ie51

Потому что SsangYong это ACEA C3, а Лукойл Синтетическое SL 5w30 это ACEA A5. Разница в содержании фосфора и серной золы. ACEA C3 и того и другого меньше. Я уже говорил что оригинальный допуск Chrysler MS-6395, но в гейропе приняты огромные интервалы между заменами 15-30 ткм - стандартные ILSAC/MS-6395/Dexos1 такие интервалы не выдерживают, поэтому Fiat там в эти машины рекомендует либо ACEA C3 либо недавно появившийся FIAT 9.55535-CR1. В любом случае это масла со сниженным содержанием серы и фосфора и с HTHS 2.9 - 3.5 На интервале в 5 ткм в шапке темы, я бы смотрел бы в сторону S-Oi

я бы заменил

Теоретически по угару должно быть самое стойкое - LLK05W30004 - SSANGYONG Motor Oil 5w30, на практике раз на раз не приходится. Лукойл Синтетическое SL 5w30 тоже можно использовать, но если катализатор еще стоит то лучше то что я рекомендовал.

Все масла без последствий смешиваются, а уж с неудаляемым остатком тем более. Не парьтесь.

MS-6395 это ILSAC сделанный на том что америкосы зовут Synthetic Blend - или полусинтетика по местному. Итого дешево и сердито с артикулами exist/autodoc: DSN5W3004 - S-Oil Dragon SN 5w30 8809059407257 - GT Energy SN 5W-30 Рекомендуется Fiat/Chrysler в европе ACEA C3 5w30: LLK05W30004 - SSANGYONG Motor Oil 5w30 Все рекомендации в районе 1500 за 4 литра.

Нету больше Sunoco. Эти масла больше года не производятся. Распродажа остатков. Petronas оставляет масла под своей маркой Syntium и сохраняет марку Selenia - так как ней прибиты мануалы Fiat'a. Линейка Selenia будут некоторое время иметь близнеца в линейке Syntium, через несколько лет Selenia/Urania/Tutela будут ликвидированы.

2 Paulson Надпись на значке API Energy Conserving = сниженный HTHS ~ 2.9 до 3.5.

Теоретически может быть повышенный износ, а может и не быть.

Отчитываюсь. Залил Premium GT Gasoline 5w40 в свой Fiat Grande Punto 350A1.000 Евро 4 заменяемый объем 2.6 литра. Подкупило то что масло почти ILSAC - только по вязкости не проходит и цена. Что было: Мотор масло не ел - между сменами на 7-8 ткм уходило до 100 грамм, последнее было Idemitsu Extreme Touring F-S 5w40. Получилось: Через неделю после замены пришлось проехаться в режиме жара свыше 30, тапка в пол, кондиционер, почти полная загрузка около 700 км. По возвращению... пробег 1100 Скушано грамм 200 масла... В принципе ожидаемо для смеси Group II и Group III. Поглядим да

вязкость не та

Ну сразу конечно не убьет, но вполне может оказаться что для каталика и DPF километр на этом масле пойдет за два на Porsche C30.

Беда в том что много фосфора. Пока масло не жрет то это терпимо, но он все равно испаряется и чем выше содержание тем сильнее отравление каталика. ИМХО - я бы не лил, катализатор и DPF стоят значительно дороже чем ваше масло.

Fiat 9.55535-S2 регулирует вязкость - Это С3/MB 229.51 в вязкости 5w40 Эту строку также скопипастил Heck

Fiat 9.55535-S2 Мне вот очень интересно с чего вдруг тридцатка может иметь соотвествие этому допуску.

Минус пятнадцать и выше вообще без проблем. У нас это круглый год, на всякий случай если предполагаемый интервал захватывает январь/февраль то льют 5w40:) Лукойл имеет дизельную спецификацию ACEA B4 тоже - это универсальное масло, его используют в дукато без проблем. По предпочтительности - сами фиатовские дилеры рекомендовали 10w40 API CI(Cummins 20078)/CJ-4 если бус часто и сильно нагружен. артикул для заказа в exist/autodoc 8809059407752 GT Power CI 10W-40, 6л

Ваши оптимальные масла: 5w40 оригинальное требование Fiat 955535-N2, что соответствует маслам 5w40 ACEA A3/B4 + MB 229.5 (оптимум Лукойл Синтетическое SN 5w40) 10w40 API CI-4 + Cummins 20076 или 20078 (оптимум Gtoil Power CI 10w40) 5/10w40 API CJ-4 5w40 ACEA C3 + MB 229.51 Поскольку двигатель не оснащен DPF и прочими сложными системами нейтрализации выхлопа, необходимости использовать дорогие ACEA C3 в исполнении матюля нет. Для коммерческого автомобиля пожалуй оптимум лето 10w40 CI/СJ-4 зима 5w40 MB229.5. В местном фиат клубе есть пара владельцев Ducato они рекомендуют

Подходящий под требования мануала. Моя рекомендация если хотите поберечь катализатор. Оригинальное требование FIAT 955535-M2 оно же ACEA A3 + MB 229.3. FIAT 955535-S2 его заменяет, более того в 2013 году вышло требование к сервис центрам для авто предыдущих годов выпуска с Euro IV перейти на Selenia K Pure Energy 5w40 FIAT 955535-S2. А лить оригинальное требование в мануале или среднезольник ACEA C3 выбирать вам. Лак это уже навсегда. Никакие 5 минутки или промывочные масла его не берут.

Для вашего мотора, я думаю оригинальная спецификация FIAT 955535-M2 - Selenia K 5w40, так же льется более стойкое FIAT 955535-H2 - Selenia StAR 5w40. C некоторых пор для Fiat унифицировал требования и для моторов Евро IV - сейчас из бензинок такой остались только 350A1.000 и 169A4.000 требуется FIAT 955535-S2. Новое требование изрядно продлевает жизнь катализатору - по мнению специалистов из Fiat. Мое ИМХО, так же как мнение местного фиат клуба оптимальными считаются следующие масла: Масла с требованиями 5w40 ACEA C3 c 955535-S2 или эквивалент MB 229.31/51 Пример: S-Oil SSU Euro XT

Правильно ли я понимаю, что Ваше трансмиссионное масло 75w90 GL-5 в связи с другим пакетом присадок, может применятся в МКПП требующих GL4 и GL3, так как не содержит классические серофосфорные добавки и абсолютно нейтрально к синхронизаторам ?

А Dexos2 разве не эквивалентен 5w30+MB229.51 ? Многие так во всяком случае делают без последствий.

Лукойл Люкс Синтетическое SL 5w30 (ACEA A5) Оптимальный интервал смены ~ 7500 Да бензин у нас полное г*вно. Инжекторы забиваются на ура, частенько октановое число далеко от 95го. Наверно сказывается близость нефтедобывающих республик + полное отсутствие контроля над комбинаторами на нефтебазах. Рекомендую в каждую заправку лить что то вроде Gunk Gas Treatment - cпокойнее будете. Артикул автодока/екзиста M2312 Заправляться только на бывших ОККО, WOG и бывших лукойлах - надпись лукойла убрали но цветвовая гамма и оформление осталось.

Про шумность не попробуешь не узнаешь. за 5 ткм ни один из вариантов пачкать двигатель не будет.

Это была фамилия создателя конторы.

По мануалу требование было FIAT 955535-S2 - это 5w40 ACEA C3+MB229.51 Хозяин начитался гуру, которые сказали что ACEA C3 - зло. Кстате довольно распространенное мнение в этих ваших интернетах. Масложер он же сам спровоцировал затягивая интервалы выше 10 ткм - в картере всего 2.6 литра. 350А1000 не обладает встроенным масложером - главная беда это дилерские интевалы в 15 ткм. между мин и мах литр

При масложере (в серднем) в литр с копейками масла ACEA A3 на 10 ткм на Fiat Linea с двигателем 350А1000 (Евро4) каталик отдал концы на 95ткм.