Андреас

Что то там GHY... ??

хотите свойств противозадирных, адгезионных и влагостойко-противокоррозионных, как у сульфонатов, но и ресурс??? - извольте смотреть в сторону аллюминиевого комплекса и бариевого комплекса.- желательно на синтетике. Либо третий вариант- сверлите ступицу и ставьте маселенку! а лучше ставвьте вот Автоматический одноточечный лубрикатор SKF SYSTEM 24/7)) Как по мне провести трубки с линкольном отличный вариант для нивы и вообще для всех бродомесов и забыть о подшипниках ступиц. https://www.podshipnik.ru/analyst/922/element_6838.html?ysclid=m2u96m9ec8517451135

у "абстрактной машины" - то есть коих 90% автопарка шариковые и двухрядные подшипники с числом шаров от 14 до 18шт на 1 ряд))) ни чесе абстрактная машина.. да их в каждом дворе минимум по 5-10 штук стоит в каждом городе россии. а твоих нив с роликовыми допотопными ступицам даже по московским меркам практически мизер. Но даже у твоей нивы роликов в подшипнеке- давай посчитаем сколько?? более 20штук))- какой тут дин?? Так что и сюда сульфонаты ну уж никак не пойдут. на весь срок службы. Вам придется раз в год их смазывать при условии наката 10-15т в год. Во

Вот смотри- если в среднем литиевые смазки в грузовых ступицах по плану пересмазываются каждые 45т км и это потому что там смазки много...- там сотни грамм.. ибо места много.. А вообще она там и 100 т км проработает если неперегревать и тд. Но мы говорим о том что литиевая смазка это не самая долгоиграющая но и при умеренных температурах и скорости сдвига и живет не мало.- скажем так если температурами пренебречь то ресурс по местным меркам средний. Но...- ресурс там за счет запаса и количества смазки в узле- немаловажный фактор. В легковых же... количество смазки 2

все зависит от скоростного фактора Din- формулы для расчета посмотрите-...

частата и скорость срабатывания выше.

скоростной фактор подшипника с 6тью шарами - один. но вы учтите что ступичный шар имеет иной скоростной фактор ибо там диаметры сильно отличаются и шаров много. от 12 и выше.. а значит за один оборот или такт - по капле смазке проедут не 6 шаров а 14 или более.- вот и учтите... сей нюанс.

уж точно она никакая не блатная... там до блата- как до китая раком.- просто написано бренд Ямаха известная и все, а по сути хвастаться больше нечем. хорошо что не литиевая)))

37342-37400 и 37334-37400- соответсвенно.

ага

скорее "фраерская"- ибо минеральная

Арикон ПОЕ 68 в идеале... (если в ступичные) Но В ролики и гену я подмешиваю ПОЕ 32 арикон.

то есть там технический а не писчевой силикон идет?

в смесителе а значит температура от +5 до + 100гр.

так мы и говорим для подшипников ступиц- то есть шасси авто.

сальник сьедает из-за того что на кромке присутсвует грязь и образив+ сухое трение. то есть плохая смазка. но и то там идет характер "полировки" места контакта а не выгрызания или настругивание продуктов износа..

ресурс работы.- смазка будет дольше разжижаться при высокой и средней скорости сдвига. а выделившеся масло предовратит аллюминий от загустевания и уплотнения от времени.

хм я потому и думаю о том как бы их в триподах проверить ибо там нету температур высоченных + среда герметичная и туда ни влага ни грязь не попадают- и это отличный испытательный полигон в долгую на ресурс работы.- там же не только трение качение но и трение скольжение присутсвует!))

Побойтесь бога какие там удельные нагрузки в прижатии кромки сальника в валу это же вам не контакт шарика подшипника с канавкой кольца в режиме давления в точке контакта в районе сотен килограммов.

имелось в виду статика под нагрузкой в процессе простоя или стоянки или - езда с черепашьей скорости при резком попадании в ямку или наезд на препятсвие. либо троганье в холодные времена года.

ЕР- срабатывает в момент троганья или на низких оборотах и ухабах- например при езде в пробках и по неровной дороге- когда есть риск продавить масляную пленку или пограничное трение. А на скорости и ровной дороге и масляной пленки/клина хватает.

да не в минусе дело а втом что в смазке сальника противоизносные или ЕР присадки малоэффективны.- а вот толстая и липкая маслянная пленка с отличной адгезией и противодействию вымыванию, с противо коррозионным эффектом- лучше чем любая противоизноска так как она препятствует сухому трению и в ней трутся слои жидкой смазки а не поверхность сальника и вала. !

только есть 1 момент... Как правило чаще встречаются в продаже смеси литиево- кальциевые мыла...- и туда аллюминиевые мыла не добавишь 2)- в сульфонаты кальция аллюминиевый комплекс смысла мало добавлять- но и взрыва не получится)))_ Хотя.. вроде если в сульфонаты подмешать аллюминий то смесб проживет при высокой скорости сдвига чуть дольше чем сульфонаты- но не более, пока сульфонаты сработаются аллюминиевый комплекс впитает высвободившееся масло и станет жиже по конситстенции. что в итоге предотвратит в аллюминиевой смазки чрпезмерное упрочнение .- хм такую смесь неплохо

1)- Kluberquiet BQH 72-102 либо ASONIC HQ 72-102( полиэфирная полимочевина) больше подходит для ступицы форд мондео. 2) Mobil Polyrex EM- условно/подходит, потому что данная смазка без ЕР. - если морозов ниже -35 нету то вполне справится ...