KACOCO

Ну хоть не пианист

Alickaps Ну если есть где и знаешь как, то почему бы и нет))) Если с клапанами не заморачиваться то работы на пол дня.

800гр на почти 8000км. Чуть больше 100гр/1000 Масложором это ну никак не назвать. Ради этого залазить в мотор просто нерационально. Вот как цепь соберётся менять, тогда и сам бог велел лайткапиталку провести.

А нормально вроде всё. По железу для мотора с двумя цепями норм. Кислятина/щёлочь - ещё можно было и дальше катать. Тоже Дюратек, так что интересно.

Залил данное масло в Форд только под брендом SWAG ибо подешевле. 1700р за 5л очень конкурентная цена. Паленки быть не должно. Жаль что на трансмиссионные масла у Бильштайна другая политика, либо блендер более жадный. Масло вроде норм. Не такое "звонкое" как CastrolGTX и Лукоил Армотек. Крутится неплохо. Посмотрим как зимой будет себя вести. Ах, да. Этикетка правильная. Всё как надо.

Kuroneko Ага.

Inflamez Я о том что у сабжа температура застывания -52, а у Петры -51 по моему. И должны примерно одинаково вести себя на морозе. Жопомер говорит об обратном.

Низкий пик. Может не зря его минеральным обзывают и рабоче-крестьянским кличут. Минералочка 2гр, пусть и хорошая. У Петры вона какая полусинька, многим корейцам на 3гр фору по низкотемпературным даст. По опыту применения в Айсине в зимний период, таже Петра мультиАТФ гораздо приятнее этого Мобила 3309. И по вибрациям и по плавности\мягкости работы на холодную. Свои -52 Петра как бы подтверждает, Мобил нет. Пользовал синие квартовые банки.

yccaron По моему фишка со светящейся буквой О только у линейки Mobil 1. У Super уже нет , а у АТФки возможно тоже. Не?

Пробежал на сабже 6500+\-км. Из которых трассы 4000км. Жара за +30. Масло потемнело, но не черное. Темно янтарное. Угар НОЛЬ. TOTAL HKS G-310 за сравнимый пробег и схожие условия ушло ~ 300-350гр. Половина щупа. Масло не "зазвенело" не "зашумело" Даже показалось что прокладка клапана VCT которая потеет практически с покупки авто, как то менее "потная". Для лета считаю масло норм. До зимы думаю можно еще разок сменить за такую цену. Даже без замены фильтра, просто отсосать и на пару-тройку т.к. залить как промывку. Избавиться от кислятины в картере.

Татарин похоже что сугубо летнее масло несмотря на всякие 0-5w. Проводил сравнительный тест сабжа с Motrio 5w-30. Татарин проиграл и по прозрачности и по текучести. Причем помутнел он уже минут через 30.

a-ha Ole Объем картера 4.3л + 0.3 несливайки. Предыдущее PetroCanada SS пробежало 4тк. в зимний период. Несливайка вполне ещё живая, и сильно повлиять не должна. Меняю два раза в год. Интервалы примерно 4-5тк зима и 6-7 ТК лето. Кислятину не должно накопить. Масло только темнеть начало и сливать как-то "совсем беребдеть" будет.

a-ha Спасибо. Сходил посмотрел среднюю скорость 29км/ч 2500/29 = 86мч Остаток примерно 110мч исходя из рекомендаций для Ilsac. Ну да, получается по возвращению менять не затягивая.

Народ такой вопрос. Залито сабжевое масло в форд (маздовский японо-мотор). Пробег на нем уже 2500км,моточасы не считал но пробок нет особо и прогревов тоже. Хватит ресурса на поездку в отпуск? Расчетный километраж 4-4.5 тк.

6000р за 4.75литра Грабеж!!!

Если удалили из него ADEKA G310, то масло потеряет свою оригинальность. Тогда оно нах.. ни кому не нужно. Таких масел миллион. Нужен анализ масла в новой канистре.

Масло тю-тю? Нет ни где. Сняли с производства?

Залил сабжевое масло+200мл (~5%)диэстеров два дня назад. После Motrio5-30 ощущения двоякие. На холодную и ХХ сабж работает более жёстко, но на оборотах и под нагрузкой более "бархатисто". На Motrio5-30 наоборот шелест и мягкость при запуске, но более надрывно на оборотах. Думаю для лета вполне себе пойдет.

Ну вот и обозвали его JP

Ну как бы к маслу вопросов нет. Нормальное масло. И в Форда в зиму я бы его залил без проблем. Вопрос к производителю. Это так случайно получилось или так и должно быть?

Как бы нулевка А5 получилась. Коих не так уж и много и за дорого. В атмофорд или атмомазду с простым впрыском на зиму в принципе неплохой вариант. И запас по вязкости есть и щелочное почти как надо. Другой вопрос какое масло будет в другой партии. Ну и цена конечно не конкурентная.

G-energi Sintetic Activ 5-30 гораздо интереснее выглядит. И в чистом виде и для эстерового микса. Молибдена нормально , сера ниже, температура потери текучести пониже. И главное стоит от 1000р/5л Сабжевое масло чисто для помыть мотор очень дорого. Неуд!

Да, я имел в виду просто PSF без Е. Прошу пардону)

Пользовал данную жидкость, при -24 насос при запуске выл как раненый носорог. Хотя и недолго, около 5-10 секунд. Поменял на мультиАТФ от ПетроКанада, было несколько запусков при схожих температурах. Нормально,тихо. У Петры -54 против -47 у Равенола. И вязкость при -40 11000 против 14000.

Взял на лето сабжевое масло. Думаю его разбавить/усилить эстерами процентов на 5 или 10. Пакет вполне позволяет. Получится ~ А5 с эстерами,хорошим противоизносным пакетом и молибденом. 1500-1600 р на круг. форду должно понравится.