plid

на блоке предохранителей + нет.

минус на кузоа напрямую с акб пускал. Мерил так же напряжение мужду +АКБ и кузовом, ДВС: напряжение показывает. В блок предохранителей залазил, смотрел все предохранители под капотом и в салоне, все живые (доставал большие предохранители 40 или 80А - перемычка целая)

Здравствуйте, случилась неприятность на авто: машина 1990 гв. 4runner бензин, 3vze мкпп. Ездит мало, на охоту/природу. После 2х недельного простоя не работает ни один эл. прибор, лампы не горят, на поворот замка зажигания ничего не загорается на щитке приборов, сигнала нет... До этого за год менялся ДВС на контрактный, перед тем как поставить помыл авто, через неделю заводилась и ездила, прибрался в багажнике и поставил. Через 2 недели ноль эмоций. АКБ ставил разные, причина где-то в другом месте. Подскажите в каком направлении искать неисправность такого рода. П.С. танец с бубном обнар

http://www.bplubricants.com/en/products/visco-5000-5w-40 ссылка на масло из каталога продукции БП

API - для двухтактных двигателей TA Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин TB Маломощные мотоциклы, мотороллеры TC Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB TD Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов Думаю что Спецификация для лодочных моторов не подойдет для мопедок (ровон так же как и масло для снегоходов не подойдет для скутеров). Я прав в этом?

Вы себе льстите? Я могу предположить, но 100% ответа не знаю. Если исключить остальные факторы влияющие на появление нагара. то за счет изменения свойств масла, которое будет эффективно справляться с задачей при меньшем его кол-ве, наверно. При снижении горючести самого масла. ІІІ уровень API TC, JASO FC, ISO EGC - Большинство двухтактных двигателей с воздушным охлаждением (основной стандарт масла в Японии): улучшенные характеристики сгорания по сравнению с JASO FB, "дымности", уровня выбросов – рекомендуется к применению в двигателях бензопил, мотокос. Высшый уровень качества

В 2х тактных моторах масло выполняет свои функции доли секунды и вылетает в трубу. Насколько тут синтетика выигрывает? vasco, кажется что вы на своей волне и меня не слышите. Или вам лишь бы отписать, если вы в данном вопросе не разбираетесь на хорошем уровне и кричите что синтетика рулит итд, давайте вместе разберемся что есть синтетика и какие физико-химические свойства масел для 2х тактных моторов имеют значения. Не надо меня тролить. Honda Ultra 2T Super - идет по стандарту JACO FC (http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_EV_LIST.pdf) мотюль из 16 предоставленных масел ( в таблице)

Мопедка которой 22 года подойдет и этот параметр по JASO. Чем она хуже я пока не выяснил, а вот по характеристикам там и Общее щелочное число 2,26 mg KOH/g Температура вспышки 122 0С Кинематическая вязкость 400С 54,30 cSt 1000С 8,417 cSt Ну как у синтетических. Чем оно плохо? Нагар, или подшипники не достаточно смазываться будут или пениться в маслонасосе? Или экология страдает больше?

Вы бы могли обоснованно выражать свои мысли. А то даже сказать нечего.

Типа соберем все ТХХ на масла в одном месте и раз не можем как-то иначе, то будем сравнивать циферки по ТХХ. MOTUL 510 2T Тип двигателя: 2-х тактный Качество: Technosynthese Ассортимент продукции: Мото API Стандарты: API TC JASO Стандарты: JASO FD 033MOT065 Одобрения : ISO-L-EGD Рекомендации по применению Смесь:2% и 4%(50:1 и 25:1)по рекомендациям производителя и по собственному усмотрению. Физико-химические данные Цвет Визуально зеленый Плотность при 15°С(59°F) ASTM D1298 0.858 Вязкость при 100°С(212°F) ASTM D445 8.2 mm2/s Вязкость при 40°С(104°F) ASTM D445 66.5 mm

Тебя понять можно, у тебя алюминька с одним кольцом. У меня тоже джог зр и лида90, на джоге тайвань МТРТ 65, и лида 89сс. Мне не гонять а чтобы ездить, ну околомаксимальных скоростях. т.к. 2011 год -12тыс.км на мопедке пробег 2012 - 8 тыс. км (тк в конце сезона скутер угнали, но потом удалось отыскать несколько подушатаным) MOTUL 800 2T Off Road (API TC) Рекомендации по применению Дозировка: ROAD RACING GRAND PRIX: от 3% до 4% (от 33:1 до 25:1). В менее сложных условиях: до 0,5%. При специфическом использовании более тщательно подбирать дозировку, в зависимости от условий применения

Бак для масла есть. бытует мнение что при горячем двс маслонасос механический начинает давать мало масла. Классификация JASO масел для 2-х тактных двигателей Предусмотрены следующие классы-уровни качества 2T масел: JASO FA - для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в развивающихся странах). JASO FB - для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии). JASO FС - для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло (основное масло для применения в Японии). JASO

Ваш ответ какой-то не обоснованный. От чего отталкиваетесь? Вот Кастрол синтетика Castrol Power 1 Racing 2T (Выхлоп пахнет тухлыми яйцами) API TC JASO FD ISO EGD характеристики ________________Методы испытаний_____Единицы измерения_____Значения ________________________________________________________________ SAE ________________________________________________________________ Плотность при 15 °C __________ASTM D4052_____ г/см3______ 0.875 Кинематическая вязкость при 40 °C__________________________ ASTM D445 ____мм2/c__________43.2 100 °C _________________________ASTM D445____

Здравствуйте, посоветуйте на какие параметры смотреть при выборе 2х тактного масла. Тк скутер Honda lead склонен к перегреву и "приваты" у них случаются не редко. 89куб.см. и в жару мотор не редко нагревается до 150-160гр, на ребрах охлаждения. В данный момент выбираю между полусинтетических 1)NGN 2T-SPECIAL API TC ISO-L-EGC JASO: FC (Low Smoke) Mixing ratio: 1:50 (if not otherwise prescribed) ТИПОВЫЕ ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Typical properties: Density 20°C kg/l 0,869 Viscosity 100°C cSt. 8,8 Viscosity 40°C cSt. 57,2 Viscosity Index - 1