Андреас

разбавлять 1.5шку- такое себе занятие...- оно и так жидковато- так оно еще быстрее в водичку превратится и вытечет.

спасибо

Приветсвую коллеги, по Bechem Berutox FE 18 EP- есть ли у кого нибудь техдоки по характеристикам интересно сравнить с однокласниками. 2)- может кто знает какая именно там минералка 2 или 3гр, ну или смесь с синтетическими компонентами.- Если ресурс около 1500-2000ч то уже неважен состав)))

амортизирующая смазка- что то новенькое.. мне вот интересно- а ее можно смазывать амортизаторы в автомобиле для того чтобы он стал более комфортным? ну и рычаги подвески тоже чтоб сайлентблоки не стучали? Пойду петли доводчика двери смажу...- может дверь хлопать перестанет.

Если не считать убытком выход из строя генератора, ну кроме покупки нового генератора или подшипников генератора..- а так да...

1) у меня мобил полирекс в заднем подшипнике генератора, в натяжном ролике кондиционера лежит- щас. 2) и смесь: полирекс+ ПОЕ32+ тотек мк -03 - по 10% итого 2 кубика смазки итоговой имеют консистенцию нлги 1- но заложив их в подшипник кондиционера- ничего там не вытекло.- я предполагаю потому что там были остатки полимочевинного загустителя который загустел от старой смазки- и перемешавшись к разбавленному полирексу- немного довел его итоговую консистенцию до 2х ,наверное по этому. 3) генератор на полирексе+ 5% пое прошол уже 29т км. а ролик кондея и подшипник шкива к

нелитолом и не литиевыми смазками. барий/ сульванаты/ аллюминий/ полимочевина ( ради адгезии, низкому маслоотделению). в районе 22-100сст ( на синтетике.)- ради морозоустойчивости.

Причем тут невастан или не невастан..- при вашей эксплуатации- все смазки +\- одинаково отработают хоть невастан- хоть стилгрейс... Просто сульфонаты - обладают хорошей адгезией и антикорозионной защитой дажу на полированных металлических частях. Туда - даже вместо невастана можно и барий, и аллюминиевый комплекс- отработают+\- так же если не хуже. при -30 если гонять синтетика/ конечно предпочтительнее. Может в пустыне- при 40гр в тени и на гонке "париж-дакар" за восемь часов погони в режиме без остановки по барханам на скорости за 200км в час.... вы разогрете до

нужно... кастрол как раз будет идеален в зубчатую пару. там как раз вязкость на благо идет. Он лучше противостоит ударным нагрузкам износу и задиру в этом нагруженном узле. 160-220сст на синтетике: все таки предпочтительнее в тихоходное сочленение рейка/шестерня.

ПОДБОР ОПТИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА ПОЛИМОЧЕВИННОГО ЗАГУСТИТЕЛЯ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМИ К ПЛАСТИЧНЫМ СМАЗКАМ Action140-10356.pdf

думаешь ее надолго хватит?

есть дешевле и без всяких котов. Спрей тефлоновый LIQUI MOLY Pro-Line PTFE-Pulver-Spray, 0,4 л. https://megamarket.ru/catalog/details/universalnaya-smazka-liquimoly-ptfe-pulver-spray-3076--100000400155/otzyvy/#?details_block=reviews

хз... в быту- я смазки редко применяю кроме смазки двернуцх петель и механизмов замков- но на входные двери я использую не литий а сульфонаты кальция- зз-за их феноменальной адгезии, антикорозионной защиты и противозадирных и противоизносных свойств. Литиевые- неиспользую по причине плохой адгезии и низких противокорозионных свойствах. На счет вашей- вроде она в качестве редукторной смазки неплохо подходит- даже в полужидком вариантре. так что мотокосы/ ушим и прочий инструмет ею можно неплохо так наполнить ну и сезонный инструмент разный, или набить трещетки ручного инст

будет возможность и желание- можете его заложить в ролик/подшипник гены на 30-50т км...- ну или до момента шелеста. Интересно было бы увидеть в деле ресурс SKF Lgmt3/0.125- чтобы: понимать стоит ли эта смазка той переплаты за нее или нет и насколько она далеко по ресурсу уйдет от скажем- спидгриза или литола. Мои наблюдения в генераторе такие- 1) в камазе за год он накатывает примерно 30т км( камаз работает 24\7)- для литола -24 это потолок.- если 2 года на литоле 24- то это автоматом сухой подшипник и - она на 80% случаев развалится в сепараторе. 2) Спид г

так он в 20 т км уже шелестит и по углам загуститель полусухой лежит и толи мажет толи не мажет - хрен поймешь. но вроде подшипник еще неразвалился...

литол - до 20т км- максимум- и неубежит а тупо усохнет и засахарится.-

я в 202й клал на год и прошол тогда в районе 10к - и количество смазки совсем неуменьшилось. чуть загустела. но не более. Нет заложил полирекс. Но спидгриз чем порадовал так это что он не усох ,неубежал и не уменьшился. я его переложил в ролик кондея там внешнее вращение.- там катаю. Тот же литол 24- для сравнения - в подшипнике за год высыхает и сахарится если не в ноль то близко к этому а на второй год его совсем там нету.

это был эксперемент с испытаниями.

Zic G4 80w gl4- по дешевле, а ZIC GFT 75W-90- по богаче, для мажоров))

сюда либо барий либо полимочевина- онли.. как вам в голову пришло упомянуть литол 24- в суе... в приличном обществе подобным "вещам-24" не то что петли в гараже, даже просто упоминать- уже кощунственно.

Есть третья причина... отсутсвует должное уплотнение

из 2.5 сделать 1 гораздо проще чем наоборот... к тому же литий через пару десятков скоростных циклов на оборотах в 10-12тысяч и сам неплохо изменит пенетрацию,хотя на начальном этапе работы 2.5 увы многовато...

Как раз вместо жемчужины и надо! Слишком жирно туда класть жемчужину дифицитную.. Лучше ее в ступичные класть и в более дорогие узлы чем транжирить на такую мелоч

а замешай твой ЦИАТИМ- на тех же ПАО\Эстерах- тоже получим стабильные 1000+ часов ресурса))) Но мы этого не станем делать ибо "минеральность" в СССР- наше все...))) Желательно на -1гр, самой сернистой да позабористее))

думаете 1.5 непотечет от оборотов? она точно на эстерах?? - смущает температурный диапазон -20гр. 200гр.