Владимир1342

ну какие 10%... у 408 50лс с 1.3л, у 21011 - 69лс с 1.3л...то есть около 40 процентов. да и никто не называет двигатели Ваз какими то высокофорсироваными, так назвали группу масла см. ГОСТ. двигатели с верхним распредвалом, с более высокими рабочими оборотами, более теплонапряженные - у них другие требования к маслам , чем у конструкций из 30хх годов....разве нет?

основное отличие в том , что Москвич 408 експлуатировался на бензине марки А76 и в него лили масло групы В - то есть для среднефорсированых двигателей. в автомобилях Ваз (двигатель с большей степенью сжатия) согласно ИЭ надо было заливать масла групы Г, то есть для высокофорсированых двигателей. разница в щелочных числах между групами - почти в два раза, то есть грубо 3 и 6 мгКОН/г.

тут уже газы прорываются через кольца, надо менять изношенные детали

при каких дорожных условиях произошла поломка? вентилятор системы охлаждения имеется?

раз удален сажевый фильтр, то лучше перейти на a3/b4

ravenol ssl 0w40 2л + neste turbo lxe 15w40 4л + suniso sl100 0.3л , замена через 5000 км...пробеги небольшие , это где то раз в год

можно ли использовать для смеси холодильное масло Suniso SL 100?

хоть фильтр поменяйте)

в смысле масло заводской заливки при 450 тыс??))....оно же должно было быть заменено при пробеге 180тыс км на TO-L