мотозак

кузов начал подгнивать, углы где бампер трётся, облезли. Буду катать до дыр)) Других проблем нет и не было, дочь училась ездить - поменял пружины передние), каталик на месте, сцепление в порядке, масло не уходит. 30ткм был на стартстопе кастрол 5-20, сейчас на синтеке платинум 0-20, немного боязно...

Да

португальские FAG

Отлично поживает, выше постом подробности)

Уретин всё ещё крутится в подшипниках обводных роликов ремня агрегатов, общий пробег авто 2012г 153 000км, замена подшипников с промывкой и пересмазкой на 90ткм +- а ремень родной, на глаз трещин нет.

Это всё подробно расписывалось, сейчас нет под рукой. Я даже один подшипник в запас купил они не дорогие, вроде это были SKF португальского происхождения. Брал в питере в специализированной конторе по продаже подшипников. На форуме как то выкладывали документы SKF и там категорически запрещалось крутить подшипники без смазки, поэтому я их промывал не прокручивая. А вот запрессовку мягкими оправками не осилил, ролик грел в кипятке а подшипник заморозил. Заколотил через старый молотком.

Благодаря ссылкам я нашёл свой старый пост. Пробег уже 67 000 на уретине

Прошу прощения, я оказался тем ещё испытателем смазок, но всё же некоторые новости есть. Машина всего проехала 147 000 и я могу с уверенность сказать, что оставшиеся до 60ткм три тысячи она точно проедет, со смазкой Urethin E2 в роликах натяжном и обводном. Ещё интересен был опыт запуска в -31С причём на трёхлетнем аккумуляторе Хёнде, меньше ёмкостью чем заводской, который перед этим был запущен при -20 на короткую поездку в 5км без пробок, а после стоял на улице двое суток. Масло кастрол 5-20. Так что как предсказывали гуру форума, на температуру применения смазки -20С можно не обра

У меня цифр тоже нет, но масло 5-20 в мануале указано, для всех диапазонов температур. И хотя я не сибиряк, но есть нюанс, машины не грею никогда, 10 сек и поползли на выезд. Так на мобиле 0-40 движок в -20С после запуска грохотал, ехать не хотел. Буквально продавливаешь педаль газа а скороость не растёт. И я стал постепенно опускать вязкость, сейчас докатываю 30 000 на 5-20 и назад на сороковки желания нет переходить, ни летом ни зимой. Правильно написано, попробовать нужно. Угара ни на каких машинах не было, на любых маслах. есть ещё ощущения, ничем не подтверждённые. У меня было новых

А я решил для себя что нулёвки в питере не нужны, если пятёрки так заводятся в -31 Я такую температуру видел раза три за всю жизнь.

Уже ждёт своей очереди Синтек илсак 0-20, но тут у меня сомнений больше чем с кастролом

Немного из прошлых серий, стаж более30 лет, и хоть живу в Санкт Петербурге, бывало что заводил девятку в -28С на 0-40 Мобил1, но с увеличенным аккумулятором варта сильвер, примерно 2000ый год. Потом были лансеры9 но им как то повезло, таких морозов не было. Так вот, доездила моя Киа Рио 2012г до 150 000 км и оказалась в пригороде, при -31 , а аккумулятор меньше заводского, 55 Ач. Аккумулятор третью зиму работает, с машины никогда не снимал и не заряжал. Был запуск при -28С, короткая поездка, потом 36 часов стояла, потом запуск при -31С. Масло кастрол 5-20 )) завелась при первом же

Обратите внимание на левую фотографию, съехала со стенки банки и не оставила следа.

Я смысла, в ваших ответах на мои посты, не вижу. С начала вы пишете, что я перегрел смазку АМС слишком сильно, оставив её на солнце при 27С, потом пишете что так эту смазку перегреть невозможно. То учите меня как бензином разводить её, хотя я пишу что она и так тёплая слишком текучая и на тёплых вертикальных поверхностях не держится. Оправляете в ГОСТ, где ничего про разведение и бензин не сказано. Моё мнение, что вы продаван, который мечется по площадкам и вам лень вникать в суть предыдущего общения.

Я не грел АМС, а оставил на солнце в ленобласти. Машину намазанную, прикажете от солнца беречь?

А машину намазанную АМС, тоже нельзя греть по госту? И зачем мне её разводить, если она при плюс 30С и так неприлично разжижилась? А вот и ваш ГОСТ - "Настоящий стандарт распространяется на рабоче-консервационную смазку АМС, предназначенную для смазывания различных механизмов, работающих в воде, в том числе в морской, в интервале температур от минус 15 *С до плюс 70 *С." Про то, что её нужно в винном шкафу хранить ничего в госте нет. Про бензин то же.

Купил я эту шляпу АМС-3, от РУСМА, пока разочарован. Разогретая в банке путём оставления на солнце она стала совсем мягкая, элементарно отставала куском от стенок банки, оставляя чуть заметный масляный след. Так что на прилипаемость в жару я бы не сильно рассчитывал. Так же она на жаре не затвердела за неделю, влез в неё несчастный жук и всю смазал. Как только пошёл дождь смазка тут же побелела, из чего я сделал вывод что она охотно впитывает воду. Внешний вид исключает всякую мысль о промышленом изготовлении, поскольку она имеет видимые крупные неоднородности, и смахивает, сорри, на понос. По

а что на счёт Urethin E2 ?

не ожидал, думаете несте на морозе затормозит процесс? Может тогда вместо невастана взять Urethin E2 стойкость к воде 1-90 Баллы по DIN 51 807 ? Я не нашел такого показателя для невастана

Пора и мне заглянуть в трапецию Киа Рио) Оси трапеции, сталь - дюраль, Невастан XS80 или Neste OH ? В шарниры, что то из вышеназванного или суперлюба?

Почему никто не пишет про шовные герметики, отлично держится в арках прямо напротив колеса. На что их можно наносить?

В магазине пушсала не оказалось, но был огромный аэрозольный баллон с написью пушсало. Подскажите пожалуйста, это совсем не то? На крыле машины ржавчина махровая с ладонь. Готовить под покраску мне негде, хочется замазать и забыть)

Так и я о том же..

Кто бы мог подумать, неужели среди спец паст от прикипания, это лучший вариант.