f23a

Ещё вариант: ROLF S9 ULTRA C5 0W20

Я товарищу на Аркану заказываю Wolf/ Champion 5W30 C3. Он уже четвёртую замену на этом масле, ему нравится, как едет и расход по топливу. В Европе мерседес идёт допуск 229.71, а это 0w20.

Знакомому берём уже второй раз Синтек Премиум С3 5w30. Покрепче, да и поинтереснее Платинума.

Конечно подойдёт, он ещё лучше предложенного. На нём даже можно немного моточасы и пробег поднять!

Дак это же 5w30. Да и судя по вязкости при 100° ещё можно было указать С2 допуск.

Дилеры всегда в дизеля лили это масло, по факту оно С2. Знакомому заказываю Profix DL-1 5w30 в ТЛК 200 4.5 дизель, всё хорошо, две замены уже откатал.

Premium fuel economy чистокровная С2, без С3, с вязкостью около 10. Premium fuel economy чистокровная С2, без С3, с вязкостью около 10.

Я за S-Oil, также можно рассмотреть NGN A-Line 0w20 PAO.

В два Рено Дастер 1.5 дизель109л.с, 2017 г.в. заказываю Zic X7 LS 5w30, катаются уже наверное года два, всё хорошо.

В принципе можно и С3 тогда. Но опять же, ну убрали сажевый, а двигатель то внутри тот-же остался. Английские дизеля на А5 всегда ездят и всё хорошо.

Либо вот ещё вариант.

Дилеры всегда заливали Toyota Premium Fuel Economy 5w30 С2. В букваре также указано замена каждые 5000км. Есть Profix DL-1 5w30, а также по искать конкретно С2, например GT-Oil.

Этот двигатель ставился на Киа Соренто, первый кузов, Хёндэ Н1, Гранд Старика. Зачем туда 10w40? Есть сажевый вот: Hyundai-Kia Premuim DPF Diesel 5W-30. Если убрать Zic X7 Diesel.

Если всё правильно и замечательно сделали, то на круглый год 0w20. Менять в интервале 5-7 т.км., моточасы 250+-, в зависимости как ездить будете.

Согласен, скорее всего. Но пока вроде масла на китайских присадках ничего плохого не показывают. Можно было бы поэкспериментировать, залил бы в АКПП, но планетарка гибрида не даст понять в полной мере всю сущность масла.