parshisa

В принципе, все дилеры тут льют Genuine Honda Synthetic Blend, которе вроде бы как производится в канаде. Цивики хетчбеки собирают в Англии, а двигатель, если мне не изменяет память, в Тайланде. Поэтому наверное можно только предполагать чьего производства масло. Самое интересно, хонда не дают рекомендаций по типу масла, только вес. Наверное хотят чтобы минералку лили)) Еще один интересный момент: в мануале на североамериканский цивик рекомендован только 0w20. На все остальные рынки - допускают еще 0w30/5w30 на точно такой же движок. Учитывая лютую жару здесь и потенциальное разжижение, я бы х

Отработка, на самом деле, вся осталась - стоит в гараже. Честно говоря, сейчас уже отправлять смысла не вижу, хотя цель, которую я изначально преследовал, достиг не полностью. Лучше через пару тысяч отправлю образец нынешнего масло посмотреть как оно себя чувствует. Касательно разжижения амсоила: наверное у него просто база покрепче по сравнению с заводской полусинтетикой, поэтому оно более стойко сопротивляется выским температурам (учитывая наличие турбины). хотя, я совсем не химик и могу рассуждать на уровне любителя. Еще одну тысячу попробую на этом же типе бензина проехать, посм

Возможно так и будет. на данный момент проехал на масле 1600км, все та же трасса 95%, единственно немного сменил стиль вождения в сторону более агрессивного (обороты не ниже 3т держу на всех передачах - механика), и заправляюсь на другой заправке. Ниже фото сразу после смены масла и сегодня.

Все-таки большой брат за нами следит)) По поводу анализов в блекстоун - ниже официальный ответ на мой им вопрос касательно отсутствия бенза в пробе моего масла: Sergey, Thanks for the note. It's possible that, for whatever reason, our sample wasn't representative of what's really going on. For example: if some fuel dilution gets into the oil and increases the level on the dipstick a bit, but then the engine gets hot and the fuel "cooks" out of the oil -- there wouldn't be any fuel dilution to see in our tests. I would advise another sample, to see if maybe the fuel shows up at that p

Все верно, товарищи, всему виной GDI и турбина в довесок! Анализ в предыдущем посту - масло из моего цивика. Ближе к 5ткм стал замечать рост уровня маслс по щупу. К 7тк стал уровень вырос до неприличных высот и решил я масло сменить. Слил где то на 250мл больше полного объема. Завонял весь гараж запахом бензина. Почти весь пробег - трасса, средняя скорость 80кмч. Практически без пробок. НО: грешен ранними переключениями в угоду притирки компонентов двагателя и экономии топлива (хотя и так расход 5.5л\100). Залил амсоил СС. Пробег 1500км, полет нормальный тьфу тьфу. Правда режим езды сменил и с

забыл сказать, что как только масло будет готово к замене (либо пробег, либо если разбавится топливом слишком быстро), я буду делать анализ в местной лабе, и если есть интерес, могу опубликовать.

Могу подтвердить, что Amsoil льют TGDI движки без малейшего сомнения. У самого в 1.5TGDI Civic сейчас залито 0w20 SS, полет нормальный тьфу тьфу. На долгосрочную переспективу не могу сказать как оно будет, т.к. машина новая и пока все гуд. Если не учитывать разбавление бензином.. Коллего содержит тюнинговый центр для Nissan GTR и льют Amsoil без малейшего сомнения. Кстати, на оф сайте Amsoil недавно появилась статья, что они работают над новой формулой SS для снижения вероятности LSPI (хотя в то же время заявляют, что нынешняя формула на 100% гарантирует отсутствие LSPI). такие дела