Пасечник

Тоже взял ATF AFW+ на обновить, цена и производитель радуют прям, за смешиваемость не переживаю, у меня на марке автомат A341E ему походу хоть воду залей, всю жизнь на кампотах ездил, одновременно залито и Gенуине Toyota type T-4, и Mobil ATF 3309, даже мутный Totachi ATF Type T-4 как-то доливал, не знаю уж чего в той банке, думаю ZIC в лучшем случае, в общем без последствий, и по принципу - главное чтобы внутри всегда чистое было. Так что Aisin на этом фоне элитка.)

@Legion777, Да нынче курс йены удобный, пополам дели не ошибешься.

@ADVICS Rus, А все масла в жесть таре это законодательно в Японии или загон Автобаксов?

Ну почти угадал, японский с русским очень схожи

В Японии ены)), т-19 стоит 1294 ены, а т-23 1510 ен., что такое 300? не силен в японском, но прямого отношения к товару не имеет, реклама, скида, акция, хз.

Вряд ли по такой цене из автобакса будут сюда возить, это друг на Окинаве купался, попросил его нитту Японскую и свечи, фильтр взял, а свечи на JZ cовсем не гуманно по цене (NGK 7ки). Да и фильтр рублей 700. Взял чисто из спортивного интереса, сравнить фильтра. А тут вон как выходит, что у нас нитта более японская, чем в автобаксе в Японии.

Есть еще такой вариант Nittо, Шанхай нитто. Т-19, аналог ТP-122.

@=MOpgBA=, Обсуждали вроде, под этим номером называется Bombardier 293550030, в юлсане пробивается https://yulsun.ru/price/office-216/number/293550030

@Гонжа, Феби керамическая паста? Beru меня заинтересовала не как антисайз или диэлектрик для подсвечников. Не было в хозяйстве модной перфторполиэфирки, т.к. из доступных только у хаски, PF-27(30), но там сразу грамм 50 вроде, не готов овер 3 тыс отдать. Тут 10g, 600 руб. не так разорительно), правда такая цена при длительной доставке, ехала 2 мес. Куда применить? Может попробую в подшипник натяжного, он в планах просто, отмою заводскую и положу, не плохо бы вязкость узнать конечно, с направляющими проведу эксперимент. В общем купил ради любопытства, спектр применения у PFPE очень широкий, эта

Разжился ZKF-01(PFPE) ))

@Barmaley, Спасибо.

Заказал TCL POWER COOLANT -50C зеленый, длительного действия, 2 л (33435), блок чугун (1JZ), никогда не задумывался о G11, 12, во все свои прули лил TCL LLC. В самом деле догма, что 11 и 12 смешивать нельзя и от G12 хана чугунному блоку (хотя голова люминевая ведь). и вообще правда что POWER COOLANT G12, а тот обычный что не POWER (на 2 года) он G11. Запутался к чертям, уже 5 канистр оплачено и подвисло в заказе, какой брать?

, Уточните срок годности.

Взял двацаху, выглядит так.

,А срок годности 10.10.14 еще нормально?

@Dmitry22, в зависимости от применения, сейчас спецы подскажут, скорости, температура, вымываемость одно, нагрузки другое.

Взял попробовать антидым NGN, собрался применить, но возник вопрос по сроку годности, просто предполагал что это жидкость, а когда взял банку в руку там ничего не плещется, как не тряси, но по весу что-то явно присутствует, вот в замешательстве вскрывать или вернуть, год выпуска 2014.

@Dolgoper, все понял, при переходе, может быть проблема смешивания, тогда действительно не стоит. А еще хотел спросить, Amali вроде на сульфонат кальциевом загустителе, я с этим учетом предполагал, то что полимочевине не место понял.

@Dolgoper, спасибо за ответ. Я понимаю, что везде должен быть здравый смысл. Как бы правильно выразится, профессионалы ограничены в рамках экономичнского аспекта, и при подборе будут всегда руководствоваться принципом достаточности. Mobilgrease XHP 222 многие с успехом применяют в крестовины уже два десятка лет, я в том числе (на прежних грузовичках). Если опустить цену и доступность, неужели Amalie Green Elixir grease на более продвинутом загустителе, менее предпочтительна, чем синий мобил 222, и не имеет никаких преимуществ? Хотябы в плане вымывания и долговечности, уже буду ее применять.

Подскажите что предпочтительней в крестовины кардана Kia Bongo - Amalie Green Elixir grease или Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5, есть обе, бате ликбез провел, до этого он шприцевал все синькой Mobil 222.

609 разве пальцы мажут? Она для пластин, на ней они держатся отлично годами.

@SyntAcc, C нижним пределом температуры вопрос все же остается, базовое масло не синтетика, а их ISOSYN, там кажется смесь II и III групп.

Так вроде 3,4 класс по NLGI и положен для высокоскоростных подшипников. 5,6 уже совсем твердые, идут для открытых зубчатых передач.

@Hasen, Обращал внимание, под пыльником поршня она сохнаняется все же, служит защитой от влаги и коррозии. Не знаю как где, но скорей всего принцип один кругом. Выточка, паз с уплотнительным кольцом в колодце поршня, работает как сальник уплотнитель, снимает с поршня тормозуху, и препятствует ее вытеканию, а вот с обратной стороны - снаружи, смазка под пыльником закладывается, как раз для предотвращения попадания грязи и влаги на ту часть поршня которая не переходит границу где бывает тормозуха. Эта часть поршня увеличивается по мере износа колодок, вылазит больше и больше и сохраняется в тако

Нда, Верилюб и Хадо себя уважают)), цена наряду с HUSKEY™, а то и переплюнули.