zheka64

Капельная проба на Hyundai I30, Pennzoil Ultra Platinum 5w20 после 5000км (~157м/ч). Возможно не очень удачная проба, была изначально маленькая капля.

Hyundai I30 1.4MT 2011, пробег 47800. Фото после зимы 5000км на Pennzoil Ultra Platinum 5w-20. В горловину много не видно, но из того что видно - похоже все чисто

Обратите внимание что до этого было Castrol EDGE Professional C1 5W-30, у него у свежего вязкость по паспорту 9.7, а к замене и все 9 могло быть.

абырвалг, а у тебя коробка ручная или автомат?

А какой тут двигатель - Гамма, G4FA?

Поменял термостат, рабочая температура стала в пределах 78-83 градуса против 69-70 со старым, масло удалось разогреть до 101, так что 20-ка оказалась не при чем Хотя может он у меня уже давно глючит и 20-ка как раз помогла это выявить, кто знает. По-моему печка сейчас жарит посильнее чем даже было на новой, но это все субъективно, к сожалению в прошлые зимы точная температура двигателя неизвестна, только по стрелке.

25500-2B001. Именно 2B001, например экзист предлагает взамен 2B000, который обычный на 82.

Стандартный термостат начинает открываться на 82, полностью на 96. Вентилятор включается на 98. Есть еще термостат на 88 градусов.

В общем похоже у меня все-таки с термостатом проблема, так что не спешите делать выводы о супер-охлаждающих свойствах 20-ки. На следующей неделе поменяю термостат (уже заказал), отпишусь. Сейчас при резких разгонах стрелку температуры можно вообще уложить, падает почти до +60, ИМХО масло тут точно не при чем.

Патрубок то теплый, но при этом и температура на приборной панели в рабочем положении посередине, а по OBD в это время ок. 70 градусов. Если в термостате и есть проблема то она с самого начала, т.к. особой разницы в том же отоплении салона не заметил, жаль по OBD неизвестно какая раньше была температура.

На холодную ГРМ тарахтит, но в прошлом году на Aral Hightronic F было где-то также, на горячую - тихо. Расход - сложно сказать, так как поменял масло как раз перед началом холодов и переходом на зимнюю резину, соответственно расход закономерно вырос. Мне больше нравится эластичность двигателя на низах и как он стал раскручиваться на верхах, на 30-ках такого не было. Наверное буду лить 5w-20 круглогодично.

Наездил около 1000км на Pennzoil Ultra Platinum 5w-20, заметил что температура двигателя стала явно меньше. По OBD2 - около 70-75 градусов. Масло, если хорошо поездить по городу - 80, по трассе до 90. Вот сейчас на улице -10, обороты ХХ после 12 км так и не упали до обычных рабочих. Раньше тоже такое было, но где-то после -15-20.

Хм, у меня по-моему не так, посмотрю..

Расход сложно сравнивать, т.к. стало холоднее и закономерно расход вырос. А разве там есть проблемы с расшифровкой? Я точно не помню, но по-моему там в каком-то обычном формате, могу вечером посмотреть.

Ну плюс к тому что уже писал - субъективно на низах двигатель стал более эластичным, легче раскручивается на верхах. На холодную конечно тарахтит ГРМ все-равно, но видимо это особенность такая. На 20-ке до этого не ездил, поэтому точно не знаю от чего такие плюсы, от PUP, или от вязкости 5w-20

Залил вчера себе новый Pennzoil Ultra Platinum 5w-20. После поработавшего Pennzoil Platinum 5w-30 двигатель работает гораздо мягче, "дизелинг" на холодную стал явно меньше. На ХХ в салоне с не громкой музыкой двигателя вообще не слышно, и вибрации почти не ощущаются. Были схожие ощущения когда в первый раз после 5w-30 A3 залил A5. Буду наблюдать дальше

Залил вчера себе новый Pennzoil Ultra Platinum 5w-20. После поработавшего Pennzoil Platinum 5w-30 двигатель работает гораздо мягче, "дизелинг" на холодную стал явно меньше. На ХХ в салоне с не громкой музыкой двигателя вообще не слышно, и вибрации почти не ощущаются. Были схожие ощущения когда в первый раз после 5w-30 A3 залил A5. Буду наблюдать дальше

Вот анализ 5w-30: http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/formulashellsyn.htm

Тут требования отмечены черным, остальное - диапазон со всех протестированных масел, соответственно из состава не пролазит только по фосфору.

Анализ прошлого Pennzoil Platinum 5w-30: http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/pennzoilplt.htm и нового Pennzoil Platinum PurePlus: http://www.pqiamerica.com/June%202014/pennzplatinum.htm . Как по мне - одно и тоже масло, все показатели в пределах погрешности. Жаль новую Ultra Platinum не затестили :( UPD: Вот VOA нового Pennzoil Ultra Platinum 5w-20: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3489213/Pennzoil_Ultra_Platinum_5w20_V

Блин, по-моему я никому не советовал это масло, о чем речь вообще? Почитайте с чего все началось. Я объяснил почему это не лучший выбор, но в то же время не стал говорить о том что оно категорически не подходит. Давайте закроем этот вопрос во избежание дальнейших споров и переходов на личности.

Сам я давно разобрался, чего и вам желаю.

При чем тут C2, и C3? Я о них ни слова не сказал вообще, и вообще про ACEA. Формально масло подходит по API SM. Точка.

Вот вам скриншоты оригинального корейского мануала, весь диапазон от 5W-20 до 20W-50, при этом класс ILSAC GF-4 и/или API SM (тут считаю что именно условие И/ИЛИ, иначе это бред указывать в мануале ILSAC для вязкости выше 5W-30, его просто не бывает). Поэтому формально Mobil 1 ESP Formula 5W-30 под условия мануала подходит, но естественно надо понимать что это далеко не лучший выбор.

По-моему вы невнимательно прочитали мой ответ. По сути по спецификации масло подходит, мало того подходит даже минералка 20w50, ничего страшного от нее не случиться. А дальше я написал почему это неудачный вариант. А по сути - каждую неделю сюда приходят новички и задают те же вопросы не читая тему. И закрытие темы ситуацию вряд-ли решит, просто будут плодиться новые темы. Может быть вывесить заключение в шапку темы, или придумать какой-то FAQ...