ie51

Дилерские интервалы в 15 ткм - это проблема а не масло. Двигатель EURO IV. Требуются масла класса 5w40/0w40 ACEA C3. Из-за небольшого объема картера сравнительно быстро убивает любые масла. Любое масло хорошее если интервал 5-7 ткм.

Это может сказать только анализ. Чисто теоретически при топливе евро 4 или евро 5 все эти масла выдержат. Чисто теоретически тоталь с PSA B71 2290 и соответствием 9.55535-S1 должен деградировать в MultiJet медленнее. Насколько - анализ только скажет. ЗЫ. 1. Не факт что производитель базовых масел производит в каком то регионе продукцию с использованием только своих баз. 2. Не факт что масло с надписью тоталь производит тоталь - ОЕМ никто не отменял.

Оба подойдут.

У вас двигатель 263A2.000 90 л.с. DPF в наличии. Соответственно предпочтителен ACEA C2, можно использовать АСЕА С3 за плату в виде бОльшего потребления топлива. А чем вас Total Quartz Ineo ECS 5W-30 не устраивает ? ЗЫ. Уберите VIN из сообщения на всякий случай.

ILSAC GF5 можно сделать на какой то части или целиком Group II - FIAT в своем аналоге ILSAC'a 9.55535-CR1 специально оговаривает запрет Group II в любых пропорциях.

Не знаю откуда вы взяли про S1=229.51, но данные ошибочны. 9.55535-S1 это версия ACEA C2 по большинству доп требований очень близка к PSA B71 2290, дополнительно накладываются требования по стойкости к термическому стрессу (в т.ч. в жестоких для масла циклах регенерации DPF) в результате чего требуется использовать в масле изрядную часть PAO или Group III+. То есть в случае использование C3 или С2 без S1 необходимо сокращать интервал минимум на треть. Назовите код двигателя. Там использовалось 4 двигла, 3 из которых с DPF один без. Тогда можно будет что то более обоснованное говори

FIAT 9.55535-S1 и FIAT 9.55535-DS1 пример С2 для дизелей. Данный экземпляр неофициально аналог FIAT 9.55535-GS1, который больше заточен к требованиям бензиновых MultiAir II чем дизелей. для дизелей DS1 выполняет Syntium DM 0W-30. ЗЫ. PSA B71 2290 тоже вариация С2.

Это можно, но MB229.51 будет кушать топлива больше чем на 9.55535-S1.

ZIC X9 LS Diesel вроде был только в вязкости 5w40 ... не ?

Вязкость не та.

ZIC X7 LS 5w30, ZIC TOP 5w30 можно использовать, но будет больше кушать топлива.

Нету

Ваш допуск FIAT 9.55535-S1 он может быть заменен на PSA B71 2290 FIAT 9.55535-S2 может быть только в бензиновых/LPG/CNG версиях. Катализатор и DPF есть. Изза него ваш вариант с ZIC не подходит - слишком много серы и фосфора. Total Quartz Ineo ECS 5W-30 подходит.

Statoil RacingWay MC 15w40

Все можно. Машина ваша.

Для Euro IV можно применять MB229.5 + BMW LL-01 если двигатель не жрет масло (не боле 200 грамм на интервал). Безопасно применение японо/корейских вариантов 0/5w40- те которые содержат фосфор и серу как в ILSAC только с вязкостью w40 c интервалом до 7 ткм. Например доступны: 1. S-Oil Dragon SN 5w40 2. GToil GT1 0w40 3. GToil Premium GT Gasoline 5w40 4. Idemitsu Extreme SN/CF 5w40

Поверь что мир изменился. И в MultiJet'ах так же как в TwinAir'ах 105лc и MultiAir'ах II сделано все что необходимо для перехода на маловязкие масла еще в эпоху Euro IV. И придуманы допуски S1/S2/DS1/GS1 не от фонаря.

:db:

Очередной умник, вскрывающий покровы всемирного заговора производителей :bravo: Вперед и с песней.

Без VIN я пас с рекомендациями.

Сорри что вмешиваюсь, хоть и обещал покинуть тему, но зачем ZIC ? Я вот вижу список двигателей MultiJet и вижу требования: 1. FIAT 955535-S1 2. ACEA C2 3. 5w30 Никаких CI-4 как ZIC я не вижу, никаких грузовых CJ-4 тоже не вижу, более того ACEA C3 не вижу, хотя применять можно за доплату в виде большего потребления топлива. Вы конечно хозяин и можете убивать машину всеми доступными способами..

У Selenia с пару десятков марок масел на любой вкус и цвет. В дизеля у Фиата три основных допуска. В вашем случае может быть 5w40 955535-N2 так 955535-S1. Сванговать какое именно сложно потому как в 2007 ещё выпускались JTDM с разными допусками для разных рынков, потом их унифицировали. Зы. Надо смотреть по каталоги по VIN. Зыы. Вы уверены что был DPF ? Или это сказал бывший владелец?

Это так, но CJ-4 хуже нейтрализует слабые кислоты. Эксплуатация легкомоторки все таки не такая как тяжелых грузовиков и борятся в этих маслах с разными проблемами. Эммм. Так у вас написано в мануале что ? Selenia WR или Selenia WR Pure Energy ? Это совсем разные масла.

Чего CJ-4 а не ACEA C3 ? Я смотрю новая любовь на просторах необъятной появилась. Куда только этот CJ-4 c кучей фосфора не суют. Там еще магний - который для сильных кислот. Вот зачем это счастье в легкомоторке ?

Сплошной набор мифологии и гаражных штампов. И почему эффективность всего в два раза а не в 100500 разов ? Зола ж это песок - надо больше песка ....твердая смазка же