clicers

Делал Willson Body Glss Guard, новую машину,все сам делал,по всем правилам,в сухом гараже с предварительной подготовкой,мойкой,обезжиркой и прочим,эффектом был доволен,держалось 6мес. точно,потом зима,слякоть,нерегулярные мойки в итоге сделал вывод,что стеклить в идеале нужно 2 раза в год,очень актуально для владельцев темных машин,после стекления можно мыть кузов сакмому,руками,не царапается - проверенно.Да, довольно муторно подготавливать и гараж сухой не у всех есть,но если любишь свою машину думаю можно повозиться. На след неделе буду "стеклить",правда думаю в этот раз попробовать Софт99.

А вот такой продукт,кто нибудь в видел в розничной продаже или его только в сервисы поставляют? http://g-energy.org/catalog/g-energy_service_line/gmo_5w-30.html

Уважаю весь Ваш труд и рассуждения по поводу этого масла,но для простых смертных объясните,хорошое масло,нет,можно им вообще пользоваться?))))))

Спасибо за отзывы))) Скажу лишь,что пока машина была на гарантии, всегда сам присутствовал при смене масла,все делал у официалов, масло менялось через 15000, 1 раз из бочки было,2й из канистры, кастрол был из канистры - покупал сам. Конечно по часу масло никто не сливал,но и менялось не через щуп. А произошло то,что произошло. Кроме меня еще куча народа ежедневно проходит ТО и массового заезда с проблемами подобного рода нет. Официалы льют либо кастрол эдж либо шел,мне положен был шел его и лили. Я не защищаю официалов,но и ругать мне их особо не за что,наоборот я им благодарен,что вовремя п

Случилось на прошлой неделе. Магнатек 5W-40 ,был последним. Повторюсь - особенность движка у меня такая,ни я первый ни я последний,кто с такой проблемой заезжает. Забитую сетку своими глазами видел,конкретный нагар был,что смогли отверткой отковыряли,остальное химией отмывали,что-то вроде очистителя карбюратора. Точную причину сказать понятное дело не возможно, у людей подобная проблема случается не только на шелле или кастроле и на др. маслах бывает, но чаще случается при переходе с масла на масло.

Старое слили,новое залили,как обычно, осталось только некоторое кол-во в картере ну и на стенках двигателя. Вообще давно знал о проблеме засора маслоприемника на своем типе двигателя, но на большем пробеге, как мастера сказали,это происходит чаще на переходе с одного масла на др.

Свою историю расскажу. Всю жизнь лил в двиг. у официалов Shell и дернул меня черт после окончания гарантии залить магнатек (не подделка,дистрибьютерское масло) проездил я на нем 2000км и пожалуйста-моргающая масленка,снятие поддона,наглухо забитая сетка маслоприемника. Двигателю 42000. Не знаю уж,что случилось,но мешать больше не хочется.

На своей 14 лил это масло,после минералки впечатления отличные! Перед продажей в двигатеь еще залил тнк 5W-30 полусинтетику, до этого BP 3000 лил всегда. В -35 машина заводилась без проблем, не долго правда поездил,но очень понравилось.