emovozhd

Здравствуйте! Есть cee'd 2013 года, 1.6 обычный. Судя по найденым канистрами, раньше в него даже 5w-40 лили, хоть и Shell Ultra. Сейчас же залит 5w-30, но тоже Shell Ultra. Видимо прошлые владельцы были большими фанатами Shell-а. Себя к таковым причислить не могу, ибо именно после шелла я стал слышать поршни в 740-ой, но там скорее, конечно, не стоило лить в 30-ти летний мотор 5w-30 C3, но осадочек остался © Вот сейчас грядет смена масла, стоит ли на 0w-20/5w-20 переходить?

вот вообще в шапке не увидел, чтобы было сказано не присылать свой адрес, если со сбера))) А вот "после того как оплатили карту сразу же шлите мне ЛС (ник torcon) с информацией:" вижу)))

p.s. принесли 1го января в 13 часов Через полчаса, после того, как я уже уехал))))) При этом, 31го письма ещё не было))) Чудна деревенская почта

Офигеть, как всем быстро пришли карты)) Сейчас были на почте, пока тишина)) Но, особо не парюсь, и так уже по оборотке практически в Опт4, а карту скорее купил поддержать хороший клуб))) Всех с наступающим!)

А, так вот, по маслу Champion. Шумное, но там, скорее всего, мотор я "жижкой" подубил. Как себя повело - не знаю, ибо в сентябре продал нафиг это ведро. В другое ведро, пришедшее на смену, Volvo S70 B52444S буду лить Genesis Armotech 5w-40 A3/B4. 5W-30 C3, конечно, в 740-ой мне нравилось больше, но у этой пробега на 200к больше, + опять-таки, ни к чему эти C3 в наших краях с нашим бензином.

И так, вчера, спустя 3 месяца и 2212 поменял Havoline 10w-40 на Champion 5w-40, и опять с промывкой BG109. По маслу пока ничего не скажу, а вот по BG - уже могу. Однозначно рекомендую. Если в марте, до использования BG компрессия была "упавшей" до значений 1 — 9, 2 — 9.5, 3 — 9.5, 4 — 8.5, то после двух "промывок" результат вышел уже такой: 1 — 12, 2 — 13, 3 — 12.5, 4 — 12.5. Да, 13 чуть смущает, при том, что нормой для моего мотора считается 12.5 (вот не помню откуда я это знаю), но это точно не компресси за счёт масла в цилиндрах, так как там во-первых сухо, во-вторых выхлоп чистый.

И второй вопрос. Почему в РФ Champion дешевле, чем в Швеции? У них получается без скидки 4400 на наши рубли Пруф. У нас в автодоке с Опт-3 от 2100 до 2500.... У нас точно правильный Champion продаётся?

Обычно лью Ate в железной банке, Dot-4, меняю раз в год, как и предписано на самой банке. Но в этом году, что-то хочется перемен, вот и думаю, не взять ли Вольфа/Чемпиона, да перейти на замену раз в 2 года.

И так, немного отчитаюсь по маслам за последние годы. Больше даже для себя, чтобы потом тут темку найти и сделать для себя какие-то выводы). В 2018-ом дважды, то есть, в июне и октябре, заливал Genesis Glidetech 5W-30 GF-5. Расход топлива и шумность работы двигателя - были вполне таки приятными. Примерно до 3-3.5 тысяч пробега, потом начинался какой-то странный шум. В итоге, в январе 2019 был залит опять A3/B4, но 5W-30 Genesis Armotech (3045850), на эффекте свежего масла даже по началу казалось, что прямо идеал. До апреля 2019 катался на нём, пока он не угорел и не потемнел, как

Wolf/Champion жижки как? Судя по таблице, если я её правильно понял, вроде не плохие жижки. Ну и да, есть ли смысл брать 5.1 вместо 4?

Да, по всей видимости в конфигураторе баг. Оригинальное идёт A3/B3/B4. Тогда вопрос: Champion New Energy 5W-40 8211751 - вполне подойдёт в старую чугуняку с пробегом около 250 тысяч км или лучше посмотреть в сторону линейки LIFE EXTENSION 5W40 HM 8227646?

По нему, кстати есть вопрос. Для Volvo 940 B200E он предлагает масла C2 и C3. При этом, если выбрать 740 B200F (двигатели отличаются только типом инжектора, остальное железо - идентичное) - то там к С2 и C3 присоединяется еще и A1/B1 с A5/B5 (MS-F). При этом в 2013 представительство Volvo Cars мне ответило, что в мой автомобиль должно идти A3/B3. А по мануалу написанному в 91 году про ACEA вообще не слова, только API. Так вот, это баг или фича подбора масла? То, что свежие полностью алюминиевые whiteblock-и идут под

1). Volvo 740 2). 1991 3). B200E 4). ~220ткм 5). Нет 6). Конец середины августа 7). SYNTH - DX 5W30 или SYNTH-SX 0W40 8). Брянск

На с3 масле по трассе расход ниже, чем на 5w-40 a3 на 1.5 литра, и на 0.8 литра меньше паспорта. Вот интересно, как себя проявит GF-5, а учитывая цену в 1700 рублей за канистру...

_-_

Мне хватает 98го бензина по мануалу)))) Да и машина за последние 7 лет не видела ниже SL, так зачем сейчас начинать) Сальники новые, с чего бы им быть уставшими )))) А так, завтра заливаю ISLAC GF-5 5w-30, посмотрим, как лето переживёт, прямо даже интересно. Ну и из информации по API SN:

Решил рискнуть, взял глайдек 5-30 гф5, надеюсь, мотору понравится

А если 5w-30 glidetech? Там только ACEA никакие вообще не указаны, только ILSAC GF-5 и API SN

обычно так, ну только пару раз в месяц к тёще на выходные (250 на круг, по 125 в сторону), но вот за май получилось 5ткм накатать)))

вот меня посещают мысли, а не опробовать ли реально 0w-20 genesis glidetech. Одни говорят, что реально и расход чуть снизится и мотору лучше будет, другие вангуют капиталку )))) Мотор с чугунным блоком и пробегом чуть за 200ткм. Эндоскопию делал года пол назад, хон на месте и на клапанах читаются надписи...

Ну как не бывает-то, если я его два раза уже лил?))) Вот фото с моей канистрой в аттаче. И ссылка на официальны интернет-магазин Лукойла: https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_armortech_vn_sinteticheskoe_klass_vyazkosti_5w_30/ А вот его парт-намбер: 1774129 Armotech 5w-30 у них и a5/b5 и c3 есть. A5 насколько помню, вместо A3, лучше не лить. Сейчас думаю, между Armotech 5w-40 A3, как раньше лил, или вообще Polartech 0w-40. Некоторые товарищи вообще рекомендуют на 0W-20 посмотреть...

А вот и я =))) В общем, тема такая. Прошло 1.5 месяца и 5ткм с последней замены и вот пора менять опять. Но есть нюансы... В общем, до этого три раза лили Genesis Armotech 5w-40 A3 - всё хорошо вроде. Потом перешел на Genesis Armotech 5w-30 C3 - январь-апрель - супер, мотор работал тихо и мягко. В конце апреля заменил масло на такое же, сначала всё хорошо, как началась жара - стал шуметь мотор и за 5ткм угорело полщупа... В прошлый раз (январь-апрель) угара не было вообще... Дело в самом Armotech 5W-30 или в том, что он 30? Стоит ли уходить обратно на Armotec

Доброго всем здравия! Автомобиль: Volvo 740 91 год, бензин 2.0. В общем, ситуация такая, ремонтировал рейку, жижку в ГУР купить сразу забыл. Залили Motul ATF IV (по спекам вроде обратносовместим с IIE). По мануалу, в ГУР с завода идет ATF F/G или Dexron IID/IIE, но когда писали этот мануал, ничего иного, впринципе, и не было. Оригинальная жидкость Volvo в ГУР 30741424 вроде как минеральная, каким точно допускам оно соответствует - не знаю, врать не буду. Но владельцы 740/940 не особо жалуют лить в ГУР минералку, говорят, что синтетика лучше. Сам в последние 5 лет в ГУР лил сначала Mobi

Не холивара ради, а действительно интересно! Есть ли смысл в переходе с Genesis Armotech 5W-40 на Shell Helix Ultra 5W-30?

:D :D :D Ну хоть не пентозин )))