Андреас

и чем же Berutox FE 18 EP - отличается от бардаля, полирекса политака, TIMKEN GR220C, и SKF LGHP 2- это же однотипные клоны- там даже циферки +/- одинаковые))) цвет только разный... у полирекса только на 15сст поболе... а так все они 100-115сст. и все минерально/гидрокрекинговые( 2-3гр и всякие иные добавки

а че уже колеса тут обсуждают?

воск или силиконы спасут пыльник если покрывать?

на гражданских ступицах тормозные поверхности диска или баробана или колесного диска прикипают не от температуры а от сильной коррозии потому что никто не мажет а реагенты и вода- плохая смазка. ну а если прикипело от температуры это значит узел нерасчитан на игру в шашки и стритсракерскую эксплуатацию. Тут явно вина не смазки а владельца который эксплуатирует непоназначению.

тогда используй сульфонаты эти более универсальные и самые антикорозионные+ они впринципе из мест сочленения невымываются никак.

так он =же может сырыми руками притронутся и случайно их намочить. и они сразу же замкнут и начнется электрохимическая коррозия контактов мгновенно. прям как на этом фото.

Вот решил прикупить новую порцию смазки в замен израсходованных: Gazpromneft Steelgrease CS2 0,4кг Gazpromneft 2389907074 Смазка консинстентная картридж 0.4кг Товар выдан 26 сен. 410.00 р Всем рекомендую брать сульфонаты по такой низкой цене от 350 до 410р и Vmpauto 1059 ВМПАВТО МС PLM 100-2/3, (400мл) картридж 590р. Израсходовал их во времы планового ремонта по замене деталей подвески, стуц и рычагов. а полимочевину от вмп решил добавить в трансмиссионное масло в качестве как загущающей присадки так и ра

на фото видно что там идет трение метал/метал - только с низу наверное поджимается пластиковой пяткой- скорее всего графито/молибденовая смазка.- это с большей вероятностью. ибо их еще по противозадирности и дешевизне с доступностью никто не превзошел

может что то типо металоплакируеще- аля МС 1000 Хотя- может быть излишки Chevron Black Pearl Grease EP 2 - решили таким образом утилизировать, которые перестали ввозить в Россию из-за санкций

лучше разбавь ТОТЕКОМ мк 03. все таки там 12 сст при 40гр.- а значит просадка вязкости по калькулятору будет большей при меньшей дозировки. Вот даже при 10% добавке ты получишь падение почти на -22%

Вот Вам интересная статейка по новейшим типам уплотнений для подшипников- в том числе с электро полевым уплотнением. https://kron-pump.ru/poleznaya-informatziya/labirintnoe-uplotnenie-podshipnika-bearing-gard/ Лабиринтные уплотнения Bearing Gard с заземляющим кольцом AEGIS ® обеспечивают превосходную надежность и увеличенный срок службы электродвигателей с использованием частотно-регулируемых приводов. Полная защита электродвигателя. Растущая популярность электродвигателей с частотным регулированием выявила, что электрическая эрозия подшипников является основной причиной преждевр

нет надо мазать или сульфонатами или медной смазкой или графиткой. У меня под рукой были сульфонаты- я 2 года назад мазал ступицу и посадочное место тормозного диска- спустя 2 года она как новая была без следов коррозии. масло видимо испарилось но сам загуститель на поверхности был явно загустевшим.

интересно а смызываете беговую дорожку с какой стороны? с одной или с двух

на внешних шруссах.. а на триподы не ставят термопласт по причине того что углы работы триподов несопоставимы со шрусами- резина там недолго живет..- на наружних

1)- ну это некасается ОЕМ запчастей и деталей поставляемых на конвеер иномарок... и слава богу ,жаль что до нас уровень качества и технологии пока не дошли ,вот и приходится оперрировать гостами лохматых годов и былой славой : аля а вот при СССР было лучше!))) пока бог миловал меня с контрафактами разными а может лишь потому что не выгодно сюда ввозить контрафакты ради гетцев... а вот автовазы нивы и солярисы с рио- мечта контрафактников- их миллионы и продажи со спросом бешенные. 2) вот поэтому я со всякими масумами и прочими аля маде ин германи и джапан нестараюсь им

гигроскопичность играет роль при условии что есть связь с атмосферой или при нарушении герметичности. Но при рабочей температуре выше 60гр - гигроскопичность уже мало важна ,так как при таких температурах и нормальном атмосферном давлении - влага испаряется и смазка осушается. То есть в закрытых подшипниках роликов генератора и навесного оборудования, которые эксплуатируются не в оффроудном режиме: без "частых купаний"- гигроскопичностью можно пренебречь.

бинго..-= на счет разного качества...- я это и пытаюсь второй день вам в месенджах объяснить.. что не каждый хлоропрен хлоропренистый!))) и некаждая синтетика едкая!... все зависит от того какой пыльник стоит... насчет нет естеров в моих шаровых- ну без аннализа так нельзя говорить. знаю лишь одно с завода во всех узлах идет смазка уровня: лонг лайв- иначе нельзя объяснить ресурсность в районе 140т или 14лет, и то они бы еще походили минимум 3-5 лет. а раз так то смазка там явно синтетическая а какая именно ПАГ или ПОЕ с ПАО- фиг его знает. Одно знаю сейча

это конечно все понятно... - Но все же. мне так никто и не объяснил почему на моем рычаге пыльники шаровой так и не набухли/усохли и не потрескались/порвались в течении 14 лет!??? Неуходим от темы...

говорите: " точно не из CR,"- тогда можете уточнить из какого именно сорта? может быть фото предоставите или партнамер по нему сможем в интернете фото посмотреть... 2)- Даже Масума пыльник дольше ходит, почти в 2раза дольше.- спорное утверждение если знать что на самом деле за бренд Масума и кто его делает...

скорее всего мы стали боятся минералки как огня с этой повальной модой на все синтетическое

тогда чем вы объясните идеальное состояние пыльников шаровых и пыльников триподов в течении 14 лет? и новые пыльники именно из неее делаются на шаровых и стойках стабилизаторов?. может всетаки корейская ОЕМ >CR<- не совсем обычная и отличается от китайских и росийских сортов CR-резины?)) Это Вам- напочитать!)) rezina_СR_SBR.pdf

TRW PFG110, SLIPKOTE 220-R, HUSKEY HTL-500, Febi 31942- впринципе все они достойны... но я бы начал в TRW PFG110 и HUSKEY HTL-500. а от износа защитит лишь гальваника....- серебрение техническим серебром- если интересно.. 0.2- 0.5мм слой наростить и контакты станут вечными))) для космоса и тролейбусов, авиации, и приборостроения именно серебро использовали в реле транзисторах и переключателях для повышения их ресурса. накрайняк просто медью можно нарастить изношенные части.

В продаже снова появилась смазка: Gazpromneft 2389907074 steelgrease cs2 по приятным ценам в районе 450-470р. за тубу. 400грамм.

да вы непоняли.. исходный клин сошолся на том. что я привел личный пример. А именно менял в деревне рычаги - заводские- родные ,отработали 14 лет с момента покупки авто в 2010.г. Сайлентблоки розумеется были надорваны но не порваны- я решил - их поменять на новые махнув рукой купил новые рычаги. И обнаружил интересный факт что пыльники на шаровом пальце сделанные из материала >CR< - были в идеале : мягкие, без следов старения и сравнив их с новыми нашол лишь одно отличие они чуток побледнели и выцвели- и все!. и SL-1- нестоит опасатся ПАО/ШМАО и ПОЕ-

ну раз наши РТИ сделанные по госту и рукава лучшие в мире то почему же Вы не устанавливаете на свой Subaru Forester SF9: в качестве дешовой альтернативы ОЕМ запчастям? Наверное по тойже самой причине, что и я не поставлю их на свой Хенде!)))