tabachka

@Sportage72, понял, согласен.

@m.panikovskiy, может, всё может. Еси виртуально представить физику процесса... тут черт ногу сломит, факторов мильён. Тут надо брать какой-то устоявшийся режим, без резких перепадов параметров по времени (интенсивность охлаждения, нагрузка на двигатель), иначе каша в голове получится. Но, по большому счету, что нам надо знать? Чем выше нагрузка на двигатель, тем выше температур (масла, ОЖ). Гениальный вывод Да, в движении мотор охлаждается, но не достаточно эффективно для того, что Т масла сильно опустилась (в сравнении с режимом малой нагрузки при пробочном движение). ТОЖ будет себя вести н

@ServiceMan, а если погуглить? Почти первая ссылка http://himmotolog.ru/?page_id=101 Я бы остновился на CCS (характеристика легкости прокрутки)

@Sportage72, поскольку машинка на гарантии и дабы избежать возможных будущих осложнений... что предлагает дилер? Что прописано в мануале? отобрать хлеб у дилера? Не боитесь, что месть будет жестокая? Что за моторчик? Если турба, я бы не стал так шутить

И я про это. Под "холодным" мотором подразумевал как раз свой такой же ФФ2 1.6. Но я исходил из того, что, по причине массовости ФФ2, по ним накопилась хорошая статистика- они не убийцы масел (точне. убийцы, но медленные). Раньше межсеврис у Форда был 20 тыщь, дык многие так и ездят, те же таксисты (у нас их много на ФФ2) под полмильёна (с их слов, хотя может понтуются) наматывают без проблем.

Как некий компромисс, да. Но, если только пробка... 300 м/ч маловато будет, для себя любимого допускаю под 600 (на "холодном" моторе)

Легко! Вопросом на вопрос. Сколько теплоты выделяется в пробке и сколько на трассе? Ну, или какой расход бензина в единицу времени.

Пробки- моточасы, трасса- километраж (сгоревший бензин). Не?

Да, пробки зло (вряд-ли есть любители оных). Трасса, что, масло новым делает? Кароче, всё зло. И, говорят, жизнь также зло не обращай внимание, это происки Госдепа @Mechanicus, непонятно, что тебе непонятно

Оно верно. НО! Если от наших наездов пропадает желание, то, значит, "не очень то хотелось". К тому же наши наезды для настоящих профи, извините, детский лепет. Однако, если нет аргументации или желания, дабы размазать нас по стенке, возникает вопрос, а нах... тогда нужны такие масленщики. То есть, мы устраиваем своеобразный "фильтр грубой очисткм". Главное, чтоб срача не было и всё по существу

Мимо проходил ... также думаю Старый BSE был холодней

Вы не верно поняли. Не в плане конкуренции (здесь понятно, у вас разные ниши), но в технологическом плане. Если зависимость не от Тоталя, то должна быть от другого транснационала. По моему, всё очевидно, связь просто должна быть. PS Я также работаю на небольшом предприятии, конкурируем с транснационалами в части готовой продукции. Но вот обойтись без их услуг (материалы, комплектующие) никак нельзя. Вроде самостоятельное юрлицо (формально что хотим, то и делаем), но, по факту, зависимость огромная. Понятно, наша от них, потому и говорю, что "присосались". То же самое должно быть у вас, именно

@dimonpit, да, так понимаю. А сейчас "компании YACCO и TOTAL связывает общее прошлое". Имхо, но и, видимо, настоящее. Маленькие компании в сфере высотехнологичного бизнеса не могут существовать сами по себе, зависимость всегда будет (в идеале, по равноправному принципу "ты мне, я тебе"). И было бы странно, если YACCO разорвал бы связи с Тотал. Всё равно, был бы вынужден присосаться к другому транснационалу, одному не выплыть и ничего криминального здесь не вижу.

Я уже писал, по смыслу, нет гарантии, что источник проблемы будет найден. А денег может уйти ого-го. Потом...такой расход не критичен. тем более, если трасса не частая (когда жрет масло). Но, если расход будет под литр на 2-3 тыщи, то есть опасность вообще нагаром убить мотор (и катализатор, если он ещё живой), вот тогда надо конкретно чесать репу, ремонтироваться или избавляться. А пока... "или собака сдохнет или падишах умрет". Имхо, конечно, принимать решение вам.

@krafts, не знаю... попробуй раскокосовку, больше мысли нет. Даже если полностью разбирать мотор, делать промеры, не факт, что источник проблемы будет обнаружен.

@Dimmy, вроде ответ очевиден. Наверное, потому как основная база не самая лучшая, да и ПАО бывают разные. Не стоит ожидать в бюджетном продукте супер-пупер компонентов, уложились в требования и ладно. Потом... даже при таком относительно высоком проценте ПАО испаряемость 10.5 вполне приличная цифра и в правильном моторе заметного угара и чрезмерного нагара не будет. PS. По требованиям PSA 2290(2296) испаряемость 13, но требования по отложениям на поршнях самые жесткие из всех допусков. При этом вспышка масел с таким допуском также может быть "не очень" (потому по этому показателю характеризо

@krafts, рвньше был расход? Может, это особенность? Сейчас многие моторы с новья страдают расходом. PS. На самом деле, при таком относительном небольшом расходе, сложно вычислить, куда уходит масло. Попробуй ещё раскоксовку, в любом случае она только на пользу.

@КириллМ, а моя зарплата это даже не погрешность относительно прибыли предприятия, вообще ничто... обидно. Надо или повышение просить или... прибыль снижать Всё, молчу

Если раньше не было... Проблема с кольцами (если авто с большим пробегом, вероятно "насосный эффект"), вентиляция картера (не зная вашу систему, сложно говорить о конкретике. Могут быть забиты трубки или проблема (если он есть) с регулируемым клапаном (не закрывается). скажем так... маловероятно (поскольку бывают "чудеса")

@КириллМ, не, ну я подумал, может, вы идеи маркетинга с нефтепереработки перенесете в сферу своей деятельности Не? Подобных акций больше не будет? А себестоимость можно снижать, к примеру, за счёт своих премиальных бонусов @КириллМ, да шучу я, дай нам волю, мы мертвого достанем. А вы сурьёзно воспринимаете. Спокойной ночи!

Слушаюсь! Возвращаемся О, какой тонкий маркетинг! Значит, YACCO приехал не прибыль извлекать, а себя показать? А мы то думаем, чё YACCO такой добрый, бесплатно масла раздает. Можно понимать, акция будет не разовой? есть такое

Это "там" другие, а у нас те, что надо. Потом... сильно думать не надо, а надо правельно думать. А то вон Макдональдс видать, подумал что-то не правельно и что из этого получилось. Да и Мистраль ещё на стапеле стоит, может, так там и останется

А в обмен от производителя. Как то или иное масло варится, из чего, расширенные характеристики... Ну, хоть кто-то обращает внимание на потребителя. Обычно, наоборот, вдувают в уши потребителю, а тут есть шанс вдуть самому производителю

Хочу быть плебеем А патрициев пересадить на Приоры

@КириллМ, да не суть важно, откуда и куда ноги растут (особо, чтобы кого-то грузить такой ерундой). Основной вопрос это подозрения на идентичность продуктов Тоталя и YACCO, вот здесь поработайте