Анатолий Быстров

Вообщем заморозку до минус 30 синтек оптима 5в40sl(вторая пробирка справа) прошло хорошо. В начале шло вровень с лукойл люкс 5в40синтетическое(первая пробирка справа), под конец синтек немного вырвался вперед. Меня только смущает цвет синтека, очень светлый. Является ли это показателем, что туда присадок меньше положили??

Купил сегодня это масло в светофоре по 900р/4л. Хочу потестить, заморозить в морозилке до минус 30 в пробирке с шариком и сравнить с одноклассниками. Завтра напишу, что да как. На вид очень светлое, как будто мало присадок, кстати sintec platinum 0w20sp тоже почти такой же светлый, ну может на пол тона потемнее.

Купил на авито G-Energy 5в40 2013 года выпуска, залил в 2022году, проехал уже 7000 км со средней скоростью 38км/ч, нареканий по маслу нет! Планирую катать до 10-11т км. Первый раз такой опыт провожу с просроченным маслом, хотя до этого тоже проводил, но только с миксами масел. Авто на пропане.

Дорого! В декабре в ленте урвал лук люкс 5в30sl по 889р, рядом шелл стоял HX7 по 899р, но погуглив здесь на форуме, понял что шелл полусинька и CCS большеват, да и не хочу подделки хапануть

Масло нормальное и не паленое! Дело в движке, ер6 очень горячий двигатель! На 105-108градусов настроен термостат на холостых, при повышении оборотов плавно понижает до 90гр

Знаю что нереально дешево! Даже уаз 0w40 стоит от 400р за литр в 4х литровой канистре! Быстрым взглядом не нашел даты, надо будет заморозить с луком 5w30sl в холодильнике и сравнить текучесть, правда у меня холодильник только до - 28 осиляет! Тоже Думаю либо просрочено, либо там 5w40 налито!

Нашел SRS Viva1 Ecosynth 0W-40 у себя в городе на разлив в бочках по 350р литр и это подозрительно дешево для 0w40, потому рядом стоят 5w40 по 350р литр! Как думаешь, как это масло смешается с уазом 5w40 sn и или с люксом 5в30 sl и или генезисом 5w30 c2 psa2290?? Подумываю на зиму залить, тысяч на 6-8км

Как думаешь, нормально ли это масло смешается с луком 5в40sn или уазом 5w40, и как с луком люкс 5в30sl?

У меня у самого пежо 408 ту5jp4! Масло тотал инео 5в30 с2 нужно для дизелей с сажевиками! В ту5 же испокон веков лилось масло 5в40 а3в4, ну на крайняк 5в30 а3в4. Ту5 старый добрый движок с чугунным блоком! Ему не нужны эти экологичные и экономичные 5в30! Я кстати с новья до 60тыс км проехал на тотал инео 0в30(я его называю"полведра молибдена"), потом перешел на лук армортеч 5в40sn, и движок стал помягче и потише работать, хотя в луке молибдена нет вообще! Правда стрелка стала чуть чуть помедленнее летать к красной зоне, но оно понятно - тотал 0в30 с1 жидкая как водичка! Я считаю что 5в40 луч

Парадокс в том, что у уаз 40ки прокрутка(4100) легче чем у тридцатки ссанг ёнга (5700), обычно наоборот! Вот у тридцатки люкс5в30sl прокрутка 3500 - соотвествует тридцатке!

А поподробнее можно) а то я новенький тут! А то в теме люкс5в30sl начитался про повышенный износ и что для гидрокомпенсаторов его не желательно

Помогите! В теме выбор масла мне не помогли! Есть двигатель (ту5jp4 с гидрокомпенсаторами) в него резрешено лить тотал: инео 0в30 с1,с2; 5в30 с2 или любое 5в40 а3в4 или а5в5Могу ли я залить в него лукойл люкс 5в30sl a1b1 a5b5 ??

Помогите! В теме выбор масла мне не помогли! Есть двигатель (ту5jp4 с гидрокомпенсаторами) в него резрешено лить тотал: инео 0в30 с1,с2; 5в30 с2 или любое 5в40 а3в4 или а5в5 Могу ли я залить в него лукойл люкс 5в30sl a1b1 a5b5 ??

Нашел как самый бюджетный вариант SsangYong 5W-30 sn mb 229.5; mb229.51 - но есть одно большое НО - у ссанг ёнга 5в30sn холодная прокрутка - 5700 при -30°, а у того же уаз 5в40sn - 4100 ) парадокс

Плох тем что густоват-14.8 при 100° и тем что вы описали! Поэтому лью лук 5в40sn и его производные:армортеч, люкс, уаз - холодная прокрутка при -30° у них в районе 4100-5000, поэтому и подумал, можно ли залить на зиму лук 5в30sl a1b1 a5b5 с холодной прокруткой при -30° - 3500?