Highly Likely

Что поделать, Оил-клуб он такой: затягивает. 100 мл плеснулось. На 2 000 км., скорей всего заменю масло. Сейчас на 1 500 км. масло довольно тёмное.

Мне кажется просто защищают сталь от коррозии, потому что так положено с изделиями из стали, необязательно от масляной коррозии. Я просто не представляю, как японец смог бы примаздрячить необработанный кусок металла. Он бы спать потом спокойно не мог ))

Спасибо за анализ! Ну что ж, статистика по уничтоженному димексидом щелочному потихоньку формируется. https://www.oil-club.ru/forum/topic/34999-lukoil-genesis-special-fd-5w-20-poe22-otrabotka-na-nissan-primera-posle-7 000-km/ Тоже считаю, что если масложёр ушел/уменьшился, то железом один раз можно и пожертвовать )

Вишня, вишня зимняя вишня, прекрасных ягод аромат, Белый снег ложится чуть слышно, никто ни в чём не виноват...

Веселей колено раскручивается )

Могут лишний раз кинуть камень в огород веретенщиков ))

Чем через щуп откачиваешь?

70 тыс. назад была капиталка. Да, не чистый. Следующий будет без димексида.

Возможно. Ждем следующий анализ. Посмотрим в динамике что будет.

Друзья, сейчас залито Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 + 100мл. ПОЕ 22, при таком раскладе анализа, через сколько стоит произвести замену масла? Демиксид не заливал и лить не буду. Те три раза залил для профилактики ))

С демиксидом в топливный бак совсем ещё анализов не было нигде?

Больше скажу: он приехал ко мне в 2008 году с аукциона Японии с пробегом 17 тыс. с маслом 0W-20, которое менялось на 13600 км )

Это не европейка, а чистая праворульная японка. Честно сказать не знаю какой объем, где что пишут, но после слива продувкой сжатым воздухом входит 3,5 литра свежего, иногда меньше. Если воздухом не дуть, то входит 3 литра ))

Натрий с Valvoline SynPower 0W-20, он на натриевом пакете.

Двигатель прошел 70 тыс. после капиталки. Капиталка была на 150 тыс. Двигатель первый раз взял масло 200 мл. и было это до добавления полиэстеров. И ещё 400 мл. после добавления эстеров и демиксида на интервале 2,5 тыс. На свежем масле пока уровень стоит спустя 800 км.

Хозяин видать совсем не в теме, что у него в доме творится ))

Ага, именно так всё и было. Анализа свежего фордовского Лукойла нет. Износ ниэпический, щелочное кончилось, кольца похоже тоже )))

Колено? Что это? Было помыто. Уж до какого состояния не знаю, не сам делал ))

Ну как есть. Мне в среднем 50 литров на 400 км хватает летом. По трассе в среднем 10 литров на 100 км. расход. если 130-140 притопить, то больше.

Ты у себя когда делал анализ масла не использовал димексид?

После заливки полиэстеров было по отметке "макс". Следовательно вы правы: на 3,7 л было залито 200 мл. полиэстеров. Думал что провалится, но так не ожидал. Видимо объем масла действительно критичен и более 5 тыс. катать не следует ) При всём при этом масла 200 мл. двигатель взял первый раз после капиталки, которая была сделана на 150 тыс. км. До этого уровень всегда был как вкопанный на любом масле. Да, и перед сменой масла уровень был по нижней отметке на щупе, то есть сожрало ещё 400-500 мл.

Да может и не Пое 22 дело, это мой первый анализ, динамики изменений нет. Натрий от предыдущего масла на натриевом пакете присадок.

Сейчас залито Zepro Eco Medalist 0W-20 со 100 мл POE 22, буду также делать анализ через 5 тыс. км., а ведь хотел больше покатать. Так же теперь будут анализы с других автомобилей, куда я позаливал "адскую" смесь )))

200 мл. всё-таки на 3,9 литра и это 5% Может. Не переливал, всё строго по инструкции. Бензин похоже льёт. Надо регулировку клапанов проверять. Ни разу не делал за весь пробег. Ага, Новолаба )

Ну 28 хрома это очень много. Лавинообразная деградация именно в поработавшем с чем интересно связана? Есть ещё примеры, что это именно так?