Пыжон

Вот, кстати, интересный факт ... На моей машине часто (даже регулярно) ездит шофер. Буквально на следующий день после того, как я впервые залил "присадку" (Xenum MOX-G) на машине поехал шофер, и когда он вечером вернулся в офис я его спросил: "Виталий - как машина едет ?" Он, в ответ, задумался, поднял глаза к потолку (серьезно !) и сказал: "Хорошо едет - как-то легко так". Вот и у меня второе ощущение (с присадкой) было, что машина пару сотен кг сбросила. А первое ощущение было - что мне дизельный двигатель подменили на бензиноывй, потому что машина стала очень четко, "не подизельному",

N47D20 - *ОМНО ДВИГАТЕЛЬ !!! Нет - едет он, наверное, неплохо, экономичен ... но если вдруг нае*нется - пиши-пропало. Я на таком двигателе залетел на о-о-о-очень круглую сумму - "в рот ему ноги" [ (с) АкадемеГ ]. Сорри за оффтоп - наболело.

Когда первый раз модификатор заливал (Xenum MOX-G - карбон) - тоже заметил, что двигателем "не так" тормозит. На самом деле тормозной момент, развиваемый двигателем - это не внутреннее трение поршней о стенки цилиндров, а насосные потери (пытаюсь по-научному выразиться, но не претендую на правильность употребления терминов). Поэтому двигатель тормозит с той же мощностью, но характер выражения этой мощности ощутимо изменяется.

Да - по крайней мере расширяет диапазон тяги.

Вот по-поводу "потери тяги на низах" - у меня на дизеле точно такое ощущение было, причем 2 раза !!! Первый раз я влил VX300 в "старое" масло (пару тысяч км пробега) - до этого ездил на "карбоновом" Xenumе. Первое впечатление - двигатель "сдох" ! Чё за фигня ?! Подумал - может в двигателе предыдущих модификаторов (эксперементируем-с) накопилось, может они там с керамикой вместе в кашу слиплись и все забили ... В тот же вечер масло слил, двигатель промыл моторным маслом (20-30 минут) и залил свежее. Через тысчонку км снова залил керамику - уже VX500: прямо на дороге в городе оста

Данил - а ты не на колесах на работу ездишь ? Детей в садик не в кресле возишь ? На рыбалке ночью не двигателем греешься ? Эти разные вещи - составные одного целого.

Данил, извини - я немного поутрирую. Хочешь моторное масло - бери любое, они в общем все одинаковые. Хочешь автомобиль - бери любой, они в общем все одинаковые. В чем ошибка моей экстраполяции ?

Кстати - тоже напишу, давно хотел, тоже это ПолуТех интересует. Правда в Августе писать не совсем правильно - буржуи в это время все в отпуска уходят. Ненормальные какие - в самое пекло !!! Хотя может они на Север едут ...

аПсолютно пАДержЫваю, иК ! Я вот тоже, шо Апсолют пю, шо СтАличную, шо бормотуху от бабы Мани - все-равно писаю желтеньким, никакой разницы ... Данил, извини за стеб, пожалуйста, но разве смысл масла - в продуктах износа, или тем более в содержании антифриза, воды или топлива ??? Не путаете ли вы тут причину со следствием, а действительное с желаемым ? В алкогольных напитках важно, как мне кажется, не только содержание собственно алкоголя, но еще и вкус, аромат, а также и последствия в виде возможной головной боли и т.п., а содержание белков или солей в моче после потребления конечно

NGN Mineral 80W-90 [http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=11775] vs Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Api SM/GF-4(vs Ravenol HCL CleanSynto 5W-30) [http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=11772] Просто я так понял, что в Idemitsu было определено существенное количество эстеров, а спектры Idemitsu и минерального NGN (что с того, что трансмиссионное) совпадают, на мой взгляд. Или эстеры есть только в Идемитсу 5w-40 ?

Я тут по ссылочке (http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__185541) узрел ИК-спектр минерального масла NGN - так он один-в-один совпадает со спектром Идемитсу, в коем эстеров море (?) по сравнению с Хенумом. Это как понимать, однако ?

Просто-Дмитрий - какая связь между допуском и вязкостью "не более 12" ?

Вроде приплел - объясняет нестабильностью пакета присадок. И про это там тоже много раз сказано было: "если масло жрет литрами, а анализы в норме - не верь глазам своим" и анализам тоже. Позвольте уточнить - откуда Вы взяли цифру "80%" ? Вот Смирнов утверждает, что возможно, Вы - что невозможно. Смирнов вроде-бы так ездил и привел некие (реальные ?) цифры, а Вы не ездили и никаких цифр привести не можете ... Чья информация выглядит более достоверной ??? Когда стану параноиком, буду проверять абсолютно все, вплоть до неспособности человека летать, но пока не готов.

Вообще-то не "результат по износу", а "результат анализа" - это разные вещи. Как-раз и демонстрируется, что фильтр задерживает продукты износа, то есть реальный износ по анализу определить невозможно (?) - можно только определить экстремальный износ, когда даже фильтр уже не задерживает (ИМХО). Кстати, про анализы "в общем" - даже поликлиничные анализы (крови и прочего) скорее являются средством выкачивания денег из бюджета и наших карманов, чем действительно полезным инструментом потому что: - врач часто дает направление на ненужные анализы - некомпетентность врачей - лаборатория ча

Я пробовал - и масла XENUM, и промывку M-Flush - анализов не делал, но общие впечатления сугубо положительные. Знакомый перед переходом на XENUM WRX и после первой замены использовал XENUM M-Flush - оба раза масло до M-Flush было относительно чистым, а после промывки сливалось весьма грязное малос (первый залив XENUM WRX был на 124 тыс. км) Я себе заливал XENUM X2 и XENUM GPX - очень доволен обоими, причем на XENUM X2 10w-40 эффект был таким-же, как и на "другом масле" 0w-30.

Сжатие газа - это да, но трением в подшипниках и поршней в цилиндрах почему пренебрегаем ? Или Уважаемый считает, что если из мотора не сыплется стружка, то трение там ноль ? Оригинално )

Ну, незнаю-незнаю ... Анализ лабы довольно сильно не совпадает с данными производителя (Идемитсу) - это как понимать ? Кто лажает - лаба или производитель ? А что касается Хенума - надо действительно факт обмана сделать достоянием гласности !!! Почему ты не выносишь свои выводы за пределы собственного форума ??? Вор должен сидеть в тюрьме, жулик и обманщик - там-же !

Торкон, там спектр Зебры и Хенума Х1 наложены - как-то странно, что Х1 ваще без эстеров (он же Гибрид Эстеровый), а вот дизельная Зебра оказалась мега-эстеровой. Нешто Хенум так нагло врет ??? Так на них же теперь можно в суд подать и либо денег заработать (лживая реклама, обман покупателей), либо хотя-бы вывести их на чистую воду ... Только вот если в лаборатории кривые местами не перепутали - они там у тебя часто путают.

Может дело в том, что не теми маслами пользуешся ?

Но ведь эти параметры характеризуют "износ" масла: в масле не должно быть продуктов нитрования, воды, топлива, этилен-гликоля (охлаждающая жидкость) ... По наличию характерных для продуктов нитрования и т.д. зубцов можно сделать вывод что они (продукты) есть в масле, значит масло уже теряет свои свойства. По высоте зубцов, можно судить о их количестве - соответственно делать вывод, "кирдык" маслу или еще на нем можно поездить. В качестве "побочного" результата на ИК-спектре видно и содержание молекул углеводорода С=Н - извини, что повторяюсь, но эти молекулы формируют и минералку, и

Именно об этом я и спрашивал: 32 раза - наверняка достаточно для получения достоверного "среднестатистичекого" значения.

По сделанным ИК-спектрам со 100% уверенностью можно сказать, какое масло содержит эстеры, а какое нет: характерный зубец на 1735 однозначно говорит о присутствии карбонильных групп С=О. Карбонильные группы С=О присущи очень многим веществам - ИК-спектр не показывает "вот тут - эстеры", спектр может показать только "вот тут карбонильная группа", но в свежем моторном масле карбонильные группы могут быть только в составе эстеров. Да и я тоже разошелся ... Мир, дружба, жевачка ? Я никогда не занимался и не интересовался спектрографией - просто логически осмысливал твои резуль

Господа ! У меня был ряд вопросов, связанных с моторными маслами - потому я и стал искать информацию на oil-club. Увидев тему с ИК-анализом масел очень обрадовался - ведь именно это я и хотел: знать, из чего реально состоят те масла, которые нам предлагают, чтобы выбирать не брэнд, а качество, пусть даже и дороже брэнда. Однако почитав тему я увидел слабое место вашей теории. Что такое "спектр" ? Одно из определений: спектр - это распределение лучистой энергии, испускаемой каким-нибудь источником света, по длине волн. Обратили внимание - по длине волн. В нашем (вашем) случае гов

Нашел спектрограмму "Минералка SN150 - VALVOLINE SYNPOWER 5w30 - TOTEK ASTRA ROBOT HR 5w40". Вот тут разницу вижу - не в высоте зубцов, а в их количествах. Как я и говорил, у минералки присутствуют те-же три зубца: на длине волны 720, 1370 и 1450-1460 нм. На этой спектрограмме диапазон сканирования расширен - доходит до 4000 нм - и видно что у всех углеводородов (минералка, кряк, ПАО) есть еще и четвертый зубец-пик - в интервале 2800-3040 нм. Итак - для всех трех масел вижу общие пики, характерные для углеводородов ПЛЮС у Valvoline и TOTEK есть пики, причина которым - "другие, кром

Слушай - реально не вижу ! Не туда смотрю ? Ты говоришь об амплитуде, я о длине волны - это похоже на разговор слепого с глухим ... Объясни, пожалуйста - чего я не вижу и не понимаю.