Artishok

О, хорошая тема, как не заметил раньше. Кто может подсказать по интервалам замены масла в редукторе с LSD? А то у меня мурзилка не пишет какое масло надо лить, и сервисная книжка вообще молчит о замене масла в данном узле, будто нет его. Благо на этом форуме уже подсказали, что лить в редуктор, а вот по интервалам я ещё не разобрался. Машина Hyundai Santa Fe Classic.

Просто XQ это синтетика, а 5000 полусинька, потому и разница в цене. Я в свое время сделал выбор в пользу полусинтетики и сокращенных интервалов, по деньгам выходит то же, что и менять дорогую синтетику раз в 10 тыс км. Сейчас перешел вообще на 10в40 круглый год, причем отечественного производителя по 750 руб 5 литров Может быть на зиму залью что-нибудь 5в30-40, но пока не решил что.

А в чем требования к легковым дизелям евро-6 отличаются от требований к грузовым евро-6? Или с применением мочевины, грубо говоря, мы двигатель евро-3 превращаем в евро-6 избегая усложнения конструкции в виде всяких сажевиков и т.д.? И требования к таким грузовым маслам для евро-6 какие-то особенные (малозольник там или ещё)? Может и легковушки перевести на мочевину (не дай бог, конечно) ?

Так в чем проблема, я не понял? В принципе, все жижи SP-III более-менее в одной цене стоят. Оригинал не сильно дороже того же ZIC. Возьму то, что будет поближе. Вот только как бы не нарваться на контрафакт, хотя масло редкое, не должно быть подделок.

Одно введение ЕГР чего стоит. А вы спрашиваете про мнение автолюбителей. Мое мнение такое: Егр- зло. ДПФ - зло. Каталик - ещё куда ни шло. Требования к топливу - вот это очень даже хорошо! Электронная педаль газа - равнодушен. А остальные примочки типа прямого впрыска и т.д. сделаны не только для экологии, но и для экономии и повышения эксплуатационных характеристик, так что тут автомобилисты будут только за.

Нашел руководство по эксплуатации http://www.ex.ua/19406230 но в нем идет ссылка на рекомендации по техобслуживанию и применяемым материалам, на какое-либо масло не указывают, естественно рекомендации фиг найдешь. Тут на форуме сложилось мнение, что если дизель с непосредственным впрыском типа Common rail, то надо малозольник лить. На сайте лукойла по подбору предлагают лить для Евро-4 так же малозольники Лукоил авангард профессионал LS 5в30 http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/motoroils/00247/ и 10в40 http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/motoroils/00237/, для евро 3 - просто

Спасибо за наводочку, если есть возможность кидайте пожалуйста номера каталожные. Потом людям проще искать будет Кстати, в автодоке в продаже вроде ЗИК есть. Только теперь из-за количества подделок я боюсь покупать масла в интернет-магазинах Придется трясти оф.представителей в моем регионе. А что не так с Маннолом?

А в чем проблема лить оригинальное масло СЙ от Лукойла? Простое недоверие производителю? Кстати, насчет гарантии зря боитесь, дилер не имеет права вам навязывать "оригинальное" масло, если масло подходит под спецификации производителя автомобиля - то в случае гарантийного случая суд будет на вашей стороне и из-за масла вам точно не откажут в возмещении.

Добрый день! В мой Санта Фе классик по мануалу положено лить в автоматическую коробку ATF SP III. Оригинал видел буквально сегодня по цене 650 р/л. В интернете по запросу этой спецификации выдаются так же неприлично дорогие аналоги европейских производителей. Пока склоняюсь к выбору ZIC ATF SP-III. Но может я упустил какого-нибудь производителя, который может предложить дешевле/лучше? Всегда надо иметь выбор, ибо чего-либо может просто не быть в доступности. Тему в этом разделе про ЗИК видел (потому и склоняюсь к нему) 001 - 0002111111111.bmp

Оффтоп В том что после падения железного занавеса у нас кинусь покупать всё иностранное, и пошла молва, что иностранное обязательно лучше. Во многом оно так и было до определенного времени, особенно в автомобилестроении, только-только автоваз стал выходить на уровень Дачии или Рено. Но одно дело автомобиль, а другое дело масло, которое производить не так уж и сложно. Отечественные продукты абсолютно нормального качества уже существуют повсеместно, никого не удивляет, что отечественные макароны по качеству не уступают иностранным (крайности в расчет не берем )Это простой МЕНТАЛИТЕТ

А я вот купил тупо по яндексмаркету себе Hankook atm rf10 на свой санта фе классик и не жалею. В нашем городе в такой размерности за ту же цену предлагали только кордианты AT, можно было ещё схитрить и посмотреть размерность патриота 235/70-16, она тоже мне подходит, там тоже есть что посмотреть, но решил брать в штатном размере. Резина порадовала мягкостью, нешумностью, проходимость по легкому бездорожью прекрасная. Зимой не использовал, есть шипованная резина. Отец использовал круглогодично бриджстоун дуэлер 694 AT, но после трех зим все же купил шиповку. Были ситуации, когда АТ не справля

По доупскам из соседней темы http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.51_en.html Смотрите список, есть отечественные масла типа КамазПрофессионал, Лукойл Профессионал, G-profi от газпрома (которые фиг найдешь

Тут уже говорили, что используют в спринтерах ТНК Революкс D4. http://www.tnk-oil.ru/doc/doc.asp?obj=84882 Допуск 228.5 есть. Только вязкость 5в30, не знаю какая рекомендована заводом. Стоит что-то 200 руб/л, продается в 20 литровых канистрах.

У мотюля есть масла, которые подходят вам по допускам https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-eco-nergy-5w30?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=33 И ещё https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/specific-913c-5w30?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=33 И ещё https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/specific-913d-5w30?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=33 Только внимательно при покупке смотрите на допуски на самой канистре, а то понаплодят одинаковых названий,

Какие требования к маслу прописаны в мануале? Есть из хороших по цене/качеству с допусками форда ZIC XQ FE http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/sinteticheskoe-motornoe-maslo-zic-xq-fe-5w-30.html И наш православный лукойл люкс синтетическое http://lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/ Оба 5w30 A5/B5. Нашел ваш мануал: http://www.fordservicecontent.com/pubs/content/~WOEMND/~MRU~LRU/pdf/RU_RU14MNDog1e.pdf Страница 218 мануала, кратко допуски WSS-M2C948-B, WSS-M2C913-C, либо если нет с такими допусками ACEA A5/B5. Вышеуказанные мной масла обладают соответствующим

А вы комментарии к видео почитайте Виновато не масло, а владельцы авто.

Лукойл один из первых начал гнать евро-5 солярку. Остальные говорили, что типа вроде как есть евро-5, но по факту гнали евро-3,4 (кстати, лукойл евро-4 тоже заливал как-то). Слава богу теперь на законодательном уровне запретили продавать ДТ ниже евро-4 класса.

Что-то ни на одну из моих машин фильтров нет либо в наличии, либо в природе. А жаль, цены там вкусные высвечиваются. На новый Киа Соул какие-то непонятные цены на оригинал идут, масляный по 180 руб, салонный, воздушный по 1100 и автодок не предлагает замены.

Благодарю за лист жижек, запомню. Про жидкость ГУР вообще забыл. По тормозухам была хорошая статья в ЗР http://www.zr.ru/content/articles/758911-test-tormoznyx-zhidkostej-ne-stat-kolom/ - кратко, есть хорошие отечественные жидкости. Жалко, что в редуктор у нас не делают масел для LSD, хотелось бы быть полностью на отечественных жидкостях (вот такой я квасной патриот, спонсирую нашего производителя).

Кстати, в копилку жиж через годик упадет информация по выбору масла для АКПП и редукторов. Как раз к пробегу 50 тыс советуют всё это менять. На 40 тыс буду менять антифриз и тормозную. Вроде тормозная жидкость от Лукойл хорошо себя зарекомендовала.

Да я стараюсь потихоньку тему оживлять, вдруг кому ещё пригодится. Вот все же не могу определиться - использовать чисто дизельные масла, либо можно и обойтись универсальными как ваша роснефть. Руководство указывает, что достаточно CF-4, плюс многие говорят о вреде зольности для коммонрейл. Но ведь у дизельных масел есть много плюсов, по сравнению с универсальными: лучше моют, лучше с сажей справляются, с серой (только-только в регионе исчезло Евро-3 топливо, и то не факт) и т.д. Вот кажется мне, что в дизель лучше лить масла CH-4 и выше и всё. Ну это я такой темный, может. На зиму один фи

Да надо загнать коня на диагностику, 3 года уж машине.

Я пытался у себя в регионе найти масло для дизеля вязкостью 5-10в30 газпромовское. Нету У официальных диллеров масел по 1,5 наименования и вязкости. Короче, возят самое ходовое, ни разу не полную номенклатуру. Впрочем, запросы автора темы именно самые ходовые, может и будет для него масло.

Как оказалось у нас заглушить клапан некому. Специалисты чешут репу, официалы посылают нафиг. Так что остается один вариант - глушить самому. А у меня пока руки не доходят. Так что пока катаюсь так.

По допускам проходит, есть одобрение ЯМЗ. Почему нет? Конечно спецификация масла 25 летней давности и авангард ультра было бы лучше, но вы все равно хотели делать обкатку и сокращенный интервал замены, так что и такое масло сойдет.