ie51

Дада. Медленная и мучительная кончина гарантирована. Рекомендация от лучших гаражсервисов.

Так им 5W-XX и не подходят. 5W минус 30 и ниже без бубна не используют.

Не все так плохо. Используются базовые масла с высокой вязкостью. В итоге получается невысокий VI и высокая температура застывания, как бонус сильно снижено содержание VI Improver. У Yamaha USA было/есть спортивное мотомасло 15W-30 состоящее из Group III и III+ с эстерами. Синтетика

Самостоятельная итальянская марка, владеющая небольшим, но современным заводом.

Это от того что город 90% хоть и без пробок. В екзисте сейчас стоит 325грн. Не разоритесь

7 ткм макс

колпачки то поменял ?

Нет. это маркетинговая добавка. Вам можно и простой Х9 5W-40

Я бы придерживался вязкости 5W-40. Для двигателей MultiAir первого поколения и T-Jet в сервис мануалах указано что нарушение этого требования грозит поломкой. MB 229.31 тоже подходит. Лучше смотрите на ZIC X9 LS DIESEL 5W-40

Пробуйте конечно, но далеко не у всех она пропадает, иногда проблема усугубляется после замены. Просто будьте готовы к ремонту и не вините неправильную жидкость

неее, там была ключевая фраза - запинается с первой на вторую этого в принципе достаточно, но если подробнее опишет глюки - то тогда можно будет совсем утвердительный тон включить.

Уже поздно менять масло. Раньше надо было - тысячах на 60ти или в 2009 году. Теперь уже только ремонт. Заодно и жидкость поменяется.

Group II+, Purity VHVI - не является 3 группой изза низкого VI

:bravo:

Интересно как эта философия пересекается с катализаторами TWC. C одной стороны с фосфором они соблюдают требования, а вот с золой.... По всем своим докам утверждают catalyst compartible. Отсюда и вопрос - либо у них в штатах катализаторы другие, либо евронормы ACEA Cх больше заботятся не о катализаторах а о утилизации/ядовитости отработки. Хотя тот же Dexos1/ILSAC золу ограничивают хотя и не так сильно как АСЕА. Вот и думай что хочешь.

У этих жестче, согласен.

Purity VHVI не выполняет требования к VI (>120) и формально не явяется третьей группой. Более того свою базу они рекламируют как 2++, ее цена соответсвует очень дорогим версиям группы 2+, поэтому покупателей за пределами северной америки нет и с такой ценовой политикой не будет. Зы. Ничего личного к Suncor Energy не питаю.

Да ,за 500 км до замены, и так каждый раз до пропадания тика, в зависимости от загаженности двигателя может потребоваться до 4х смен - процесс постепенный и торопить его нельзя, но в 90% случаев тик становится тише после первого раза, а потом эффект нарастает. Нет Вот я лично не сторонник взвесей сухих смазок в моторном масле.

Скорее пакет идет с группой рецептур на разных базовых маслах. 1. Group II = ILSAC 2. Group II + Group III = ILSAC + Dexos 1 3. Group III = ILSAC + Dexos 1 + 9.55535-CR1 4. PAO + Group III + свежий Group II XVI для резины = ILSAC + Dexos 1 + 9.55535-CR1 + 9.55535-GS1 Ну и во всех случаях базами и VI можно регулировать вязкость. Рецептура для одних допусков предоставляет много свободы, а чем жестче требование допуска тем меньше свобода маневра.

Некоторым удавалось избавится от него при помощи Gunk ValveMedic ValveTreatment или его аналог от ликвимоли Заливается до 500 км до замены масла - дальше замена масла - обычно звук становится тише - повторять регулярно. Вместо очистителя довольно неплохо помогает добавление в масло продающихся на форуме эстеров Syntolux (3-4% от объема) Вроде как проблема (не я придумал - слухи ходят)- мазеобразные и лакоподобные отложения в гидрокомпенсаторах.

Можно и GFT.

http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/SYNTHETIC_5W-40_PASSPORT.pdf https://www.kroon-oil.com/ru/catalogue/motor-oils-automotive_synthetic-multigrades-passenger-car/718/specialsynth-msp-5w-40/557/ http://www.vatoil.com/en/catalogue/product/1255/syngold-5w-40/2492/ http://xenum.ru/index.php?razdelID=1576&filenumber=6437 где разница ? Вся разница меньше погрешности на выходе миксера при изготовлении партии.

Ткните пальцем в отличия я их не вижу. По информации этого документа http://www.researchandmarkets.com/reports/600094/lubricating_oils_and_greases_global_strategic установка выдает Group II+ а Group III покупается на рынке Опровергните плиззз.

Разница в пропорциях Group III и Group II. При разумном интервале разницы в эксплуатации нет.

Периодически езжу к родственникам на украину, там и беру.