ie51

Нормальная жидкость. Пока бренд не раскрутился - хорошие цены.

Нормальная американская версия ILSACa на Group II. Ближайший аналог S-Oil Dragon SN / педроканада Supreme / Chevron Supreme. На 5 ткм отличный вариант, вторая группа на коротких интервалах хорошо снимает слуджевые отложения. Зы Я про двадцатку без full synthetic

Добавлю. Лучше сделать первую смену 500-1000 потом через 2000 масло S-Oil Dragon SN 5w40 или GToil Premium GT Gasoline 5w40 c долей Group II - так вы уберете кислую среду и бОльшую часть легко растворимых отложений.

Есть масса примеров когда при сокращении интервала на ACEA C3 двигатель становился чище. Они хорошо убирают отложения за исключением лака. Его ничего не берет.

да

эпичненько

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24410-motul-specific-dexos2-5w-30-otrabotka-na-chevrolet-aveo-posle-32-614km/?p=651434 Прошу заметить, что это не турбомотор

ACEA C3 выбран в этих машинах как стандарт регламентирующий содержание фосфора - который вреден вашему катализатору, и золы - вредна турбине. FIAT 9.55535-S2 это расширение MB 229.51 c доп требованиями по термостабильности. Я например использую/использовал масла 5W-40 корейского типа - по содержанию фосфора как в ILSAC но с вязкость 5W-40, но при этом надо катать не более 5-6 ткм на машине. Двигатель загажен из-за интервалов, дилерские 15 ткм на турбо двигателе с 3 литрами в картере. T-Jet'ы и особенно MultiAir'ы на интервалах более 6-7 ткм с пробками гадят двигатели. Никакие полн

хорошее масло в классе MB 229.3.

Это не от С3 а от интервала.

GTL это банальная Group III+ с идентичными (+-) свойствами как у SK Lubricants или Petronas ETRO. Маркетология лучше. Согласен. Про выше на ступень не согласен. О нескольких процентах которые в реальной жизни ниочем - с этим согласен.

Без разницы.

Подходит.

ограничивается зольность до <1.0% в ILSAC, а MS-6395 является его наследником

Ясно. Используйте антифриз класса G12+(красный/лиловый) или G13(желтый). Например Лукойл Антифриз Yellow или Red

Там вроде ничего военного - стандартный G11. НООО Что написано в мануале? ну или хотя бы какой цвет сейчас.

да

Пункт 7 ошибка. TWC есть ЗЫ. 10 ткм много.

Ух ты. MS-6395 не малозольник ?

В эту машину оригинальное требование FIAT 9.55535-CR1, c 2014 ретроактивно FIAT 9.55535-GS1. Вы можете остаться на Shell Helix Ultra ECT С3 5W/30 Если перейдете на эти то будет некоторая топливная экономия: Selenia Digitech Pure Energy 0W-30 FIAT 9.55535-GS1. Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 (100% аналог предыдущего) Вы можете использовать масла 5W-30 или 0W-30 с допуском ACEA C2. Или как выше сказано ILSAC GF5

Зряшный стереотип. Топливо классов ниже евро 4 содержит больше серы - она быстрее окислит масло. Смотрите на чеках класс топлива, а потом думайте про масла С3.

У вас 9.55535-N2 - это требование перекрывается MB 229.5. Можно использовать Лукойл Люкс Синтетическое SN 5W-40 / Lukoil Genesis Armortech 5W-40 - результаты будут не хуже. Другой вариант это ACEA C3 + MB 229.51 как у Castol Magnatec 5W-40 DPF но этот вариант дороже и требует топлива не ниже евро IV например Wolf VitalTech C3 PI 5W-40 - достаточно недорогой вариант. 9.55535-S2 допуск для бензиновых двигателей

Какой допуск в мануале ? 9.55535-S1 / 9.55535-N2 / 9.55535-DS1 DPF есть ? Euro IV или Euro V ?

Официальный продаван очень не любит когда сбивают цены и портят его профит. Так рождаются разные забавные камменты. ЗЫ. Чисто теоретически такое возможно, но тогда должно быть страшно в любом магазине. Переклейка этикеток, подмена содержимого, та и просто подделка.

Жуть да и только.Не фантастика только пункт 5 и то в вероятнее в форме срок годности остался меньше года. ЗЫ. Стоимость литра масла класса MB229.5 на выходе миксера в мае 2016, в италии 0.6 евро. Еще примерно 0.5 евро упаковка и логистика. Остальное жадность/налоги/акцизы/все хотят хорошо кушать.