Agnosto

Нанес на машину http://soft99.ru/products/143 купил за 6000 рублей. Гидрофоб послабже чем у GYEON.

Новая банка

qweasd смотря где покупать. Я это масло беру по 166 р/л. Отличная цена.

Может как в поле чудес? сколько букв в слове? П.с. G-Energy FE DX1 5W-30

Eurol Geo Max? Хотя, маловероятно.

Мотор постоянно ездил на 5w40, я стал лить 5w30 A3 и сделал анализ Kroon oil. Сейчас мотор на А5 и мне было интересно увидеть износ в сравнении с А3. 1.5 литра масла понадобилось, чтобы залить по верхнюю риску и поехать назад. Похоже, в моем моторе, при постоянной езде 200 км/ч, это масло куда-то улетает.

Спасибо, Павел. Моточасов тут 207. Ремонт - шлифовка головок, замена всех РТИ, замена прокладок под головками, под клапанными крышками, МСК. В блок не лазили.

Меня интересовали элементы износа на масле, более жидком, чем А3/В4. И заливка 1.5 литра норд была необходима, чтобы доехать обратно 420 км.

Так и не хочется доливать. Это масло уходит, а масла на кряке нет.

Я считываю через k-line, смотрю и пишу логи в Ecu explorer. Европейские мозги. Ремонт простой - шлифовка головок, замена прокладок. В самом блоке поменяли только сальники.

Для меня странно то, что масло быстро сработалось (на мой взгляд). Возможно ли то, что я сразу после заливки масла, проехал на нем 1360 км с поломанной лямбдой, смесь всегда была 14.7, на любых режимах. Да, все именно так, после ремонта кикс, потом Лукойл, затем амсойл.

Добрый день. Как приехал, несколько дней ездил на другой машине, слил масло, не мог вспомнить точный пробег, заполнил бланк по памяти, отправил масло, а потом завел машину, а там 6800 км пробег. Поэтому точный пробег 6800. Расход такой только на этом масле. До этого был Лукойл люкс 5w30, до 4000 км уровень не менялся. Крайний раз ехал по трассе 420 км на чистом амсойл, уровень ушёл, добавил 1.5 Норд 5w30, проехал обратно, что странно уровень остался на месте, хотя условия езды по трассе не поменялись. И ещё, я ехал с компом, как бы я ни ехал (а ехал я 4000-4500 оборотов вне поселков ), больше

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км Масло: Amsoil SS 5w30. Автомобиль: Subaru Legacy, ez30 Общий пробег на одометре: 250 000 км к концу интервала. Пробег на масле: 6800 км Моточасы: 207 мч Израсходованное топливо: 950 литров. Доливки масла: 1.5 литра долил Amsoil ss 5w30 в течении 6000 км. На 6400 км долил 1.5 литра NGN Nord 5w30. Автозапуск по времени: не использовался ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: с 29 октября 2018 года по 5 мая 2019 Срок эксплуатации: 6 месяцев. Топливо: ННК 98й. Ре

Ez30. 6200 км на amsoil ss 5w-30. Вернусь домой (420км) и буду его сливать и на анализ. Из плюсов - мотор работает очень тихо и в минус 30 я завелся также как и в минус 20, разницы не почувствовал. Из минусов - это масло куда-то девается из мотора. Подливал по чуть чуть каждые 400-500 км. На 4500 км залил по верхнюю риску. После 1000 км только спокойной езды по городу получил минус 600 мл масла. Опять подлил до макс.уровня, сразу поехал по трассе 420 км, приехал, получил сухой щуп. С собой были остатки норда, залил 1.5 литра по верхнюю риску. До этого были Лукойл Люкс 5w-30 и Кикс g1 5w-30. И

И так, получил результаты с другой лабы

Артикулы G-900 (SS GEAR) 52004-AK003 75w-90 1л G-900 (SS GEAR) 52004-AK004 75w-90 20л G-1000 (FF GAER) 52004-AK005 75W-100 1л G-1000 (FF GEAR) 52004-AK006 75W-100 20л G-1200 (GTR GEAR) 52004-AK007 75W-120 1л G-1200 (GTR GEAR) 52004-AK008 75w-120 20л G-1400 (SS DIFF) 52004-AK009 75W-140 1л G-1400 (SS DIFF) 52004-AK010 75W-140 20л G-2500 (DRAG GEAR) 52004-AK011 85W-250 1л G-2500 (DRAG GEAR) 52004-AK012 85W-250 20л

Амур машинери, г. Хабаровск.

В двух анализах VI, V40, V100 отличаются и так получается, что оба масла с разных канистр. Возможно, ли что отработка была залита с канистры, где уже свежее масло имело низкие значения индекса вязкости и вязкости при 40 и 100, по сравнению с маслом из другой канистры или же падение вязкости, скорее всего, произошло из-за загрязнения (воды)?

Было куплено 2 канистры Wolf. Эта отработка с первой канистры. Вот данные по свежему маслу со второй канистры V100 – 15.8 V40 – 80.3 VI – 211 Бор - 517 Фосфор - 1691 Магний - 1041 Цинк - 8 Кальций - 18

И так, глянул...для коробок требование 17/16/13. Чуть чуть не в трансмиссионное масло, но попутно вычитал "The Society of Automotive Engineers (SAE) studies have shown engine wear reductions of 50% when filtering crankcase oil to 30 μm , and 70% when filtering to 15 μm, as compared with filtering to 40 μm". И насколько актуально загрязнение 23/23/20 для трансмиссионного масла? Я к тому, что ну загрязнение, ну и что? Подшипники/шестерни от этого же не развалятся? Насколько я понимаю, требования и положения ISO 4406 - это требования к системе фильтрации, до какой степени дол

Да, непонятно, применимо ли это к трансмиссионному маслу + отражает ли этот код чистоты элементы присадок?

По каким частицам и какие критерии зашкала?

Такая же отработка, надеюсь, доедет до УРЦ. Посмотрим какие там будут результаты. Вот слив этого же масла с другой такой же коробки https://youtu.be/499YHPioV8A Вот это все с моей коробки https://youtu.be/Q-yKgNW7EJE https://youtu.be/1nhHa1nf3OY

Ответ - Просто серу мы определить не можем. Инфракрасник дает Sufate – 94

Уточнился. Завтра напишу ответ, возможно ли узнать.