Gaffer

Говорят, что в последних мануалах к машинам с таким мотором пишут, мол один литр на доливку на сколько-то тысяч км - это нормально и нужно следить за уровнем масла в моторе. Видимо этот мотор «убийца масла». При доливке около литра щелочное уже почти на грани (стремится к 2 единицам). Во всяком случае, доливка масла спасает ситуацию начиная с какого-то момента.

Судя по анализам, эти моторы и на SAE 16 отработают не хуже, особенно в суровый зимний период. Давно замечено, что снижение вязкости не влияет на рост цифр износа - скорее наоборот.

Вера - это удел религий. Здесь мы имеем дело с серией лабораторных анализов, где цифры прослеживаются. Вязкости 20 и 16 нужны именно для того, чтобы сел и поехал.

У свежего масла также немного молибдена и нет бора? Цифры пакета присадки выглядят на уровне какой-то кустарной минералки.

В этом моторе масло угорать стало не сразу, может быть тысяч с тридцати миль, до какого-то момента уровень не снижался - можно посмотреть в предыдущих темах, я точную цифру не помню уже. Масло в моторе либо угорает, либо не угорает - зависимости от марки маслам практически нет, обычно. В данном случае, я связываю начало угара масла с тем, что с какого-то момента мотор начал «лить» больше топлива, которое стало смешиваться с моторным маслом. Думаю, если заменить топливные форсунки, то угар масла может прекратиться - масло явно пахнет бензином при сливе, такого раньше не было.

При этом угорает после трёх тысяч миль. То есть после 100 м/ч при средней скорости 45 км/ч. До достижения такой наработки уровень не снижается, а потом в какой-то момент сразу пол уровня улетучивается.

Можно и в G4KJ смело заливать на время суровой зимы.

Масло начинает угорать акурат после трёх тысяч миль - это видимо особенность мотора такая.

Коротко об этом интервале и масле: - Масло покупал в интернет-магазине Амазон; - На этом масле мотор работал плавно, весь интервал; - Эффект свежего масла был замечен; - Масло пришлось долить, около пол литра - доливал Kendall GT-1 Max 5W-20, так как Пензоил покупалось одной пятилитровой канистрой и в магазинах Ультра не продаётся (только онлайн); - Масло потемнело сильно к концу интервала. Видимо это особенность API SP масел, темнеют явно быстрее и сильнее, чем API SN Plus варианты; - Заливать такое масло ещё раз не буду,

Pennzoil Ultra Platinum 5W-20 API SP отработка на Kia Sorento после 8616км Масло: Pennzoil Ultra Platinum SAE 5W-20 API SP ; Автомобиль: Kia Sorento 11.2018 г.в., 2.4L - G4KJ, АКПП; ГРМ: Цепь; Общий пробег на одометре: 64 531 км; Пробег на масле: 8 616 км; Средняя скорость: 41 км/ч;  Моточасы: 202 м/ч; Израсходованное топливо: Не знаю; средний расход ~ 24 mpg; (показания бортового компьютера) Доливки масла: 600 мл; Присутствие отложений в двигателе ДО: Мотор видится чистым через заливное отверстие; Присутствие отложений в двигателе НА ДА

Я так понимаю, что проблемы с задирами у этих моторов возникают из-за расхода масла этими моторами и не пойми какой вязкости залитых масел - нужно следить за уровнем масла в моторе, так как снижается он не постепенно, а резко. Видимо в какой-то момент масло уже начинает окисляться, вспышка падает и пошёл угар - за неделю пригородной езды может угореть больше половины уровня, ни с того ни с сего казалось бы. Причём угорает любое масло, будь то нефтяной синтетический гидрокрекинг или "газовые" варианты, одинаково.

Покажите им эти UOA из двух таких моторов, глядишь выскажут своё "аффтаритетнае фи" ещё.

Коротко об этом интервале и масле: - Масло покупал у местного дилера Кендалл; - На этом масле мотор работает приятно и плавно во всём диапазоне оборотов; - Эффект свежего масла присутствовал несколько тысяч миль; - Масло доливал несколько раз, что-то рядом с 1.2 л, в общем; - Масло потемнело сильно к концу интервала, слитое масло сильно пахло бензином; - Сейчас в мотор залито такое же масло; - Режим эксплуатации в основном трасса и пригород; - Режим эксплуатации "сел и поехал

Kendall GT-1 Max 5W-20 API SP отработка на Kia Optima после 13463км Масло: Kendall GT-1 Max 5W-20 API SP; Автомобиль: Kia Optima (JF) 01.2016 г.в., 2.4L - G4KJ, АКПП; ГРМ: Цепь; Общий пробег на одометре: 93 792 км; Пробег на масле: 13 463 км; Средняя скорость: ~63 км/ч (бортовой компьютер); Моточасы: ~209 (бортовой компьютер); Израсходованное топливо: Не считал; средний расход ~7л/100км; Доливки масла: ~>1 qt, но <2 qt; Присутствие отложений в двигателе ДО: Через отверстие заливной пробки отложений не видно - мотор блестит внутри; П

Уже и оттуда убрали тоже. Остался только в некоторых продуктах дизельной линейки.

Откуда они знать могут?

Тоже хорошее масло, моторы плавно работают. У таких масел API SP заметил более интенсивное потемнение, видимо лучше удерживают во взвеси нагары. Здесь на форуме ведь есть ссылка на анализ свежего API SP и отработки тоже.

Уже в ближайшие пару лет мы увидим и сможем купить модели таких машин, которые на одной зарядке способны будут уезжать на тысячу км, а полная зарядка займёт около пятнадцати минут.

Почти в два раза дороже. Кендалл синтетический подорожал и теперь стоит $3.5 за кварту.

Около $6 за кварту ∓.

Беда у вас с "дилерами", конечно. Скорее бы уже все перешли на электромашины, которые обслуживаются по беспроводным сетям и не требуют участия "дилера" чаще 30 тысяч км.

Этот мотор замечательно переносит SAE 0W-20, - заливайте Toyota 0W-20 API SP в зиму.

AMD R5 3500X + GTX 1660Ti/1070Ti или RX 6600XT с 16 ГБ ОЗУ и свободными 200 ГБ на SSD. Вкратце, такой минимум для UE5 игры в разрешении 2560х1080, производительность 30-60 к/с. Заявленная GTX 1060 едва ли способна будет обеспечить даже стабильные 30 к/с при средних настройках графики в простом FHD.

Про системные требования Stalker 2. В общем, для разрешения 2560х1080 понадобится минимум GTX 1660Ti или 1070Ti, как и предполагают технические требования для UE5. Жаль, в озвучке казахского языка нет - могло бы получиться более колоритно, чем по-украински.