Перейти к публикации

ie51

Одноклубники
  • Публикаций

    1 558
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя ie51

  1. Двигателю 350A1000 уже больше 30 лет, а его предку без шестерни сдвига фаз еще больше. Требования менялись в зависимости от системы нейтрализации выхлопа от 9.55535-G2 -> M2/Z2/S2/S3. Если ваш мотор сделан до 2007 (Grande Punto, в Doblo более простая система нейтрализации была до 2012) года то можно применять A3/B4 но с масложором я бы не рекомендовал, забьете катализатор. Если вы ищете недорогое масло то используйте азиатские 5W-40 от S-Oil/KIXX/GT-OIL/Idemitsu и подобные. https://www.motor-oils.ru/index.php?show=item&id=5612 А еще лучше отремонтируйте двигатель, капитал
  2. 1. Теория сконцентрирована в этой теме, и вам придется перечитать ее всю. 2. Практика выглядит так : если сделать выборку анализов и значений износа на низкозольных (фосфор <= 800) АСЕА Cx и ILSAC на этом форуме и выбрать значения по металлам износа в огромную иксельку, посчитать средний износ, учесть погрешность выборки по стьюденту, а потом тоже самое по зольным (A3/A5 фосфор > 900), то видно будет преймущество низкозольных. Как побочный эффект можно даже увидеть то о чем говорит SAE20 - преймущества хW30 с HTHS > 3.5 над HTHS 2.9 отрицательное и никакого резона лить "погуще"
  3. Не токмо божественным количеством ZDDP регулируются противоизносные свойства. Многие падаваны зря молятся на него, ибо проявление противоизносной силы в малозольных маслах сильнее чем в старых и зольных.
  4. боже упаси вас использовать эту колдовскую жидкость. Не мешайте технике работать и она вам отплатит долгой работой тем более во время обкатки. да
  5. Вам можно использовать масла 5W-30 ACEA C3 в которых присутствует какой либо из следующих допусков: GM Dexos2 VW504.00 FIAT 9.55535-S3 MB229.51 или 52 Porsche C30
  6. Всем ведь должно быть понятно, что Мерседес это сила, надежность и панты престиж, а рено это ... да кому интересны эти лягушатники
  7. Это не фиатовский двигатель. В него рекомедовались масла 9.55535-G1 то есть можно использовать любые масла с допуском FORD WSS M2C-913C и выше, или таже селения мультиповер.
  8. Правильно советовал. Писали люди которые вынуждены были это написать, потому что интервал замены регламентирует в европе стандарт Евро 5, и да туда входят не тока выхлопные, но и сколько отходов делает машина при плановом ТО.
  9. 1. Да 2. Берите которое у вас дешевле, масла этого класса как правило все как близнецы. И интервал на газу норм 10к. Если мотор не жрет его.
  10. Любое масло ACEA C3 при езде на газу перекрывает 502. Полнозольность хороша только для дерьмового бензина, во всех остальных случаях это минус.
  11. Нет. Group III+ но NOAK чемпионский, при этом зольность до единички. Вообще по наблюдениям за другими фиатовским двигателем 350A1.000 в верисях NATURAL POWER, который катается на газу и на нем склонен кушать больше чем на бензине, то использование этого масла нормализует потребление до уровня езды на бензине. Но это только если двигатель исправен. И да это маслосьемные, это распространенная ситуация для газа. Если мотор на газу рекомендуется добавлять четверть/половину дозы STOP LEAK.
  12. Перейти можно, но я бы не рекомендовал сильно зольные масла - зола все таки на жрущем моторе может увеличить износ и лучше ограничится MB 229.5/9.55535-Z2 После перехода на А3/В4 есть вероятность увеличения жора, так требования к NOAK намного мягче чем в 9.55535-S2 Попробуйте S-Oil 7 LPG 10W-40, но скорее всего от жора спасет вас только ремонт.
  13. Запутали. Но с любой стороны если на масле написано DEXOS 1 GEN2 то что любризоловский пакет на GMO, что инфенеум с моли и титаном - результат для вашего мотора будет _эквивалентен_. Все остальное не важно. Важно только то что масло dexos 1 gen 2 может быть на длинном интервале покажет износ получше чем дешевое ILSAC GF5, но я утверждать не буду потому как пока что явных фактов доказательства этому в анализах я не видел.
  14. А если ответ - это одно и тоже только маркетолохи по разному вы...нулись.
  15. Согласен со всеми пунктами, за исключением 1го. Блог широко известен в узких кругах. Но автор просто ограничен довольно архаичным американским мотомаслорынком, где такие продукты как репсол мото синтетико или S-Oil 7 Rider либо недоступны, либо экзотика за которой надо гонятся.
  16. Нет неправильно. Прорыв раскаленных газов в картер является катализатором деградации масла. В больше половине случаев когда требуется ремонт с использование первого ремонтного размера поршней потребление нелинейно. Через некоторое время станет линейным и значительно большим. В этом случае первым ремонтным не отделаетесь. Если есть небольшой линейный жор то это либо маслосъемные клапанов либо утечки. Прорыв газов и есть ответ на вопросы 2,3. Переход на 5w40 имеет небольшую вероятность (20%) уменьшить жор, на некоторое время. Не мучайте зря маши
  17. А чем бензиновые двигатели отличаются от мотоциклетных ? В мотоцикле и обороты выше и коробка интегрирована и охлаждение часто воздушное. В любом случае маслу тяжелее там.
  18. В италии в ралли рейдах и трофи используют мотоциклетные масла особо любимыми являются 1. ELF MOTO 4 TECH 10W-50 и ELF MOTO 4 ROAD 15W-50 2. REPSOL MOTO RACING 4T 10W50
  19. ie51

    Масла JSI

    слово Stahlsynt одно время мелькало в продукции Mannol стилистика оформления банки очень похожа на манол, также чертовски похожа линейка продукции есть высокая вероятность происхождения сего масла из прибалтики с того же самого заводишки что бодяжит Mannol/Chempiol/Pemco/и тп и отметилось нестыковками в соответствиях написанных на банке и реальным содержимым. Держитесь от этой бодяги как можно дальше.

×
×
  • Создать...