parshisa

Так и не понял как вставить поэтому копирую сюда

Спасибо за пояснение! честно говоря, с такой степенью разбавления не вижу никакого смысла лить это масло втридорога. Проще залить M1 AFE/EP за 10$/канистра и накатывать те же 8ткм. Ссылку попробую прикрепить, если разберусь как))

Возможно. А как можно интерпретировать Oxidation 43? кажется высоковатым, хотя я видел в нескольких отчетах цивиком на этом масле, оно всегда на этом уровне..

Трудно сказать, честно говоря. Пилот в основном жена водит. По сравнению с получсинтетикой дилерской расход не изменился, звучит также. В сивике с амсоилом мотор стал мягче звучать...но ни один ни другой не производят звуки прятные моему уху)) приемистотсть как была так и осталась, машины то новые совсем...

Снова Amsoil попробую. У них новая формула в сентябре выходит

это и есть план на следующий залив

возможно из за этого. честно говоря я удивлен что вязкость так понизалась. хотя стиль вождения и прямой впрыск этому способствовали я думаю

Единственное объяснение - это умышленная настройки двигателя на более обогащенную смесь для борьбы с LSPI к которому склонны маленькие турбомоторы. Тем не менее, не было ни увеличения объема масла, ни запаха бензина, как на заводской заливке

Mobil1 AFE 0W-20 свежее отработка Honda Pilot после 5550км Масло Mobil 1 AFE 0w20 Автомобиль Honda Pilot 2016 3.5л Пробег 17500км Общий пробег на масле 5550 км Ср.скорость 30 км.ч Израсходованное топливо Exxon Regular Доливки масла - нет Следы отложений-нет Автозапуск - нет Чип-тюнинг - нет ГРМ цепной Период эксплуатации 2017 год май-август, температура от 25 до 40. Режим эксплуатации - 80% город со скоростью 30-50км. Фильтр масляный Honda OEV

Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Honda Civic 1.5T 2017 после 5 130 миль Масло Amsoil Singature Series 0w20 Автомобиль Honda Civic HB 1.5T GDI 6MT 2017г.в. Пробег 16500км Общий пробег на масле 8200 км Ср.скорость 85 км.ч Израсходованное топливо Exxon Regular Доливки масла - нет Следы отложений-нет Автозапуск - нет Чип-тюнинг - нет ГРМ цепной Период эксплуатации 2017 год май-август, температура от 25

А чем собственно эта зольность так плоха??

Касательно расхода трудно сказать. Он слегка увеличился, но я стал значительно агрессивней ездить, чаще кручу мотор. Но и то он вырос с 5.5 до 5.8, где то так. Поэтому я не думаю, что масло тут как либо способствовало этому. Я тут живу, но родни нет здесь. А в общем и целом, у всех к машинам невероятно наплевательское отношение к машинам. Многие умудряются вообше масло менять...поэтому подходящих кандидатур для подобных махинаций нет совсем

Схема конечно рабочая, но ни таких знакомых, ни тем более родственников к сожалению тут нет

Я не совсем верно выразился: формула нового масла, на мой профанский взгляд, не стоит того чтобы платить в два раза больше чем за проверенный продукт. К тому же, с проблемой разбавления любого масла на год явно не хватит, учитывая километраж наматываемый.

возникла такая мысль: при смене масла в качестве базы использовать 0w20 (скажем Mobil 1 AFE или EP) в объеме 2/3 от общей заливку и 1/3 0w30 тот же M1 AFE? таким образом получится слегка более вязкая жижа, и учитывая их родственность не должно быть проблем при их смешении (на сколько я понимаю). Плюс у меня сохранится документ о приобретении масла "правильной" вязкости. Такой вариант возможен или же смешение грейдов не рекомендовано?

In-Line 4-Cylinder with direct fuel injection...как то так

Отчасти согласен касательно Амсоила. Я его купил и запланировал залить еще до обнаружения проблемы с разбавлением. Да и в целом до углубления в теорию масел. Ну раз уж было масло куплено, надо было залить и испытать. На данный момент (3000км пробега на этом масле) уровень не изменился, мотор вроде бы не против. Касательно LSPI, я все таки уверен что данное явление весьма специфично и возникает только при неверной эксплуатации турбомотора. Хотя могу быть и не прав. Через пару тысяч отправлю образец на анализ, поглядеть как масло себя чувствует. Mobil 1 Annual protection вообще спорный прод

Машина на самом деле хороша как изнутри, так и снаружи. хотя дизайн вещь субъективная - многим цивик не нравится. Что касается расхода, то как по мне - он идеален. все машины, которые у меня были до этого - минимум 10-12л/100, поэтому при 5л - я доволен как слон)) Заводскую заливку у меня разбавило именно при 95% пробега по трассе на скорости не меньше 120км/ч...мистика!

Машина летит с этим мотором (ну конечно на столько, на сколько она может лететь со 174 л/с). Цивики тут идут с двумя моторами: 1.5 турбо и 2 атмосферник. Второй вариант я особо не катал, поэтому сравнить адекватно не могу. 2.4 моторы на аккордах идут (тоже не ездил). 1.5 мотор на самом деле очень эластичный и быстро раскручивается. Турболага практически нет. Учитывая что у меня механика, раскручивается до отсечки только в путь)) В общем, если авто появится на российском рынке, чрезвычайно рекомендую расммотреть как вариант!!!

Здесь существует так называем Mangusson Moss act, по которому производитель не может обязать пользвателя использовать те или иные материалы. Проще говоря, в гаранитии не могут отказать, должны быть произведена экспертиза и конкретно должно быть установлено что масло послужило причиной поломки двигателя. и, если это удается, тогда в ступает в силу гарантия производителя масла. Тех обслуживаени можно производить самому, главное сохранить чеки на расходные материалы. Еще проще говоря, с гарантией не все так плохо)) другой момент, что мануал для североамериканского рынка не дает альтернативы по гр

Кстати, вот ответ от Амсоил на вопрос касательно лютого кальция "Hi, Is Amsoil Signature Series (with such a high Calcium PPM number) safe to use in direct injection, turbo charged engines, like new Honda 1.5 turbo Civic?" Here is the answer I received: "Hi Mick, Although calcium has quickly become known to the public as a potential promoter of LSPI, it is not the sole reason for its occurrence. Formulations contain a number of different additives that must be managed to control LSPI. That said, LSPI occurs in vehicles with a software update that will not take place until LSP

Данный двигатель уже почти два года на рынке. Сперва шёл на седанах и с конца прошлого года на хетчбеках. Интересен момент, что в лидерствах понятия не имеют о проблеме с разбавлениес топливом, соответсвенно гарантийных обращений пока что не было. Удивителен момент, что по всему миру можно лить другие грейды, а в США нет. Означает ли это что двигатель для других рынков имеет какие то конструктивные отличия ( в плане зазоров и т.п.)? То же самое по маслонансосу - рассчитан ли он на более вязкие жидкости и как следствие более высокие давления? Я понимаю, что по этому двигателя информации такой н

Грейд, рекомендованный производителем, 0W20 (только для США, европа и азия 0W30, 5W30 также допускаются). Двигатель склонен к разбавлению топливом, как следствие значительно снижается вязкость. Машина подвержена жаркому климату (35+ в течениее нескольких месяцев). Есть ли риски при переходе на 0W30 с точки зрения жизни двигателя, маслонасоса, турбины?

Всем для информации: новая формула Amsoil SS планируется к запуску в сентябре этого года.(отет полученный от амсоил на их официальном сайте). Hi Sergey, Reformulated Signature Series Synthetic Motor Oil is scheduled for introduction in September, 2017. Check back here on the AMSOIL blog or amsoil.com for an announcement then. Thanks. http://blog.amsoil.com/new-motor-oil-specs-are-coming/

Ну в общем то да, учитывая что хонда впихнула эти движки на CRV и планирует на новые аккорды - остается надеяться, что все тип топ:) Хотя, если учесть опыт с фордовскими Ecoboost, то не все так радужно...в любом случае, спасибо за поддержку и советы!