ie51

Апологеты гуталинов набигают. Странно что 5w40 не надо...

Вот и я о том же. Сейчас у лукойла нет ACEA C2 для дизелей. В принципе можно использовать Lukoil Genesis Claritech 5w30, но бонусов кроме большего потребления топлива нет.

В моторах для ACEA C2 -API CJ-4 не стоит

Поддельные мобилы любят все турбины. А с фактами коксования турбин после полнозольных масел в фиатовских MultiJet'ах и MultiAir'ах знаком.

Турбина любит Low/MidSAPS масла. В оригинальном требовании у вас Selenia WR Pure Energy 5w30 ?

В снегоходах используются малозольные масла. Один из анализов в клубе это подтверждает. Используйте 0w40/30 ACEA C3.

2 Normet Не надо мне тыкать. На брудершафт не пили. А это фиатовское говно мамонта с 2009 года отличается от говна мамонта от GM. Ладно. Ликвидируюсь из темы. Не скучайте.

Нет. API CI-4 также далёк от FIAT 955535-S1 как Марс от Венеры.

Есть несколько вариантов добраться до этой информации: Сделать лабораторный анализ Selenia WR Pure Energy вместе с HTHS. Официально запросить HTHS у Petronas Selenia WR Pure Energy Хакнуть сайт Petronas и стащить оттуда контракт на производство Selenia WR Pure Energy вместе с техдоками Хакнуть какого нибудь ОЕМ производителя типа Prista которые были замечены в производстве Selenia и стащить техдоки на Selenia WR Pure Energy Если вы являетесь производителем масел запросить у лубризола техническую документацию на присадку и рецепт для FIAT 9.55535.S1

Это подходит:

В Киеве я бы вообще не парился: Shark Gold Reflex C2 5w/30 http://exist.ua/Catalog/Goods/7/3/7460C2C2 оно же http://www.shark-lubricants.it/en/products/automotive/engine_oils/passenger_cars/-/gold_reflex_c/pid/714d402f3efb2e692b364a99c71aed2a SHARK бренд одного из крупнейших ОЕМ производителей Италии: http://www.slilubricants.com/#/en/services

Основное требование в двигатель АСЕА С2, FIAT 955535.S1. Полнозольная сороквка не айс. АСЕА С3 тоже не вариант. МультиДжеты заточены на HTHS 3.1.

Мдя. Открою тайну GL5 регламентировался только количеством серофосфорной присадки которая агрессивна к цветмету. Сейчас можно сделать трансмиссионку с содержанием этой присадки как в GL3 но с нагрузкой сваривания и пятном износа лучше чем в древнем GL5 регламенте. Такие масла и обозначают GL4/5 или GL3/4/5. Смотрите на aнализы Gtoil transmission FF 75w85 и Eurol Fultrasyn 75w90 и забудьте про привязку к GL. Первое с минимум такой присадки ниже требований GL4 второе благодаря синтетической основе с эстерами переплюнет API MT-1. Зы. Теперь важнее требования производителя т.е. допуск/соот

Допуск FIAT 9.55535-CR1 - масло сделано на пакете ILSAC только с вязкостью около 12 при 100 градусах. в итоге получится такое: http://www.shark-lubricants.it/en/products/automotive/engine_oils/passenger_cars/-/gold_reflex_sn/pid/d66fb5b658e03fec11b141f1068f2ead В выложенном TDS смотреть в табличке параметров смотреть значения для SHARK Gold Reflex SN 5w/30 Оригинальное масло Selenia K Power 5w30 В АСЕА С3 не проходит по серной золе, в ILSAC GF проходит у верхней границы HTHS, АСЕА А3 формально не пройдет по щелочному, хотя смотря какого года А3 .

Типовая коррозия меди GL4/5 масел в пределах 1а-2а. Аргументируйте чем лучше ?

MB 229.5 круче 9.55535-M2 Porsche A40 круче 9.55535-H2

Да. На 67 ткм была заменена родная жижа в четырехступенчатом автомате Suzuki SX4 авто жены. Машина стала мягче, незаметно переключать скорости. Перед этим были слабые толчки, вопщем из-за них и решил заменить. Исходное требование в этот автомат JWS 3309 он же Toyota T-IV.

Хорошее масло с MB 229.5 который покрывает 955535-M2 и H2 Думаю стоит, сам покупаю в exist, поскольку это единственный беспроблемный магазин в наших краях. За подделку не переживайте - канистра лукойла хорошо защищена и подделок не встречалось.

точно

Интересно. А маслонасос менялся? Просто есть такая же альфа которая катается второй год на Selenia StAR 5w40 без описанных эффектов.

Про ATF+4 не скажу, но там где требуется JWS 3309 или Toyota T-IV работает отлично.

Хорош

По целевому набору допусков/соответствий. В данном случае самое серьезное VW 504/507.

Бензиновые двигатели 1.2 и 1.4 8v, T-Jet'ы, TBI, JTS, TwinAir первого поколения 85лс, MultiAir'ы первого поколения 105 и 135 лс

Официальное подтверждение не найдете. Более того все будут отнекиваться. Предположение исходит из того что никто при производстве не будет сбивать прицел перенастраивать и калибровать миксер. Трудоемко это. Проще разлить в другую тару. AVENO Full Synth. WIV-Combi 5W-30 = RAVENOL WIV III SAE 5W-30