IlyaPrado

Да, масло получилось зачетное. Только ценник слегка завышен благодаря маркетингу. Всё таки стоит сделать анализ 5-30 или 5-40.

Ух ты. Да же и невериться. Вот вам и Хадо. Не зря залил.

странно, недавно смотрел были, а сейчас нет Кстати по выложенной информации на их сайте лицензия API закончилась 27 января 2012 года. Во как .

А вот про это я вообще не подумал. Но ведь у Хадо есть какие-то допуски и спецификации. Следовательно там нет никаких лишних добавок, а просто обычный набор компонентов?

И из-за этого отступа масло может не получить лицензию или допуск. Поэтому все масла в анализах практически похожие по составу, отличается только кол-во компонентов? Вот теперь понятно. Спасибо.

Да я не про то. Получается если в масле какая-то присадка будет то масло не получит допуск автопроизводителя? Вот этого я не знал. Просто если она в составе масла ввиде элементов например кремния и магния, то это ведь не говорит об остуствии или наличии присадки. Допуск тогда можно получить без проблем. Или я не прав. Т.е. масло должно иметь определенный состав, а все что отличается от этого состава расчитывается как присадка?

Так Хадо здесь причем? Или состав одинаковый? Покажите патент на Хадо, где написано что это модификатор трения.

Ну ревитализант это точно не геомодификатор трения.

@Васька_Петька, Ну МультиМод немного другая вещь. Незнаю у меня были машины и с СуперСелект и фултайм и Парттайм. Мне больше из всех понравился в управлении СуперСелект. Распределение крутящего момента на колеса у него самое лучшее. Я на делике насился по гравийке как по асфальту, а на прадике сейчас немогу себе такого позволить. Даже по гололеду помню Делика крутила всеми четырьмя колесами сразу, а Прадик начинает скользить сначала передом (хоть и фултайм). @OlegArh, Вот именно что похожие. Но такой нет.

Т.е по кремнию и магнию можно судить есть ли в масле ревитализант? Но это всего лишь предположение. Но мы ведь не знаем точно из чего состоит ревитализант, по-этому мы возможно и не увидим в анализе его. Потому я и спрашивал возможно ли сделать анализ ревитализанта, чтобы видеть его в анализе масла? Тем более ревитализанта в масле всего 5,5% в 4литрах. Вроде так пишут Хадовцы.

А если ничего не увидим как узнать есть там что-то неординарное? Чем черт не шутит?

А нельзя сделать анализ их ревитализантов?

Может получится что это простое (нормальное) масло с повышеным содержанием молибдена?

Да я незнаю может в составе будет какой-то элемент, которого у других нет. Если будет как Синерджи 0-40, так это получается хорошее масло. Их тюбики ведь состоят из чегото. Они говорят что все масла содержат ревитализант. Во тему подняли, ажна интересно стало до истины докопаться. Прям секретные материалы. Истина где-то рядом!

@Abc, Да там с этим субариком неизвестно что произошло. Никто толком так и неразобрался. Может из-за газа или неправильных настроек двигателя. А горит оно или не горит, так это у любого масла может быть. Просто не подошло двигателю. На субару-клубе многие на Хадо ездят и на более мощных машинах, и на гонках участвуют, и фото двигателей было и все нормально. Нельзя операться только на слухи. @torcon, А мы по анализу узнаем есть ли в масле ревитализант? Скажи тебе прислать отработку Хадо 0-30 с этой заливки или со следующей? А то я там использовал их промывку, могут из-за этого результат

Скорее всего так и есть. сначала производили на Украине, потом стали в Голандии, а тара осталась старая. Тем более масло дорогое и видимо не очень ходовое. Поэтому и осталась тара. Я смотрел на многих ходовых вязкостях идет на упаковке уже Сделано в Голандии. Возможно и разливают теперь в Голандии. И кстати по ссылке которую ты дал. в посте 63 там ошибка при сравнении масел 5-40. Одно 5-40 SM второе SL и к томуже полусинтетика из серии СитиЛайн. А если открыть оба масла одинаковых, то характеристики будут один в один. Почитал всю тему и сходил по ссылке на субару-клуб. Там вообще не поня

Интересно, вчера заметил что машина стала дымить. Подумал вот тебе и Хадо. Проехал то всего 50 км. До этого на Дюроне не дымила и масла не ела, как собственно и на других маслах. Давай сразу все смотреть. Уровень масла в норме, как залили так и стоит. А дым то идет. Ничего не понял. А потом взял и понюхал выхлоп, а он то маслом и не пахнет, и антифризом не пахнет. А пахнет просто обычным паром. Просто обычный выхлоп. Видать из-за резкого похолодания у нас. Плюс к тому машина всю зиму гаража не видела, видать где-то скопился конденсат. А изменений пока ни каких нет. Как заводилась в мороз,

Так и я об том же. Хотя бы ради интереса. А то по многим маслам аж несколько анализов, а по Хадо ниодного. а вдруг понравится. Я незнаю лучше на анализ сдать из этой отработки или со следующей? А то я ещё и промывкой ихней воспользовался ВитаФлюш (VitaFlush) называется на 150 км заливал.

Не пинайте сильно. Вчера поменял масло. В этот раз ради эксперимента залил Хадо 0W-30. До этого было Петро-Канада Дюрон 0-30, очень понравился и движку отмыл немного, и в морозы заводился отлично. По Хадо будем смотреть как оно поведет себя. У нас прям все поголовно стали ездить на Хадо. И столица наша Якутск тоже на этом масле. Многие знакомые таксисты, кто ездят в Якутск, перешли на Хадо. Говорят что нравится больше чем другие масла. Берут на розлив. Хочу залить как минимум два раза, чтобы отправить отработку Торкону на анализ. Скоро должен быть анализ свежего Хадо 0-40, к ней будет

Видишь ФуллТайм это постоянный полный привод. Т.Е. всегда гребут все колеса. Нельзя отключить перед или зад. А Супер-Селект это тот же фуллтайм только с возможностью отключения передка. Очень удобно на сухом покрытии ездить только на задке. Да и дорогу СуперСелект держит лучше чем простой Фуллтайм. А у Тойоты например есть ПартТайм. На нем ездить на задке всегда, и только на плохой дороге включать 4ВД. Получается Тойота не придумала такого полного привода как СуперСелект

СуперСелект - это система полного привода с дифференциалом. На включеном полном приводе можно ездить по любому покрытию, хоть по асфальту, хоть по грязи. Но при этом есть режим отключения передка. Этот принцип лежит и в системе ПартТайм. Т.Е. постоянно задний привод, при необходимости можно включить полный. НО на Супер-Селект можно на 4ВД ездить по любому покрытия и сколько угодно по времени, а на ПартТайм можно ездить на 4ВД только не продолжительное время и только по плохой дороге (т.к. нет дифференциала).

А что из двух минералка? ДюраДрайв тоже синтетика! А по части синтетика или минералка. Синтетика дает лучшие низкотемпературные показатели. У меня например коробка с ДюраДрайв практически незамерзает, хоть и машина стоит все время на улице. Плюс плавнее переключаются передачи, толчков нет. Особенно при переключении с Д на R. А что выбрать Мобил или ПетроКанада, так тут тебе решать. Цена та в два раза отличается.

Лучше брать Супер-Селект. Супер-Селект идет с дифференциалом, можно ездить на 4ВД по любому покрытию и при этом расход что на 2ВД, что на 4ВД одинаковый. А Изи-селект без дифференциала. Можно ездить на 4ВД только по скользкому, мокрому, ну короче только по плохой дороге не продолжительное время. Типа Парт-Тайма. У меня была Делика с Супер-Селект. Так фул-тайм отдыхает. Неважно где ехать, гребет будь здоров. Сейчас Прадо с Фулл-таймом, так жалею что нет на нем Супер-Селект. Поставить на прадо Супер-Селект и цены б ему небыло. Тоже хочу Л-200, но с бензиновым движком и с Супер-Селектом обя

Почему. В новой таре ведь был. Торкон выкладывал фото в новой таре. и в анализе написано SN

Необязательно. Если в новой таре то скорее всего пленки нет, а просто колечко на крышке.