Artishok

С сайта мобила: Mobil 1™ Synthetic Gear Lube LS Technical DetailsViscosity, cSt (ASTM D445) @ 40ºC 103 @ 100ºC 14.6 Viscosity Index 146 Pour Point, ºC (ASTM D97) -39 Flash Point, ºC (ASTM D92) 150 Density @15.6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.859 Mobilube Syn LS 75W-90 Класс вязкости SAE 75W-90 Вязкость кинематическая, ASTM D445 сСт при 40°C 94.2 сСт при 100°С 14.0 Индекс вязкости, ASTM D2270 153 Температура застывания, °C, ASTM D97 -48 Температура вспышки, °C, ASTM D92 214 Плотность при 15ºС, кг/л, ASTM D 4052 0.88 Короче, мобилюб пожиже и темп.вспышки повыше.

Нет, не перепутал. Это особенность лсд у санта фе, оно любит минералку и погуще. иначе - проскальзывание дисков и скрип из редуктора. Пока на 75в90 все ок.

Хорошая цена за синтетику. Чем может грозить вязкость 140 при рекомендованной 90? (в порядке ликбеза) Кстати, на моей машине ничего не скрипит от Валволайна дурабленд 75в90. Сразу после старта нет ощущения прицепа на жопе, масло явно жиже заводского, машина едет легко. Днем уже +25, подождем до +30 и выше.

Имеется культиватор Champion китайский. По мануалу надо лить спец. 4=х тактные масла не ниже SF, SH вязкости 5в30, 10в30, 30. Внимание вопрос! Можно ли лить оставшийся Лукойл Авангард Ультра 10в40? Или будет недостаточная смазываемость из-за большей вязкости?

Интернет магазинов мало, в основном обыкновенные магазины. В принципе, поискать нужную модель можно. Остановился на тюмени, ибо хорошие аккумуляторы делает и недорогие, ну и цену узнал вот здесь http://shop.optorg.ru/catalog/?cat_id=29

У меня на автодоке отказ. Надеюсь у этого поставщика из-за количества отказов будут проблемы. Почему до сих пор не сняли позицию?

На основании того,что имеющийся заводской аккумулятор из кореи имеет именно такой стартовый ток, емкость в Ач на нем вообще не указана. По мануалу надо 90 Ач. Потому и ищу со стартовым током 720А. Машина дизельная, усилия на стартере больше.

Тогда ему подойдут Роснефть премиум 5в40 и Ssangyong 5в30. У обоих достаточно умеренная цена, с учетом того, что это синтетика.

На автодоке пока всё доступно Хотя если одному отказали, то и всем откажут. Походу ошиблись с ценой, единичку забыли, либо с литрушкой перепутали.

Добрый день! Мне на Santa fe classic нужен аккумулятор со стартовым током 720А. В нашем регионе в ближайшем магазине есть 6СТ-95L R+ "Тюмень-ASIA" обр. поляр. зал. япон. станд.толст. клеммы на 95Ач за 4 235,00 руб. Или лучше искать Премиум с таким же стартовым током?

У меня пока "Размещено у поставщика".

А там точно 4 л? А то я тоже из жадности купил бутылку вот думаю теперь, а нафига? Хотя если оно А5, то в соул жены сойдет.

Спасибо за советы всем! Пока приобрел GT oil 5в20. У жены на Соуле за 5000 км получаеся около 166 м/ч, думаю данное масло справится. Цена порадовала, дешевле лукойла на треть. Думаю надо сразу брать много, несколько банок, в год выходит 2 замены. Потом отпишусь об ощущениях на низковязком. Со слов дилера в машину залито с завода что-то 5в30.

Почему? ТК берет 300-400 рублей за канистру. Если взять сразу 20 л незаметна будет разница.

Посмотрите ещё в сторону HYUNDAI XTeer Heavy Duty Ultra SAE 10W-40 API CJ-4/SL, ACEA E9, MB 228.31 сайт легко найти в интернете по слову xteer, да и тут есть представитель на форуме. Это если на лето, либо есть подогреватель. У нас зимы теплые, я себе могу позволить лить 10в40 круглогодично.

Я залил Лукойл авангард ультра CI-4 в мотор D4EA. Оно среднезольное, что не сильно гуд. Лукойл люкс полусинтетическое имеет уже меньше зольность, около 1, что гуд. Но допуск фактически "легковой". Лукойл турбодизель тоже заявляют зольность 1, что тоже гуд, допуск дизельный но слабенький CF. Ещё такой вариант, что фиг найдешь этот турбодизель. А по факту я сомневаюсь, что он отличается сильно от Лукойл люкс полусинтетическое 10в40.

Бочку мобила подделали. Благо реально найти поставщиков Лукойла проще, чем мобила. Да и остается вариант просто приехать на заправку. При мне какие-то колхозники купили бочку М-10 для трактора, погрузили на прицеп и увезли в свою станицу, пока я заправлял машину.

Да кто в своем уме будет подделывать Лукойл? В любом случае: 1. Брать у оф. представителей (должны быть указаны на сайте). 2. Проверять тару. По крайней мере канистры у лукойла защищены хорошо. Правда, вы наверное минимум 20 л. брать будете, а то и бочку. Там уже возможны варианты с заменой пробки. Можно попробовать купить на заправке Лукойл бочку, только там будет дороже, чем у представителей.

Зимой бывает до -25. Прокрутит ли?

А в чем проблема лить Лукойл Авангард Ультра? Вполне современное полусинтетическое масло с допусками 2002 года (и не только API, но и МАН), мы же вам не М8 и М10гк советуем. 5в40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7541-lukoil-avangard-ultra-5w-40-api-ci-4-api-sl/ 10в40 отработка на МАЗе http://www.oil-club.ru/forum/topic/15298-lukoil-avangard-ultra-10w40-na-tjagache-maz-5440-posle-22-000k/

Мне бы вязкость 5в40 на круглый год.

Я тут всю голову сломал чего бы найти в 5в40 с зольностью около 1. Роснефть премиум не найдешь по вменяемой цене, тнк революкс д5 вообще невозможно найти. Лукойл люкс полусинтетика имеет зольность 1-1,1, но нет допуска В4. Залитое мной лукойл авангард ультра обладает зольностью 1,4, чото я очкую. а вы хотите масло с зольностью 1,6. Вам пропмсано CH-4 и выше. Тут на форуме принято советовать чудо допуск CJ-4. Но масла, которые я находил с этим допуском, обладали негуманным ценником. кроме разве что тнк революкс д5.

На случай хруста французских булок есть вариант минералки равенола моноградного за 232 рубля , на прошлой странице выкладывал, люди положительно отписываются в применении моноградных 90-х минералок в заднем редукторе. Пока что машина не хрустела, лето впереди, проверим. Впрочем, у людей на оригинальной Хёндаевской трансмиссионке LSD хрустеть начинало сразу по выезду из гаража, так что считаю, что уже вряд ли что вылезет. Нашел в вязкости 80w90 такие варианты на будущее: Comma Gear Oil Limited Slip 80W-90 567 р. LS80W901L Statoil GearWay LS5 80W-90 580 р. 1000500 Teboil Hypoid LS 80W-9

Люди по 120 тыс катают на одном фильтре. У меня фильтр после 20 тыс. на газпроме и лукойле 50/50 был чистый, просто смоченный соляркой. Регламент замены - 30 тыс (сокращенный для России) буду катать по 30-40 тыс.

Масло стареет быстрее, катализатор вроде тоже больше бьется. Оно мне надо?