tabachka

@Rusoil-ul, Непонятно, есть же "фордовское" QUAZAR F (мотор LF-DE? Этот двигатель аналогичен Дюратекам), да и Ильсак подразумевает пониженный HTHS. @voltman, лучше, говорю как земляк (а не представитель официала) земляку полноценное (а не обрезанное по вязкости и золе) QUAZAR К, бензина у нас мало хорошего (лучший на Сургуте). Если ты, конечно, не в Поляндии таришься

@Elvip, Проблемы не в масле, проблемы в головах. Те же Дюратеки фордовские катают на Магнатеке, только одни долго и счастливо, а другие на масложёр из-за залегших колец, а ещё хуже, нагар хон сожрал. А меняли бы чаще масло, не как раннее Форд рекомендовал межсервис 20 тыщь, а в 2 (два!) раза чаще, то, глядишь, проблемы бы не было.

@OilM, Повеселил. Я , как бывший моторист могу тебе сказать, что после таких вот найденных металлических кусочков моторы долго не ходят. Это могут быть кусочки кулачка, поршня, зубьев шестерен, втулки клапана... всё критично и с плохими последствиями.

И чё, даже для замены масла не глушат

@Палыч314, Вопрос по Энерджи 0в30. Судя по MSDS в разделе Section 3 - Composition/Information on Ingredients написано Mineral oil >90. Как это понимать? База 3 группа? Надеюсь, не 1-ая ? А где ПАО? :( Ещё, по 5w30 MC3. Написано Petroleum-derived severely refined mineral-base product, in which the polycyclic aromatic hydrocarbons (PCA or PAH) content, measured by IP 346 is less than 3% Это также 3 группа? А нафига бензольные ароматики?

Вот будет, тогда посмотрим не спеша Вообще скажите своим верхним начальникам, что русский народ пуганый и зачастую на холодное дует, поэтому без дополнительной инфы, типа, как Орлен замочил Кастрол (Мобил и т.д.) в сравнительных испытаниях ну никак нельзя, такое производит впечатление. А низкий НОАК... 99,99% автолюбителей понятия не имеет, с чем его едят . Результаты лабы на химанализ также не сыграют роль бомбы, в бюджетном продукте будут обычные показатали. Так что чешите репу в борьбе за потребителя . А я положил глаз на XD 5W-30 поскольку, хочется верить, хороший показатель "цена-качеств

Orlen Max Expert 5W30 XD Супер! Говорите, кряк? Не скромничайте, как минимум, GTL (шутка) По существу- пока не будет заключения лабы и оф. допусков... "я не трус (даже Лук юзал), но я боюсь"

При таком расходе надо бы к доктору, как-бы возможный нагар хон не сожрал ...

В начале 90-х, когда по памяти могу вспомнить только "жигулевское" и левый "Чемпион", у нас (Калининград) появилась линейка масел Лотос Рафинера Гданьска. Несмотря на всеобщее недоверие к польским продуктам, я всё-таки рискнул перейти с "жигулевского" на зеленую минералку (подробности не помню). И, оказывается, о чудо, узнал, что под клапаной крышкой может быть чисто (хотя раннее гудрон считался нормой) и необязательно регулировать клапана на каждые 10 тыщь пробега (речь идет о ВАЗ-2106). Больше 10 ездил на этом Лотосе на многих автомобилях и горя не знал, хотя заправлялся бензином где нужда

Раптор звучить, конечно, круто, но при литровой мощности меньше 70 сил и шейках коленвала размером с пивную кружку... да хоть вместо масла мыльная вода, ничего с этим дрыгателем плохого не случится

Понимаю, вязкость однозначно влияет на шумность, допускаю, HTHS тоже какую-то роль играет, но кто бы объяснил физику процесса, как т.н. "молибден" и его мизерное содержание может влиять на шумность. Тем более, если речь идёт о гидрокомпенсаторах.

Всё просто! Дабы поиметь халявную соляру, накрутили пробег

Откатал на ФФ2 (1.6VTi) 7 тыс.км, по моточасам порядка 400 (пробочное движение). Угар составил, как и на всех предыдущих маслах, не более стакана. До Лука заливал Адди 037FD, в сравнении с ним на Лукойле звук двигателя был глуше. Разницы в расходе бензина не заметил, в том числе в режиме ХХ борт. компьютер показывал одинаковый расход. Сейчас залил Энерджи 0в30, по ощущениям разницу не заметил. ПС. Изначально залил Лук как промиывочное, типа, лето поездить, пусть двигатель помоет. Но так и прокатался на нем ровно год.

Нет, пробеги малые.

Второй ещё имеет МБ 229.5, а это для нас ничуть не хуже (как минимум), чем 504. С учётом лучшей базы лично я за 0в40 (но из принципа разумной достаточности, для своих условий, пользую 5в30).

Всё вариации С2... чё то Тотал заклинило.

Да нафик он сдался! Токма ради любопытства? К отечественному производителю отношения никакого, да ещё кот в мешке. А если ценник будет как у брендовых... нафик, пусть Луколойловцы сами его пользуют.

доктор, дабы не иметь себе мозг, есть хорошо зарекомендовавший Энерджи 0в30. Потом... проблемы этого двигателя не из-за масла, заливайте любое, хоть ПСА 2296, хоть БМВ LL-01(04) (а также 229.5(51)и ФВ 504/507), только меняйте чаще (движок термонагруженный).

Палыч314, осталось только дождаться продаж, ценник глянуть, да сравнить с "нулевкой" Энерджи.

snn1979. если предполагается эксплуатация в жарких условиях, то "да".

Мы не знаем того, чего не знаем. Что там химики от нефтянки набодяжили, какую цель преследовали... но дыма без огня не бывает. Но, блин, ведь кто-то знает сию тайну... но молчит, нехороший человек

Вот и плохо, что для России нет фасовки 5 литров, у многих авто картер под 4 литра объёма, с учётом литрушки на доливку, канистра в 5 л. будет "самое то".

В Польше Кастрол есть расфасовка 4 и 5 литров. А Польша не СНГ, это уже ЕС.

Total Quartz 9000 5в40 является базовым маслом для многих движков (в том числе массового TU5) от ПСА. "Что-то" по "ихним" форумам (у самого Пыж308) я не заметил, что народ жалуется на сильный угар этого масла. Имхо, но у авторов теста проблема с самим мотором.

Prosto-Dmitriy В общем случае сила давления действительно снижается, но по причине того, что на длинном поршне в пятне контакта с цилиндром(а это нижняя часть юбки) действующая величина силы, возникающая от разворачивающего поршень момента при трении пальца в бобышке поршня, будет меньше. Опять, же это справедлимво для общего случая, в зависимости от смещения пальца может быть и наоборот. Ну да ладно, главное, понятно, что нагар в огневом поясе это большое зло. Знатоки, извечный вопрос, что лить?