IlyaPrado

Конечно лучше будет. Оригинал Д-2 это вроде минералка. У меня Равенол Д-2 минералка замерзала. Разница с ДюраДрайв у меня очень заметна, т.к. машина стоит на улице. Сразу чувствуется замерзла коробка или нет.

Т-4 как раз и пошел где-то в этих годах. @Михаил, У меня объем где-то 9 литров. Брал 10литров и частичной заменой слил-залил, пока все 10 литров не ушли. Коробка работает нормально. До замены провел тест на смешиваемость Д2 и ДюраДрайв. Залил в баночку того и другого и нагрел. Смешалось нормально, осадка не было. Точно не помню, но с какими-то спец. жижами она не смешалась. Был осадок и кристализация. Т.Е. для доливки не подходит, а для полной замены подойдет. Брали ДюраДрайв и где льется Т-4 и просто Т, и хондавское Z-1, и в ниссан заливали. Везде ведет себя нормально. Многим нравится ч

@Михаил, Насколько я знаю жидкость Type T (не Type T-IV) для полноприводных машин. А в какой банке (белая, черная или серая) это всего лишь зависит от производителя. Type T-IV пошла в более современные коробки. Я залил вместо минерального Дексрон-2 синтетическое Petro-Canada DuraDrive™ MV Synthetic, без снятия поддона и замены фильтра, работает все очень хорошо. Был толчок на Д-2, сейчас его практически не чувствуется. Скорости переключаются очень плавно и самое главное незамерзает.

Уже два месяца катаю ДюраДрайв вместо Дексрон-2. Машина Тойота ЛК Прадо. Все нормально. Что понравилось так это её не замерзаемость по сравнению с Д-2. Плюс плавнее стали включаться передачи, особено с парковки на D или R. У нас на Прадиках это очень сильно чувствуется. Машина стоит на улице всю зиму. Мосты и раздатка замерзает, а коробка нет. Очень понравилось

Да я забил. Просто хочется разобраться. Я то понимаю что масло здесь не причем. А вот это может быть. Он говорил что ему на сто почистили дросель, поменяли свечи и топливный фильтр в баке. Может при этом отключали аккум. Увижу его обязательно спрошу.

Так вот и я о томже ему говорил. А он взял и залил Шелл 5-40 и говорит что все стало нормально. Правда давно его невидел. Как увижу обязательно спрошу. Ему все понравилось на 0-20 и расход, и холодный запуск, и прогрев, и как работает движка. Но как стали плавать обороты, ему на сто сказали что это масло. Он и поверил. Немогу его переубедить. Вот и хочу сделать анализ этого масла, посути нужна отработка. Но я думаю наврятли за 1 тыс км. оно сработалось. Тем более есть анализ отработки на 3800км. Может быть и клапан ВВТи неработает.

Опа. Даже и не знал о таком. Спрошу у хозяина. Он наверно тоже удивится.

Так зимой ведь кондей не включается. Или это никак не отображается на панели. Т.е. кондей может автоматом включаться при прогреве и включении обдува (даже если он стоит не на авто) и при этом никакая индикация не показывает что кондей влючен?!

Так вот и я ему говорю что дело не в масле, а он - я масло поменял и обороты перестали плавать. Я езжу на Дюрон 0-30 и вообще никаких проблем. Правда у нас тут спор с этими СТОшниками возник по поводу масла Петро-Канада. Они говорят что это масло виновато, масло плохое т.к. дешевое. Говорят дешевое хорошим не бывает. Может это они что-то хозяину машины наплели. А мне и думай.

Подскажите кто знает. Тойота Королла Филдер двигатель 1,5, 2004г., 1NZ-FE. По моему совету человек залил масло Петро-Канада 0-20. Сначала было все нормально, но когда пришли холода он говорит что обороты стали плавать. Проехал около 1 тысячи на этом масле. Почистил заслонку, поменял фильтр, свечи. Ничего не помогало. Потом по совету СТОшников залил Шелл Ультра 5-40 и говорит что обороты перестали плавать. Вопрос: Может ли из-за вязкости 0-20 плавать обороты?

Значить в тех доках ошибка. Хорошо, будем знать. И все равно скоро зальем.

Да надо обязательно узнать дату. Ждем ответа от ES. у старого вполне может быть -46 по докам. Там и CCS гораздо выше.

Мне кажется надо у ES спросить какая дата на канистре стоит, а то какие то непонятки. Он ведь недавно показывал канистру с Дюроном и там дата стоит старая, может он с неё наливал? До этого ведь все данные в анализах совпадали более менее. И Дюрон 0-30, и СС 5-30. А тут в Дюрон 0-40 и такой косяк. Что-то в этом нетак! Ну неверится мне, что Дюрон 0-30 показал в анализах -52 (простой кряк), а 0-40 вроде с ПАО и -46!!!

Да там же на оф.сайте. По той ссылке которую ты дал. Сбоку нажимаем Technical Resource Centre и вбиваем в строку поиска Duron-E. Выходит список. Первая ссылка это новый документ. А что по поводу старой канистры?!

вот http://lubricants.petro-canada.ca/resource/download.aspx?type=TechData&iproduct=2138&language=en документ как я понял от 2012.08 А по той ссылке что ты дал доки от 11.10 и MSDS от 11.12.2011. Правда в MSDS стоит -54. Кстати в старых доках CCS стоит 5631 при -35!!! А в новых 4784. По ходу рецептура поменялась. Может образец из старых партий. Надо бы посмотреть дату на канистре. У меня на канистре 12.08.29 Нашел фото канистры, которую ES выкладывал стоит на ней дата 10/01/11. Походу точно масло из старой рецептуры!!! С неё же и отливал Торкону.

Только что посмотрел на канадском сайте стоит -57 в доках. Лаба точно не ошиблась?! По Дюрон 0-30 лаба ведь точно показала -52 также как и в техдоках. Это реальный косяк. Только не понятно чей, лабы или производителя!

Она и должна быть в сером. В белом это скорее всего старые фото, когда оно называлось арктик. оно вроде не имеет АСЕА?

В январе буду заливать его. Посмотрим как себя поведёт. Ещё не заливал в свою машину масло с ПАО.

Странная температура застывания -46 всего, а тех. доках вроде -57? Для ПАО не мало? У Дюрон 0-30 и то -52? Получается Дюрон 0-30 лучше? И CCS вроде нормально, но по сравнения с 0-30 хуже. Странно а в -40 0-40 мне показался пожиже чем 0-30. Как объяснить?

Точно не понятно. Мне кажется что Дюрон жиже. Он и не такой мутный. Может просто кажется, что не мутный он просто гораздо темнее чем СС 0-30

Сегодня ночью как и обещали было -40-41 Сейчас утром -39 Посмотрел своих подопытных. Все масла загустели. Прозрачным остался только Дюрон-Е 0-40. Наверное всетаки ПАО в нем есть. И естественно текет он лучше всех. Кто меня удивил так это Дюрон-Е 10-30. Загустел сильно, но колом не встал. Текет чуть медленее Суприм 5-30 Дюрон 0-30 и СС 0-30 примерно на одном уровне. Все масла остались достаточно подвижными Видео к сожалению нет. В следующий раз перелью в бутылки и попробую заснять на видео. Сейчас они в стеклянных банках.

Суприм 5-30, СС 0-30, Дюрон-Е 10-30, Дюрон 0-30, Дюрон-Е 0-40

Вынес сегодня на улицу несколько баночек с Петро-Канадой. Обещают сегодня ночью -40. Посмотрим как они себя поведут.

Вот интересно. В основном расход большой получается на прогреве. А может ведь быть что на менее вязком масле мотор греется быстрее, чем на более вязком. Вот от этого и разница в расходе. Двигатель выходит на рабочую температуру раньше. Меньше работы на Х.Х.

Это просто мы привыкли, что хорошее дешевым не бывает. Бывает. В -20 он довольно таки жыдкий. Кстати. Прочитал в буклете от Петролюба, что масла Суприм имеют дизельные допуски CF. Но т.к. этот допуск устарел, то его не пишут на канистре. Кто знает это так?