ie51

Я не сторонник вязких масел и сильного ухода от рекомендаций производителя. Эстеры имеют как положительные свойства - полярность, так и отрицательные - гигроскопичность. Не даром их меняют на AN. Вопщем не в них счастье.

Основное отличие - мотомасла стараются делать вообще без полимерного загустителя, или с его минимумом, чаще используется база с более высокой вязкостью. Из-за интегрированной коробки скоростей и сцепления - деградация по вязкости классических автомасел происходит сравнительно быстро. Мотомасла дольше сохраняют вязкость - из-за этого их так любят любители погонять мотор до красной зоны. Старайтесь использовать масла класса 15w, 10w - в отличии от 5w они содержат меньше загустителя или не используют его вообще. В вашем случае лучше использовать 10/15w30 или 10/15/20w40 классов API SM и вы

Нет никаких ограничений использовать мотомасло в бензиновом авто. Многие любители погонять так поступают.

Единственное масло на планете имеющее этот допуск Selenia StAR 5w40 - его я уже упоминал. Фактически FIAT свои допуски никому не дает кроме Selenia. По факту этот допуск перекрывается FIAT 9.55535-S2 = 5w40 ACEA C3 + MB 229.31/51. Лейте смело. Тут таблица соотвествий допусков: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7362-masla-selenia/page__view__findpost__p__361902 ЗЫ. JTS и TBi двигатели с непосредственным впрыском. Им ACEA C3 самое то.

Пока что новых элементов в маслах немного - это сравнительно давно используемый вольфрам и сравнительно недавно появившийся титан. Частенько, если в масле ILSAC/ACEA Сх не видно типовых значений молибдена, при этом мало фосфора, то скорее всего есть вольфрам.

Запрет запрету рознь. В данном случае запрет проистекает от топлива и длинных интервалов замены масла, при этом в жертву идут катализатор, впускные, ускоренный конец турбы. BMW то пофиг, в 99% случаев проблемы будут с этими детальками после окончания гарантии.

Чем вас смущает допуск LL-04 ? У вас катализатор Euro V Idemitsu Zepro Racing SN 5W-40 полнозольник, скорее всего матюль то же, во всяком случае в TDS нет информации о сере и фосфоре. N18 двигатель с прямым впрыском, если не хотите засрать впускные клапана то использовать такие масла нельзя. Турба кстате тоже не любит золу. В принципе если цена не вопрос есть такое масло Selenia Sport Power 5W-40 с жесточайшим требованием FIAT 9.55535-GH2 оп угару, отложениям и стойкости масла, при этом ACEA C3 для двигателей с прямым впрыском. Заряженные ABARTH своего рода показатель ИМХО. В нем

Странно что фосфора мало, обычно в таких маслах (SL на Group I судя по сере это основной компонент) его больше 1100. Неужели 95 бора компенсируют ?

Именно так.

Не стоит. Маркетология это все.

Поскольку крузаки по определению не эксплуатируются в тяжелых режимах, то на нормальных интервалах (половина от мануального) разницы нет. На полном интервале евромануала никакая синтетика не выдержит. В кардан подойдет _ЛЮБОЕ_ масло 85w90/80w90 GL5 например Лукоил ТМ-5 80w90. Народ в карданах стремается использовать универсальные GL4/5. А вот 75W-140 GL5 уже перебор - нафик не надо ИМХО. Любовь мотобратии в штатах к гуталинам неоправданна. Если хотите как можно дольше сохранить дырчик в идеальном состояние, то есть универсальная рекомендация всея этого форума - МЕНЯЙТЕ ЧАЩЕ. На

От масляного радиатора есть толк только на эндурах с воздушным охлаждением... и то спорно, вспоминая Djebel в горах... В вашем случае это нафиг не надо. Если уж так переживаете посмотрите на Statoil RacingWay MC 15w40 или Ravenol Motobike 4-T ester 15w50- этb масла по моему опыту дольше выживают чем другие.

Оба подходят. Хотя на кастрюль есть нарекания - по слухам загрязняет двигатель. Я им не пользовался.

Конечно.

MB 229.31 тоже подходит. В принципе если менять на 7-8 ткм достаточно одного ACEA C3. Liqui Moly TopTec 4100 5w40 норм.

Да подходят.

ZIC это GL4, а нужно GL4+ - там есть склонность к маслянному голоду в некоторых режимах. Остальные другой вязкости. Я уже говорил что коробки чувствительны к ней, особенно в комплекте с роботом Selespeed.

ХАDO это этикеточник. Основной OEM = Eurol = NGN. Рассказы о превосходстве XADO над любыми другими маслами сплошной агрессивный маркетинг. На эндурах перепробывал массу мотомасел/автомасел - различаются в основном запахом и цветом.

JTS двигатели с прямым впрыском топлива. Впускной клапан со временем на полнозольниках засирается золой. ACEA C3+MB229.51/31 - то есть Ravenol VMO 5w40 или S-Oil SSU Euro XT 5w40, Petronas Syntium 3000 AV 5w40. Турба не любит золу. например это http://shop.eneos72.ru/shop/japonija-idemitsu/motornye-masla/idemitsu-extreme-f-s-tour-engine-oil-sn--3941.html Если вы про Лукойл Синтетическое SN 5w40 - то это полнозольник, не рекомендую. Tutela CAR Technix 75w85 GL4+ = Ravenol MTF-1 75w85 GL4/GL5 - других аналогов не знаю.

У нас -15 апокалипсис. Вроде жаловался про минус девять.

Не крякают двигатели от этого масла. По крайней мере за смену в 8 ткм. Есть любитель - катается на таком. Правда теперь понятно чего он не смог завестись в морозы.

В разные годы в мануалах были разные требования. В начале было Selenia StAR 5w40 - довольно интересное масло - в нем снижено содержание фосфора и серной золы. Масло проходит под ILSAC GF4 по золе и фосфору - то есть безопасно для катализатора, но из-за некоторого превышения не вписывается в нормы ACEA C3. Потом была Selenia StAR Pure Energy 5w40 то которое ACEA C3 + MB 229.51. В любом случае вам можно использовать японо-корейские 5w40, например Idemitsu Extreme F-S 5w40 - эти масла ближе к Selenia StAR 5w40. Либо 5w40 ACEA C3 - например Petronas Syntium 3000 AV 5w40, Ravenol VMO 5w40, S

Для толкового совета по моторному нужен код двигателя из мануала. Для робота еще одна альтернатива RAVENOL Gearbox Hydraulic Actuator Fluid GHA-F (код для заказа 4014835766013) Для коробки в разное время были разные требования мануала - опять таки нужны данные из мануала. Коробка довольно чувствительна к вязкости и промах гарантирует тяжелое переключение на холодах и соответствующее подтупливание робота вплоть до сообщения бортового Check Transmission. Некоторые агрегаты, которые требуют специфических допусков типа MX3 опять таки требуют аккуратности - в некоторых режимах может быть маслян

Ищу соратников на анализ масла Petronas Syntium 1000 10w40 - готов внести за базовый 2500. Мне самому интересна только 3 пункта: 1. Содержание серы 2. Серная зольность 3. Содержание фосфора Есть кто то желающий ?

AVENO Full Synth. FS 5W-40 = RAVENOL HCS SAE 5W-40