ie51

MB 229.3 ваш аналогичный допуск. Перечислены выше. + Lukoil Genesis Polartech 0w40 Lukoil Genesis Armortech 5w40 Корейские версии 0/5w40. S-Oil Dragon 5w40 S-Oil Seven Gold 0w40 Gtoil Premium GT Gasoline 5w40 Gtoil GT1 0w40

А что там портится?

Эстеры животворящие - это миф от одной французской лавочки, которая кстати их уже давно сама не использует. Если эстеров нет в рецептуре - значит они тут не нужны. Если есть то это не значит что масло ВНЕЗАПНО стало волшебным - итоговые свойства будут такими же как у конкурента без них.

10 ткм в вашем режиме при топливе евро4 и выше будет ок.

Можно - ACEA C3

Shark Gold Reflex C2 5W-30 артикул P82005100L в екзисте Lukoil Genesis Premium 5W30 (ACEA C3) https://autotema.ua/lukoil-genesis-premium-5w-30-a-d9528038 Для обоих масел неправильно скопипастено название и/или параметры

Про эти два масла ничего не скажу, но знакомые спрыгнули с мотюля на G-Motion F-Synth арт.:GNM200312 и довольны

Калий из бензина - присадка Керопур с моющими свойствами для премиум бензинов. Широко распространена - Ventus, Nano и прочие

Пожалуй сейчас будет трудно найти масло 1998 года выпуска )) Поэтому приходится смотреть на классы и допуски.

Посмотрел на спецификацию американского ESP 0w30. Можно. Сорри, не туда смотрел Mobil 1 ESP 0W-30 meets or exceeds the requirements of: ACEA C2, C3 Mobil 1 ESP 0W-30 has the following builder approvals: VW 504 00 / 507 00 MB-Approval 229.31 MB-Approval 229.51 MB-Approval 229.52 Porsche C30

Не стоит. Малозольный - низкое содержание фосфора, серной золы, активной серы. Все это вредно для катализатора, DPF, EGR, сложных систем рекуперации отработанных газов.

1. Можно. 2. Не нужно.

Положительно. Низковязкие масла лучше забирают тепло, а меньшая зольность = бОльшая чистота турбины. Во впуск не кидает... с чего такое мнение ?

Вот например FIAT в Sedici рекомендует 5w40 а Suzuki в SX4 0w20 а двигатель M16A один и тот же. Что лить ? Ответ: И то и другое можно. Те кто в Sedici лили w20 отмечали что двигатель легче крутился и потребление меньше. Тут на форуме есть анализы от SX4 на двадцатках - все хорошо.

Вскрытие покровов. Производитель в заговоре.

CJ-4 vs CI-4. во втором много фосфора, хотя у обоих превышение фосфора над С2/С3 изрядное. Та и зола таже... Зола это как песок в картере. А чего вы смотрите на масла для грузовиков c вязкостью выше рекомендаций ? Есть варианты недорогие у зика: ZIC A+ 10W-30/5W-30 кажется это теперь X7 LS серия (ACEA C3/MB229.51). На 10 тык в режиме 50/50 хватит. В 10W-30 нелюбимый загуститель любителями грузовых масел тоже почти отсутствует (исключительно в поддержку форумной мифологии)

Теоретически ничем, кроме большего потребления топлива.

Не стоит. Если уж руки чешутся то есть варианты например 10W30 c CJ-4.

У CJ-4 больше фосфора. И DPF и каталику это не пофиг. Второй ньюанс это HTHS.

ACEA E7 / API CJ-4

Скорее ILSAC в вязкости 5w40 чем то близок к Ravenol VST.

Правда.

Зачем на каву пятидесятка

Может отсрочить. Необходимо понимать что за это время через катализатор пролетит ХХ серы и YY фосфора и свой вклад в деградацию катализатора будет внесен. И после ремонта здоровье катализатора не отмотается обратно.

Попробуйте Statoil RacingWay MC 15w40 есть недорогие Ravenol/Eni/ZIC так что не мотюлем единым (с) Если все таки именно автомасло то ищите 10w40 с ACEA A3/B4 - но меняйте чаще. 250 кубиков скользят очень редко. Я катался на Ravenol TSI 10w40 и ничего не скользило (Honda XR 250, Suzuki Djebel).