plid

есть у некоторых антикорщиков вопросы к прим материалам что они трескаются, поэтом необходимо дополнительно разбавлять их материалы для антикора эластичными материалами, такими как пушсало, воск или нг-203, хоть пластелином. потом этот компот надо нагреть и перемешать, наносить на защищаемые поверхности

Не бойтесь переходить на масло 5W40, тк по вязкости эта 40 близко к 30. Посмотрите границы вязкости и увидите что 40 эта почти 30.

Спасибо братцы за высказывания. Сам варить металл не умею. Решил ремонтировать из-за ограничений на регистрацию авто. Мотор и МКПП живые без проблем туда никто не залазил (298т.км) и масло в трубу не вылетает. Прошёлся по ближайшим сервисам, где слышали что нужны сварочные работы отказывались от такой перспективы, гораздо выгоднее постучать, шпаклевкой вывести рихтовку и покрасить. Буду искать мастера, ТК у кого ремонтировал авто уехал в Москву на заработки. По донору тоже думал и смотрел сайты, увы все что есть в продаже такое же гнилое. А мысли о металлоприемке посетили после осмо

Братцы привет, однажды решил отмыть машину фрезой из керхера (мощного как на мойке) и наковырял такие ржавые места. Теперь суть восстанавливать или нет? Если да, то каким образом (в плане качественного ремонта) насколько обычно хватает такого ремонта и стоит ли заморачиваться? Видео с осмотром что в настоящем имеет, смотрите на скорости 1.25-1.5 ТК думаю что можно было порасторопнее рассказать и показать.https://youtu.be/4Mp-8pcEajw Мазда фамилия 1998 г.в Во владении у меня 2008.

Возьмите стекольный герметик полиуретановый. U-seal 207. Очень прочный и эластичный после полимеризации. Был опыт использования кузовного герметика боди,через 2 года обнаружил в нем трещины

У раствора есть плюсы. Всегда эластичный и не пачкается

Здравствуйте,есть ли у кого опыт или мысли по поводу такого состава для защиты арок от камней и влаги: берем эоксидку И отвердитель туда добавляем пенообразователь и пластификатор. При правильном соотношении получим отличный эластичный материал для защиты арок?

Вспомните масло петроканада дюрон 0w30 работал двс у всех более жестко, но показывало лучшие результаты по износу. Потом пришел кризис и народ посмотрел в сторону лукойла

мануал на русском, предполагаю возможность ошибки в нем. Есть ли оригинал? При каких условиях окружающей среды вы экспуатируете авто?

Я почитал кое-что и по у меня сложилось мнение что вы в области различных консистентных смазок большой специалист. И читая данный форум у многих людей есть свое видение, в том числе у диванных экспертов. Могли бы вы поделиться ссылками на темы которые ответят на мои вопрос по смазке тормозной системы? Я почитал кое-что и по у меня сложилось мнение что вы в области различных консистентных смазок большой специалист. И читая данный форум у многих людей есть свое видение, в том числе у диванных экспертов. Могли бы вы поделиться ссылками на темы которые ответят на мои вопрос по смазке тормо

Я так понимаю что для всяких тормозных систем где есть контакт с резиновыми частями торм. системы можно использовать МС 1630 1905 TRW pfg110 ATE 03.9902-0511.2 или 700020

https://www.drive2.ru/l/6785883

Я думаю что вы ошибаетесь, если не имеете ввиду водоэмульсионную краску. Проэкспериментируйте, взяв несколько одинаковых металлических конструкций. Какие-то покрасьте красками различными (Акрил, алкид, 3в1 итп) а оставшиеся ничем можете не покрывать. Закрепляем эти детали на улице, или возле колес грузовых авто или газели. Ждем 2-3-4 недели и осматриваем. Я даже скажу что видел авто с неокрашенными деталями (в черном грунте) и они покрываются ржавчиной по всей поверхности, а те которые были хотя бы покрашены в хачсервисе имели более долгую жизнь.

Проверить как ходит поршень в суппорте, собрать его и некоторое времч наблюдать будет ли пропускать через сальник тормозную жидкость. Перед сборкой изучить насколько неровная поверхность тормозного поршня, и если есть сомнения выровнять шкуркой 1000 или 1200.

Вот вам еще мысли для размышления? 1.Очистить все от ржавичный и грязи, 2.высушить и прокрасить в несколько слоев краской (я бы взял ГОСТ, а ТУ мне испытывать не хочется) 3.Купить материал шумо-виброизоляции (Шумофф, СТП или тому подобное на клеевой основе) М2 и более по вкусу и кошельку. Изнутри наклеить его ответственно без щелей. Можно тонкий М2 наклеить в перекрытие в 2 слоя, например. Каково ваше мнение?

ребята, вот по идее технологии с самым толстым пирогом предположим исходные данные метал зачищен до металла (обработан или нет преобразователем упустим этот момент, так как смывать/зачищать преобразователь или нет) Ревью 1) кислотный (фосфатирующий, вступает в реакцию с металлом) 2) акриловый (по сути перрекрываем предыдущий) 3) эпоксидный (по своей структуре он более стойкий к воде, следовательно барьер для воды стремится к 100% (не факт, исключаем некоторые грунты из балончиков и не соответсвующих заявленным требованиям)) 4)акриловый (чтоб не затирать предыдущий слой) 5) окрашивание (п

масло в редукторе мопеда рекомендуют менять каждый год или 5000 км, от того что настанет раньше

Думаю с допуском ошиблись, тк передний привод и цветные металлы есть в МКПП. Вам в пору заливать GL-4 75w-90 из отечественных Роснефть Kinetic 75W90 GL-4/5 (oil-choice.ru/viewtopic.php?f=179&t=494 (- тире нужно убрать)) тех данные Gazpromneft GL-4/GL-5 75W-90 Масло трансмиссионное синтетическое http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/3313A25D9F229B89C2257F2B0055A645/$file/%D0%9B%D0%A2%D0%98%20Gazpromneft%20GL-4_GL-5%2075W-90.pdf из импортных Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/

Вы какой вывод сделали из этих пендосовских тестов? Вы какой вывод сделали из этих пендосовских тестов?

По сути это газпромнефть 2т (с ценой 120-130 руб за литр). Масло предназначено для 2х тактных моторов, TB Jaso. зольность масла 0.08. Использовать можно. Вот статья для начала http://liquimoly.ua/Klassifikacii-maslel-dlya-dvuhtaktnyh-dvigateley

серебрянка тоже облазит, видимо не выдерживает такой температуры или же на горячий глушитель попадает вода, точно причины не знаю. просто каждый год с 2008 года крашу и уже утомился от однообразной операции

Gazpromneft Moto 2T ТИПИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Gazpromneft Moto 2T Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2 /с 8,0 Температура застывания, °С -20 Температура вспышки, °С 160 Зольность сульфатная, % 0,08 Плотность, при 20 °С, г/см3 0,879 те газпром масло меньше всего содержит в себе золы в сравнеии с тнк и лукойлом.

Здравствуйте, на машинах и у меня на мопедке колено глушителя постоянно обгорает краска и ржавеет. Перед покрасочными работами я ошкуривал ржавчину немного и обрабатывал средством с ортофосфорной кислотой. сушил и красил. Я пробовал красить различными баллончиками с термокраской - облазить краска и ржавеет. Пробовал красить серебрянкой (высокотемпературная краска из алюминиевой пудры и лака) - облазить краска и ржавеет. Вопрос что я делаю не так и каким составами покрыть колено глушителя чтоб избавиться от ржавчины и не эстетичного внешнего вида? Олифа вперемешку с алюминиевой пудрой к

Я в скутер 2т Хонда лид 90куб заливал синтетику кастрол, запах был как протухшие яйца. На катрол п/синтетике запах был не такой вонючий и совершенно другой.

Если нужен в состоянии литола, то Можно взять мовиль НН и добавить туда (на выбор): 1. Пушечное сало 2. АТФ 3. нигрол Можно взять отечественный материал "Прим МЛ" для внутренних полостей по цене примерно 350р за литровую банку