ie51

Совсем родное это Selenia 20K Alfa Romeo 10w40, позже заменено в рекомендациях на Selenia StAR 5w40 ещё позже на Selenia Sport Power 5w40. С учётом зимы StAR или MB 229.3/5 будет оптимальнее. На лето можно и 10w40. Зы. GH2 есть только у одного масла. FIAT свои допуски никому не даёт. Хотел бы я знать у кого есть соответствие этому допуску...

Назовите модель двигателя в виде кода подобного 350А1.000 , тогда можно будет более предметно рекомендовать. В зиму надо однозначно 5w40/0w40 с 955535.H2 или 955535.GH2. Так же можно использовать любые масла с допуском MB 229.3 или 229.5 Например: 1. Lukoil PolarTech/ArmorTech. Масла 10w50/60 FIAT теперь не рекомендует в повседневной эксплуатации. Только для трека.

На SX4 было ощущение что тяжело раскручивался двигатель и грелся больше обычного.

Хороший выбор. Только в сузуку с М16А я бы Хw40 не лил.

Теоретически масла с VW 504/507 должны подойти в обе машины - но это совсем не эконом вариант.

Вам можно использовать масла 5w40 с допуском MB 229.3/5 круглогодично. Пример: Лукойл Люкс Синтетическое SN 5w40 LLK SsangYong Motor Oil 5w40

Вся серия Dragon SN базируется на Group II/II+ может с небольшой добавкой Group III в некоторых версиях. По спектру от Group III почти не отличишь - будет почти между 0.8 - 0.9 и выглядит как погрешность. Total как владелец S-Oil в Италии предлагает такие базы. SLI в версии SHARK Gold Reflex SN использует такую базу где то 30%.

Fiat 500X продаётся в Украине. Гражданскую версию я даже тестдрайвил. Судя по пресрелизу там будет самый продвинутый двигатель от FPT : MultiAir II 170 л.c. В гражданскую версию требуется FIAT 955535.GS1 это эквивалентно 0w30 ACEA C2-12 Selenia DigiTek Pure Energy 0w30 оно же Syntium 7000XS 0w30. В версии ABARTH наверняка придумают новый модный допуск. Вангую, за основу возьмут тот же ACEA C2 c повышенным HTHS ~3.2 потому как требования у систем турбо мультиэйр второго поколения прогнозируемые. ЗЫ. ABARTH это всегда то что не разочаровывает.

Не надо вычеркивать. Надпись LPG и Gasoline говорит о том что можно и в бензине и газе. Классический ILSAC что анализ и подтверждает. Откуда столько мифов...

Какой-то сложный путь выбрали. Возьмите и станьте представителем SLI http://www.shark-lubricants.it/en/about В принципе SLI может вам намешать в ихнюю тару любое масло, но размер минимальной партии зависит от объема миксера. Цены по сравнению с фрицами и голландцами интересные. Характеристики масел и рецептуру выбирает заказчик... От неё зависит и цена. Например в серии 5W/30 есть три продукта - APL/Gold Reflex SN/Gold Reflex C. с одинаковым пакетом присадок но разница в допусках из-за разных баз и VI. Вопщем о чем я... Все все характеристики зависят от вас.

Зимой нормально. Двигатель не прогревается.

Да, да они много чего пишут.. Мотуль пишет о естерах, но не пишет о гомеопатических дозах этих самых эстеров. А идемицу пишет о синтетике, включая в нее Group II в больших количествах..... Маркетинг он такой

Там изрядная доля рециклированного масла Group II. Mitan является у фрицев производителем масла из отработки, как и AVISTA со своей маркой Pennasol. Возьмите такое: http://exist.ua/Catalog/Goods/7/3/6660AA5B - смотрите анализ на сайте. ЗЫ. я лично в SX4 жены сейчас лью такое http://exist.ua/Catalog/Goods/7/3/7460C2C2 в каталоге екзиста ошибка - оно называется Shark Gold Reflex C. 5W/30 и АСЕА С2

5w30 АСЕА С2

Чего вдруг ?

Это целиком и полностью зависит от заказчика. Клиент захочет дешевле добавят рециклированных масел побольше, захочет выкинут ПАО оставив надпись на этикетке VW 504/507. Это 'немецкий' бренд родом из снг, скорее всего.

Есть допуски. Они пронаследованы от другого такого же продукта DeOliebron.

Все равно ваша оптимальная вязкость 5w30 и для чистоты впускного лучше ACEA С2/C3 Если уж совсем неймется и хочется полнозольники то 5w30 с MB 229.5+GM-LL-B025. Комбинация этих допусков сохранит относительную чистоту впускного.

фрицы уже не те... голландское масло перепродают

Таки DeOliebron :db: таки очередной виртуальный бренд для немачурных рынков. Кстати любителям Kroon-Oil/Xenum/VatOil - неплохой вариант если будет дешевле .

Каталик там поменялся для евро 4 и стал бояться фосфора.

Да-да. Правильно. Не надо сюда ходить. А то шаблоны у молодых душой рвуться. Больно же.

Надо было фольцваген покупать. Там по фэшую 40ка... Ой беда ... То же тридцатки... Как же они все ездят то ?!

Меняйте до того как масло уходит. Будет значительно чище во впускном.

Подвох в интервале. Для ЕСО 5-6 ткм для Zepro 8-9.