала надо бы уточнить. что такое старение масла. Окисление? Дык вот, маленький ликбез- интенсивность окисления очень сильно зависит от температуры (типа, при высоких, больше 100 гр. температурах, на каждое дополнительные увеличение в 10гр. степень окисления возрастает в 2 раза) и в гораздо большей степени масло окисляется не в картере, а: на стенках цилиндров, поршне, блока, клапанах и других горячих местах в условиях контакта с ОГ. И пусть контакт кратковременный, зато, в условиях высокой циркуляции, всё масло проходит эту экзэкуцию. И объ

@Alexey2013, наверное, это сильно упрощенное представление и не надо особо полагаться на формулу, а её точность оценочная. Многое зависит от конструктивных особенностей двигателя, качества бензина, режима эксплуатации, климата.

ФФ2 1.6 (115,ручка) 100км/ч- 3000об. Пежо308 1.6 (120,ручка) 100км/ч- 2800об. Наблюдаемый по БК расход при равномерном движении на обеих авто 5.3-6 (в зависимости от направления ветра)

@Alexey2013, по формуле 8 тыщь. "С" брал 100 (последние масла Тотал Энерджи 0в30, Аддинол 0537 5в30)

@Alexey2013, я меняю через 8-10 тыщь, но кол-во моточасов под 500 (средняя скорость 15-20 (в зависимости от сезона), пробки, короткие поездки). Наверное, в рамках сформировавшегося мнения этого форума многовато (имеется ввиду моточасы), но, как ездит основная масса других фокусников... я, на их фоне, перестраховщик. По формуле у меня получается 8 тыщь.

@Alexey2013, Дюратек правильно сконструирован- нет причин для быстрого старения масла. Возможно, сравнительно мягкие температурные условия для масла.

@Lew, Для понятливых (ты ведь такой?)- не цепляйся к словам, по смыслу понятно, я хотя бы уточнил, что имею ввиду конкретную температуру в картере, зато твоя фраза "средняя рабочая Т масла в ДВС" ставит в умственный ступор, это круче, чем средняя температура по больнице. Они и сейчас встречаются (но не в моторке, здесь вроде всё привели к общему стандарту).Далее Правильно, особо касаемо школы Но, смотрим более ранние утверждения Как-то не вяжется одно с другим, а последнее не соответствует действительности. Или так написано в школьных учебниках?