мотозак

Вязкость меньше чем Несте ОН, вдвое, и указывали что водостойкость не конёк этой смазки. Хотя, вероятно из за тефлона всё не так однозначно..

Прошу совета по развитию коллекции смазок ) Имеются : Суперлюбе с ПТФЕ Невастан хs 80 Urethyne E2 Шеврон SRI PFG 110 И есть ближайшие цели, оси рычагов мото (цветной металл по стали, сталь по стали, всё открытое) Посоветовали Несте ОН, но увы, пока не нашел. Смазка антискрипная направляющих пластин(опор) тормозных колодок. Думал взять Хаскей 2000. Вопрос в следующем, может как то совместить эти смазки в одну? У меня нет силиконового компаунда, не подойдет ли Моликот 111(или аналоги) для обеих целей?

И не представляем, куда теперь его девать..

разница несте и фукс в сто рублей за тубу, но Вы правы, побегать придётся за фукс..

У фукс есть смысл что то смотреть? Например ReNOLIT CA-LZ Или в данном случае можно не усложнять и брать то что есть в продаже??

Имеется невастан хс80 И никакого молибдена? Или тефлона? Ржавчины совсем нигде нет, возможно металл слабо ржавеющий. Прочитал что несте ОН с ЕР присадками, это означает что она предпочтительнее чем невастан при отсутствии ржавчины?

Как то надо оживлять тему, сезон близится) Вопрос про ось рычага сцепления, втулка из желтого металла и стальная ось( когда то с покрытием но теперь подранная), чем лучше мазать? Я туда не заглядывал, пока руку не начало сводить от усилий. Еще полно шарниров метал-металл, как в виде оси в отверстии так и виде шаровой только без пластика и с примитивным пыльником. Все это естественно открыто всем дождям и ветрам.

От смазки, особенно не качественной, довольно быстро одни воспоминания остаются. Вот и крутятся почти сухие в любой мороз.

Прямо с сайта SKF заказывать?? найти дистрибутора - вижу, заказать - не вижу..

И зачем мне подшипник за 15 евро, если я по наводке уважаемого Tesloil взял в Питере тубу Urethyn e2 за 8 евро? И сам могу пересмазать пять(!) скоростных подшипников которые стоят на рио.

В питере не получилось с ходу купить хороший подшипник с правильной смазкой. Денег не жалел, но в наличии были только без указанного типа смазки, или предлагался нудный и долгий процесс заказа без гарантии привоза, мы это тут обсуждали уже.

Спасибо ) жаба не душит, поскольку мне эту тубу за жизнь не перемазать) Летом буду вскрывать ролики вспомогательных с уретином.

Прошу прощения за ересь, но разобрал де форт перфоратор а смазать нечем. Есть невастан XS80, шеврон SRI, уретин Е2, моторное масло, гидравлическая жидкость синтетическая psf-4. Цветных металлов в механизме не видно. Можно ли из этого что то слепить?

Один в один то что видел на skf через пару тысяч пробега. Потом пересмазал на urethin e2, из хулиганских побуждений.

В документах еврола ив 197

А киа не меняло часом, свои показания? Была такая история, не помню с какими машинами.

Какой уж флуд, если в моей МКПП Рио катается фултрасин. И хотелось бы понять, кроме вязкости, есть ли ещё минусы? Вангую что просто косозубая, какой там смысл гипоидную делать..

Не параллельны и не пересекаются? А в обыкновенной переприводной совмещённой МКПП, это гипоидная или просто угловая?

я не верю только в повышенный ) от фуллтрасина на шестернях Точно высчитать, насколько именно я накосячил, залив не родную трансмиссионку, наверняка не получится. У меня средняя скорость 50кмч, и значит я переключаю передачи в среднем раза в два реже чем большинство горожан. Значит, приоритетом для меня будет низкий износ шестерен)

Тоже приходило в голову добавить эстеры до нужной вязкости, но они же разные! Более реальным кажется замена масла, но я пока не столкнулся с ощутимыми проблемами, и если еще будет разжижение при эксплуатации..В повышенный износ ВСЕХ трущихся поверхностей очень сложно поверить. Базовые масла из пластичных смазок успевают затекать в зоны трения а фуллтрасин не успевает?

Износ от большей вязкости только к синхрам относится? Что бы не выходить за пределы темы,не стану сравнивать с другим маслом. Но если обсудить вред от большей вязкости для коробки рио, и пользой от полярных и прочих полезных свойств эстеров. Масло которое тут предлагается для рио, нужной вязкости 85, но имхо, без эстеров.

Бальзам на мою душу, я осознанно залил фуллтрасин 90 вместо зик 85 по мануалу, т.к. надеялся что более продвинутый фуллтрасин всё равно будет лучше в холода, а суперскоростные срабатывания муфты мне ни к чему, я на машине спокойно езжу и в основном по трассе. Запинали за это ) Мне и родное больше непрогретое нравилось ) Или я навредил коробке не только более вязким маслом но и излишним содержанием присадок ЕР? Фосфор и сера начнут окислять шестерни? Медь вроде в безопасности с фуллтрасином.

Конечно эстеров там кот наплакал, но разве не ради уменьшения количества загустителя, в том числе, они туда добавлены? и если верить тому что оригинальное масло в рио это зик GFT, которое если я могу судить примерно тоже что и фуллтрасин, только другой вязкости, то что ему помешает проработать 90ткм и шесть лет, как родная трансмиссионка? Кто и что окислит? Окисление на каких конкретно свойствах отразится? Это я не спорю и даже не дискутирую, прошу разъяснить, как начинающему)

Будьте добры, про ускоренное окисление подробнее? Что то я путаюсь, разве не ради окислительной стабильности, в том числе, все затевалось? Киа Рио на родной трансмиссионке проехала за неполные шесть лет неполные 90ткм, и я рассчитывал, что с фултрасином, она ещё через пять лет, сможет доехать до помойки)))

Я правильно понимаю процесс, Fultrasyn в мкпп будет сначала разжижаться? А потом уже тысяч через 150 начнёт густеть от высыхания?