Андреас

Уважаемые Представители данной компании просьба помочь прояснить непонятный момент при покупке вашей продукции. Купил я сегодня смазку а на баночке стоит дата: DLUO 09/2026 1) Но сегодня же 07.2024г Как это понимать??- продукт приехал из будущего? 2)- на сайте написано производства: Бельгия а вот код страны 3266( бьется как Франция) Прошу Вас дать разъеснение по данному вопросу, с Уважением к Вам.

Подскажи ПЛЗ..- буква Х в аббревиатуре смазки так и должно быть??? Или тут тоже без коварных происков серого кардинала "***-авто" - не обошлось?)) П.С:

дел.

вот аналогичная поделка, но под видом NGN- обычный наш Российский шрусс-4?? или все же импортный?? 2)- нежалуются на эту смазку лишь потому что большего от этой смазки и не ждут!)) И так знают что фуфло...- на большее не рассчитывают. Вот еще родственники Дяди CV JOINTа.. Подобных CV JOINTов- развелось сейчас не мерянно... Одни комментарии чего стоят: 5000Н- чего то мало написали.. надо было писать 10 000Н Metaco 10002-080 Смазка шрус grease cv-joint Таких примеров сейчас полно.

Это старая хохма... в упаковке - несведущий думает что там смазка американская но судя по типично ВМПэшной упаковке в 80гр(нетуда-и не сюда)+ надпись ТрипоИдный- выдает что внутри голимое вмп...

Что то я сильно сомневаюсь что внутри настоящий "CV-JOINT"... Особенно если прочитать ниже, на русском: "смазка для трипоИдного шрусса." Чувствуете.. чей знакомый почерк?)))

AIMOL Foodline Grease CAS 2 SHS - 100сст. ПАО. http://pto-aimol.ru/files/smazki_pasti/AIMOL_Foodline_Grease_CAS_2_SHS.pdf ЛИбо Тоталь Невастаны/цераны искать Valvoline Industry Calsul Moly PT 2 Valvoline Food grade Calsul 2

где вы достали этот древнющий баян пропитанный нафталином, на каком чердаке дореволюционного дома- ей без малого 50 лет в обед? может хватит уже постить неактуальную информацию, это же не Исторический раздел: эксплуатационные жидкости наших предков. Пишите и публикуйте актуальную информацию. Тех автомобилей для которых они написаны уже нету на наших дорогах, остались одни жигули- и те в течении этого пятилетия сойдут на нет... Жить надо сегодняшним днем: а то усматривается принцип: "Мой дед мазал дегтем оси телеги, отец мазал оси велосипеда солидолом, а я чем хуже смажу лит

Ваш энтузиазм- принесет и пользу и знание, внесет ясность: подтвердит или опровергнет наши сомнения.

меня в этой смазки сущают 3 вещи 1) это Российская смазка от ширпотребщика: который скрывает полностью всю информацию о себе, о производстве, о технологиях которыми располагает, о компонентной и информационной базе- видимо стыдно признавать то что она нищая. 2)- полностью отсутствует исчерпывающая техническая информация о продукте. 3)-я сомневаюсь в том что это на 100% состоит из Эстеров.- скорее всего в лучшем случае гидрокрекинг с 5% эстерами а в худшем минералочка 2гр с 5% эстерами.

уретин это уретин а Multemp -это Multemp.- это абсолютно разные смазки и разные во всех смыслах Как вы ловко перескакиваете с лития на полимочевину.. и пытветесь их сопоставлять в своих примерах.

а ведь кому то повезет и он в натуре 200лет проживет... Многие любят премиальность, брендовость и дороговизну- дабы придать себе принадлежность к золотому миллиарду и выделится в глазах других из общей массы. Ради этого готовы тратить много средств и времени чтобы окружить себя лакшери-девайсами и дороговизной, которая в 90% случаев не оправдана ничем кроме понтов.

Не пали контору, и не мешай людям, советовать дорогие импортные смазки!

Тут вроде тоже есть небольшие доработки и местечковый колхоз у дальнобоя)) Ну так по мелочи, за недорого..

Незнаю где собирались данные и как, но это заводская смазка подшипников NSK которые ходят в роликах от 10-30, 50, 51, 67.5, тыс км ..... 1)Незнаю где собирались данные и как, но это заводская смазка подшипников NSK - ключевая фраза: Незнаю где собирались данные и как . 2) которые ходят в роликах более.....- ну тут уже кто больше или меньше циферок нарисует.. зависит от щедрости или скупости конкретного знатока. Ибо конкретных цифр даже NSK - не предполагает... 3)- знаем лишь одно: тут "просто литий", без приставки: "комплексный"- а значит на сотню тысяч км- рассчитывать я

жиже она становится при +40гр...... а при +10гр вполне суховата неговоря уже о приличном минусе. Разотри ее между пальцев и для сравнения трансмиссионное масло- и увидишь что трансмиссионка более скользкая... и более жирная масляная пленка. это для визуального сравнения. и поймете почему трипод на ней стал щелкать... Ему нехватало смазывающих свойств этой смазки. То бишь даже при том что она зимой незамерзала как минералки- но она более "сухая" на ощуп - по сравнению аналогами но в консистенции 1 или трансмиссионку на смеси гидрокрекинга+ минералки и эфиров.( если брать

просто у мобила 220- состав вроде как на ПАО- а ПАО как известно имеет : 1)- нелучшие смазывающие и трибологические свойства. 2)- вы закладывали в консистенции 2- а надо именно 1 Потому что единичка благодаря лучшей подвижности имеет лучшие смазывающие свойства особенно в зимний период когда смазывающих свойств 2йки зимой недостаточно для игольчатых подшипников- отсюда подклинивания(щелканье) и износ. П.С: ее бы чуток разбавить... Трансмиссионкой или ПОЕ 68 Можно и этим https://www.vseinstrumenti.ru/product/sinteticheskoe-maslo-dlya-avtomobilnyh-i-holodilnyh-k

1)- молибден- как раз тут нужен., вреда в данном узле небудет, а пользы вагон 2) где вы единицу увидели...

1) потом сделаешь замер температур - для сравнения? 2)- отпишись то как они себя покажут- кто из них дольше проработает, меньше усохнет и не побежит.

дел.

1)там роликовый упорный подшипник 2) тут нету вообще никаких оборотов. 3) тут даже вращения нету от слова совсем... 4) Лишь редкие поворачивания на 30градусов в обе стороны.+ периодические ударные нагрузки а в основном идет статическая нагрузка на продавливание масляной пленки.

100сст для вилки имхо мало, к тому же это ПАО и нету доп противозадирных и противоизносных компонентов. былиб тут эстеры или добавки тефлона/полиэтилена/или еще чего нибудь типо органо/молибдена - тогда гучи а так нет((( на крайняк бы вязкость в 160-220сст. в целом влагозащитные свойства нормальные но вот нагрузочные способности и противозадирные не очень.

скорее всего в подшипник вилки лучше - с ПТФЕ RedLub Synthetic PTFE Grease - универсальная синтетическаяморозо- и термостойкая пластичная смазка.Произведена на основе полиальфаолефина и алюминиевого комплексного мыла с PTFE (политетрафторэтиленовыми) антифрикционными добавками.RedLub_TDS_Synth_PTFE_Grease.pdf либо невастан 320.

можно у вас получить оригинальное фото для увеличения? непохоже это на ржавчину но зато красивый медный цвет говорит об обратном

зачем вы обмазали подшипник медной смазкой?